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　　日前，國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布了《汽車(chē)召回制度回顧與展望》。報告顯示，《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規定》實(shí)施5年來(lái)，內地共召回車(chē)輛321萬(wàn)余輛。去年內地汽車(chē)召回次數和數量均創(chuàng )下歷史新高，而在江門(mén)，去年江門(mén)市消費者協(xié)會(huì )接到的關(guān)于汽車(chē)消費的投訴只有12宗，只占了總投訴量的0.7%，其中牽涉到汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題的只有7宗。

　　業(yè)內人士指出，江門(mén)車(chē)市之所以能在汽車(chē)投訴頻發(fā)的去年“獨善其身”，與商家的和諧銷(xiāo)售策略和危機處理能力不無(wú)關(guān)系。但在一片和諧聲中，江門(mén)汽車(chē)消費仍然“陷阱”重重，消費者應該學(xué)會(huì )對侵犯了自己權益的消費潛規則“say no”。

　　現狀：投訴不多問(wèn)題多

　　2009年，內地車(chē)市在金融危機的不利情況下，逆勢增長(cháng)40%以上，一舉沖破1000萬(wàn)輛大關(guān)，達到年產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)雙雙突破1360萬(wàn)輛。但由于廠(chǎng)家對形勢估計不足，造成車(chē)市嚴重供不應求。在相當長(cháng)一段時(shí)間內，所有廠(chǎng)家都把精力放在了解決產(chǎn)能限制上，生產(chǎn)車(chē)間不停地加班加點(diǎn)，造成新車(chē)質(zhì)量有所下降。特別是進(jìn)入2009年下半年，汽車(chē)缺陷產(chǎn)品召回可謂你方唱罷我登場(chǎng)，其中大部分均因生產(chǎn)管理漏洞、供應商零件質(zhì)量缺陷、廠(chǎng)商設計不合理等原因導致。

　　“在車(chē)市供應不足的情況下，急著(zhù)提車(chē)的消費者對汽車(chē)消費的容忍度有所提高�！苯�門(mén)市有關(guān)汽車(chē)消費專(zhuān)家指出，2009年江門(mén)汽車(chē)消費的投訴雖然不多，但所存在的問(wèn)題也不少。目前，江門(mén)消費者的維權意識還不高，而江門(mén)的銷(xiāo)售商一貫注重建立與客戶(hù)之間良好的關(guān)系，特別是在消費糾紛發(fā)生時(shí)，銷(xiāo)售商立即就會(huì )通過(guò)贈送禮品、提供各種優(yōu)惠服務(wù)等手段，進(jìn)行和諧處理。因此，江門(mén)汽車(chē)市場(chǎng)表面上雖然一片和諧，但實(shí)際上問(wèn)題多多。

　　“潛規則”多多 車(chē)主維權難

　　據了解，汽車(chē)消費者投訴反映的問(wèn)題主要集中在六個(gè)汽車(chē)“潛規則”上：廠(chǎng)家或經(jīng)銷(xiāo)商隱瞞車(chē)輛準確信息，銷(xiāo)售瑕疵車(chē)輛，且拒絕為消費者解決，占了總投訴量的58%；同一故障短時(shí)間內連續修理，對消費者誤工、油耗等直接損失不予補償；同一故障保修期內不根治，保修期外由消費者掏腰包；售后服務(wù)誠信度不高；缺乏相關(guān)法律及規定，檢測困難，消費者無(wú)法順利維權；進(jìn)行銷(xiāo)售欺詐，收取消費者購車(chē)款，既不給車(chē)又不還款。

　　“消費者要打破這些潛規則進(jìn)行維權，就不能只顧眼前利益�！苯�門(mén)市消委會(huì )消費專(zhuān)家指出，舉證鑒定難、權責不清以及法律法規缺失是業(yè)內公認的汽車(chē)維權的三道門(mén)檻。特別是一直被消費者熱盼的《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規定》在忽冷忽熱被炒作了5年后偃旗息鼓，至今仍未正式出臺，消費者目前的維權仍處于無(wú)法可依的尷尬境地。因此，一旦銷(xiāo)售商做出了相應的讓步，很多江門(mén)消費者就妥協(xié)了�！皺z測費動(dòng)輒上萬(wàn)，主要部件有的還高達十數萬(wàn)，目前的維權成本太高了�！�

　　專(zhuān)家話(huà)維權

　　江門(mén)市消委會(huì )：消費者要學(xué)會(huì )“say no”

　　據了解，去年八成汽車(chē)召回是由于政府職能部門(mén)介入缺陷調查而促成的。表面上主動(dòng)召回的背后，也有一些企業(yè)是在監管部門(mén)的調查下被迫“主動(dòng)召回”。與此同時(shí)，一些企業(yè)在召回的處理措施執行上也打了折扣，通常表現為不能按照要求通知車(chē)主造成召回率過(guò)低，或者處理時(shí)從免費更換變成免費檢測，而更有甚者，一些4S店要求車(chē)主自費修車(chē)。

　　江門(mén)市消委會(huì )有關(guān)專(zhuān)家指出，目前的汽車(chē)產(chǎn)品召回制度屬于部門(mén)法規，由于沒(méi)有相關(guān)配套法規，對于企業(yè)并沒(méi)有強制效力。隨著(zhù)汽車(chē)投訴案件的增多，自愿召回已經(jīng)不能解決汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展造成的問(wèn)題。特別是很多由于設計原因造成涉及安全的汽車(chē)缺陷產(chǎn)品，應該實(shí)行政府主導的強制召回制度。但此前，更多的只能依靠消費者提高維權意識，對各種車(chē)市潛規則“say no”。