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　　支持自主品牌 上升至國家戰略

　　自主品牌是我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入大發(fā)展階段后的一個(gè)主要議題。在政府采購明確自主品牌采購份額、國家科技投入向自主開(kāi)發(fā)大力傾斜等具體問(wèn)題逐漸解決后，呼吁國家重視自主品牌汽車(chē)的聲音并沒(méi)有減弱，而是換了一種方式，脫離細枝末節，上升到國家戰略層面。

　　近幾年在兩會(huì )議案中一直呼吁政府鼓勵自主品牌的王鳳英，今年議案的核心依然是自主品牌發(fā)展問(wèn)題。所不同的是，今年她議案的建議不是圍繞政府采購加大自主品牌比例等具體措施，而是呼吁制定“中國車(chē)”發(fā)展戰略，從技術(shù)研發(fā)、品牌認證、政府采購、輿論宣傳等多方面下手，全面打造“中國車(chē)”品牌。

　　兩會(huì )代表委員對于重視自主品牌的呼聲更上一層樓，與眼下汽車(chē)業(yè)界愈來(lái)愈熱的汽車(chē)強國夢(mèng)有很大關(guān)系。在很多業(yè)內人士眼中，汽車(chē)強國的重要標志，就是有強大的自主品牌，無(wú)論是市場(chǎng)占有率還是品牌影響力，自主品牌都應占據突出位置。

　　但令人尷尬的現實(shí)是，雄心勃勃的中國車(chē)企在海外遭遇很大挑戰。中國制造在海外廉價(jià)低質(zhì)的負面印象已經(jīng)形成，對于急切想拓展海外市場(chǎng)的自主品牌汽車(chē)形成很大羈絆，單憑企業(yè)一己之力很難改變這一局面。

　　江淮汽車(chē)董事長(cháng)左延安也提議，應該制定國家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰略，明確汽車(chē)強國的具體目標，如自主品牌的具體份額等。

　　核心技術(shù)突破 電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化

　　技術(shù)空心化是蓬勃發(fā)展的中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)多年來(lái)一直難言的傷疤。在傳統汽車(chē)技術(shù)趕超無(wú)望后，政府主管部門(mén)把寶押到剛起步的新能源汽車(chē)上。尤其是電動(dòng)車(chē)，在不少業(yè)內人士眼中，這一領(lǐng)域是中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)趕超汽車(chē)強國的快速通道。

　　去年兩會(huì )期間大熱的新能源汽車(chē)議題，今年兩會(huì )依然熱度不減。只不過(guò)今年兩會(huì )代表委員的討論中，產(chǎn)業(yè)化的問(wèn)題更加突出。如果說(shuō)去年的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規劃明確了要抓緊推動(dòng)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化的方向問(wèn)題，今年兩會(huì )代表的議案則集中于如何推動(dòng)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化的具體操作問(wèn)題。

　　如陳虹的議案中提到新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地遍地開(kāi)花、低水平重復投資、地方保護等問(wèn)題，認為應該由主管部門(mén)牽頭，建立國家級的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟，整合現有產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟的資源，統一布局，合理分配資源。

　　在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域悶頭干了很多年的全國人大代表、萬(wàn)向集團董事局主席魯冠球則呼吁盡快制定充電站標準，解決電動(dòng)車(chē)上路的實(shí)際問(wèn)題。

　　尹家緒也圍繞電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化問(wèn)題，提出了包括打造零部件產(chǎn)業(yè)鏈、加快基礎配套設施建設、稅收優(yōu)惠、建立公共技術(shù)平臺等一攬子建議。

　　外部環(huán)境改善 減負多配套

　　在國內汽車(chē)行業(yè)一片繁榮的表象下，也有不少深層問(wèn)題。除了核心技術(shù)缺失，多頭管理、低水平重復建設等諸多深層問(wèn)題，都是中國邁向汽車(chē)強國的絆腳石。長(cháng)遠來(lái)看，這些問(wèn)題很可能是中國邁向汽車(chē)強國的主要障礙。因此，今年兩會(huì )期間，也有不少代表提議為汽車(chē)行業(yè)減負，營(yíng)造更好的發(fā)展環(huán)境。

　　曾慶洪提議制定 《中華人民共和國車(chē)輛法》，以一部統一、系統的法規統轄汽車(chē)行業(yè)的管理，減少多頭管理、監管不到位給行業(yè)發(fā)展帶來(lái)的困擾。

　　陳虹等代表則在議案中表示目前針對汽車(chē)行業(yè)征收的各種稅費名目過(guò)多，稅率較高，應統籌研究針對汽車(chē)行業(yè)的各種稅費，調整征稅體系，減輕汽車(chē)行業(yè)的負擔。

　　快速膨脹的汽車(chē)保有量已經(jīng)給大城市帶來(lái)嚴重的交通擁堵、污染等問(wèn)題，全國政協(xié)委員、吉利汽車(chē)董事長(cháng)李書(shū)福提議應該設立專(zhuān)門(mén)研究項目，研究汽車(chē)社會(huì )帶來(lái)的種種問(wèn)題，為以后我國更多地區邁入汽車(chē)社會(huì )做好準備。