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　　拖過(guò)保修期,維修費自付?

　　黃先生于2007年6月在東莞市某4S店購買(mǎi)了一輛汽車(chē),2009年3—4月期間,黃先生發(fā)現汽車(chē)冷卻液指示燈亮紅燈,冷卻液低于其要求的警戒線(xiàn),當年4月黃先生將車(chē)送到4S店檢修并做了大保養。此后反復經(jīng)過(guò)五六次,零配件換了幾次,但是問(wèn)題還是沒(méi)有徹底解決。2009年6月下旬,車(chē)行終于查出了黃先生車(chē)輛的癥結所在,技術(shù)人員才發(fā)現缸蓋里面有個(gè)洞,并告訴他,需要更換的零件現在沒(méi)有貨,需要等待一段時(shí)間才能修,黃先生也沒(méi)有在意。然而到了2009年7月,他再次將車(chē)送到4S店修理時(shí),零件終于有貨了。但是車(chē)行提出維修費為3800元,全部需由黃先生個(gè)人承擔,并且說(shuō)已經(jīng)過(guò)了保修期,廠(chǎng)家無(wú)法保修,需要自費。

　　黃先生氣憤地說(shuō):“明明保修期內可以解決的問(wèn)題,車(chē)行就一直拖,說(shuō)零件沒(méi)有貨,要等廠(chǎng)家發(fā)貨,才導致后來(lái)修要自己花錢(qián)。經(jīng)銷(xiāo)商就是故意這樣拖著(zhù),讓我出錢(qián)的�！�

　　后經(jīng)東莞市消委會(huì )調解,因為黃先生在保修期內最后一次去修車(chē)時(shí),車(chē)行并沒(méi)有開(kāi)出單據給他,所以無(wú)法證明他在保修期內有要求過(guò)更換某零部件,黃先生非常后悔出示不了任何證據,最后車(chē)行只答應在工時(shí)費方面給黃先生打折。

　　-小貼士

　　保留好車(chē)輛維修“病例”

　　東莞是全國首個(gè)實(shí)施維修記錄本的城市。根據維修行業(yè)協(xié)會(huì )的統計,該協(xié)會(huì )接到的投訴中,超過(guò)五成集中在有關(guān)汽車(chē)質(zhì)量與維修質(zhì)量和維修保養時(shí)偷工減料等方面,而推行維修記錄本后,消費者遇到爭議時(shí),只需出示維修記錄,車(chē)行和維修店便難以抵賴(lài)(參考文中的案例1),而這個(gè)小本子也有利于像維修行業(yè)協(xié)會(huì )與消協(xié)這樣的中立單位進(jìn)行調解。

　　據介紹,記錄本要求車(chē)行和維修企業(yè)在為車(chē)主做保養或維修時(shí),要按照規定規范登記工時(shí)費、維修點(diǎn)、維修時(shí)間、更換零件等條目。維協(xié)方面表示,市民手持機動(dòng)車(chē)維修記錄本,就可在所有持證資格維修店享受登記“一本通”服務(wù)。即使沒(méi)有購買(mǎi)記錄本的4S店或維修店,遇到消費者要求登記維修過(guò)程時(shí),該店也不得回絕,類(lèi)似于目前在醫療行業(yè)普遍推行的病歷本。

　　“但維修記錄本作為一項新事物并沒(méi)有普遍被車(chē)主接受,而普通車(chē)主本身就缺乏汽修方面的知識,維權時(shí)又無(wú)法出示有力證據,這樣往往使我們的調解和仲裁出現僵局。另外一些車(chē)主因愛(ài)面子,不愿意把自己上當受騙的事情說(shuō)破,這也助長(cháng)了行業(yè)內的歪風(fēng)邪氣�！睆埲A文呼吁廣大車(chē)主,大家一起監督車(chē)行與維修企業(yè)對該制度的執行,為了行業(yè)的規范,也是為了自身的權利。