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　　“召回”不強制 車(chē)主很被動(dòng)

　　“國外很多情況下都是強制召回，而國內則是由廠(chǎng)家自己做主。我們與廠(chǎng)家在召回問(wèn)題上擁有不對等的話(huà)語(yǔ)權�！辈簧傧�費者對國內尚無(wú)強制召回的相關(guān)法規表示不滿(mǎn)。

　　陜西的許先生去年春天購買(mǎi)了雷諾科雷傲車(chē)型，去年底，雷諾方面宣布因為轉向機存在問(wèn)題，將對2008年3月5日至2009年8月21日生產(chǎn)的科雷傲車(chē)型進(jìn)行召回，涉及車(chē)輛約為2136輛。雷諾方面表示，經(jīng)調查發(fā)現，涉及召回車(chē)輛的轉向機轉向齒輪軸緊固螺母存在缺陷隱患，在車(chē)輛行駛過(guò)程中該螺母可能出現松動(dòng)，極端情況下螺母松動(dòng)可能導致轉向齒條從驅動(dòng)齒輪軸中脫出，造成車(chē)輛無(wú)法轉向，影響行車(chē)安全。

　　許先生表示，他獲知此消息后，在很長(cháng)時(shí)間內，雷諾方面都沒(méi)有主動(dòng)與他聯(lián)系，直至他去經(jīng)銷(xiāo)商處詢(xún)問(wèn)，經(jīng)銷(xiāo)商才告知他召回的具體方案。

　　同樣是雷諾，雷諾公司于2006年10月24日起，在歐洲召回梅甘娜(配置 圖庫 口碑)(MEGANE)II、克麗奧(CLIO)III兩款汽車(chē)。而在中國國內市場(chǎng)存在大量進(jìn)口梅甘娜汽車(chē)。但雷諾方面卻遲遲不向中國國家質(zhì)檢總局主動(dòng)說(shuō)明情況，并采取相關(guān)措施。為此，質(zhì)檢總局根據《出入境檢驗檢疫風(fēng)險預警及快速反應管理規定》有關(guān)條款，針對HS編碼為87032230~87032339的梅甘娜汽車(chē)發(fā)出風(fēng)險警示通告。

　　通告要求雷諾公司立即對在中國市場(chǎng)的梅甘娜汽車(chē)車(chē)輛變速器故障進(jìn)行安全風(fēng)險評估，采取有效措施保證消費者安全，并就進(jìn)口汽車(chē)缺陷情況向質(zhì)檢總局作出書(shū)面說(shuō)明。隨后，迫于壓力，雷諾方面表示，已在近期作出了在中國市場(chǎng)召回的決定。

　　“就算廠(chǎng)家愿意召回，但在具體執行費用上，目前沒(méi)有明確的標準，我們因為召回事件造成的損失，也沒(méi)有明確的賠償方案�！痹S先生說(shuō)。

　　召回或成宣傳手段

　　有消費者提出，除了盡快完善相關(guān)立法，督促企業(yè)主動(dòng)承擔相關(guān)責任，還應該成立獨立的檢驗檢測機構，由權威人士對車(chē)輛故障進(jìn)行標準性的判定。

　　除此之外，還有消費者對于企業(yè)在部分事件中召回的必要性進(jìn)行了質(zhì)疑，他們表示，“有些問(wèn)題本來(lái)就不是什么大問(wèn)題，相對于做一次品牌宣傳，企業(yè)召回一次的費用要劃算得多。而其間我們消費者的損失卻沒(méi)有相應的補償�！�

　　長(cháng)安鈴木新奧拓去年上市不久，就有媒體報道稱(chēng)鈴木將在德國召回9244輛鈴木新奧拓車(chē)型，原因是輸油管與油箱之間連接的密封條過(guò)大，有可能導致脫落。事隔不久，國內的車(chē)主就被告知，國內市場(chǎng)銷(xiāo)售的新奧拓也存在問(wèn)題，原因是汽油濾清器支架存在脫焊的隱患。

　　身為新奧拓車(chē)主的張先生卻認為，長(cháng)安鈴木此次的召回是在給自己新上市的車(chē)做宣傳，他分析，相對于在全國范圍內對長(cháng)安鈴木進(jìn)行大范圍品牌宣傳的成本，通過(guò)召回新奧拓，換上一個(gè)成本并不高的零部件，所花費的費用要低很多，而在企業(yè)形象的宣傳上，長(cháng)安鈴木無(wú)疑是大賺了一筆。