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　　日前，有媒體報道稱(chēng)，大眾曾在2008年向消費者隱瞞捷達車(chē)型的質(zhì)量缺陷，對此，一汽大眾相關(guān)人士昨日表示，“媒體報道的內容同真實(shí)情況還是出現了很多偏差”，已售出車(chē)輛均通過(guò)了嚴格的質(zhì)量檢測，如果不合格完全可以在售前檢測出來(lái)。

　　豐田“召回門(mén)”一波未平，大眾又險些陷入“剎車(chē)門(mén)”的泥沼。大眾和豐田這兩大世界級汽車(chē)品牌又開(kāi)啟了在另一個(gè)“戰場(chǎng)”的“角力”。

　　日前有媒體報道稱(chēng)，大眾曾在2008年向消費者隱瞞捷達車(chē)型的質(zhì)量缺陷，這也讓歷來(lái)以品質(zhì)著(zhù)稱(chēng)的大眾品牌站到了輿論的風(fēng)口浪尖。

　　“消費者可能對廠(chǎng)家當時(shí)發(fā)出的通知文件有誤解，一汽大眾在報道所指批次范圍的售出車(chē)輛是不存在A(yíng)BS質(zhì)量問(wèn)題的”，一汽大眾相關(guān)人士昨日(3月15日)在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，一汽大眾在產(chǎn)品出廠(chǎng)和出售前有兩套嚴格的質(zhì)量監控系統來(lái)保證車(chē)輛的質(zhì)量。

　　但有業(yè)內人士認為，大眾險釀“剎車(chē)門(mén)”，意味著(zhù)近期發(fā)生的汽車(chē)“質(zhì)量門(mén)”事件已經(jīng)波及大眾品牌，這次事件也再次向國內汽車(chē)企業(yè)發(fā)出應該重視產(chǎn)品質(zhì)量、對消費者負責到底的警示。

　　被指隱瞞質(zhì)量缺陷

　　據媒體報道，大眾曾在2008年8月25日向各大眾品牌經(jīng)銷(xiāo)店下達了一份名為“關(guān)于對部分捷達車(chē)ABS控制單元線(xiàn)束插頭進(jìn)行檢查”的通知，檢查的目的是為了確認捷達車(chē)ABS控制單元線(xiàn)束插頭是否進(jìn)水。

　　這一個(gè)看似普通的通知卻暗藏玄機。通知中說(shuō)經(jīng)銷(xiāo)商方面僅需要對尚未售出的庫存車(chē)輛進(jìn)行檢修，而已售出的車(chē)輛則不需要檢查，只有在遇到消費者報修的情況下才會(huì )按照相關(guān)要求處理。

　　據了解，ABS是剎車(chē)防抱死系統的英文縮寫(xiě)，ABS系統出現質(zhì)量問(wèn)題意味著(zhù)盡管不會(huì )影響大部分情況下剎車(chē)的使用，但遇到特殊路況時(shí)則可能對安全造成威脅。

　　昨日，《每日經(jīng)濟新聞》記者連續致電三家大眾品牌經(jīng)銷(xiāo)商試圖了解事件的真相，對方均以“不了解情況”、“不方便接受采訪(fǎng)”為由拒絕了記者的采訪(fǎng)要求。

　　業(yè)內人士指出，按照國家質(zhì)檢總局的相關(guān)規定，大眾在采取市場(chǎng)措施時(shí)理應向相應的主管部門(mén)匯報，并積極主動(dòng)地進(jìn)行已售出車(chē)輛的檢修工作甚至召回，一味隱瞞事實(shí)是不明智的做法。

　　資深品牌專(zhuān)家顧環(huán)宇對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，如果大眾向消費者故意隱瞞質(zhì)量問(wèn)題一事屬實(shí)，將會(huì )讓自身的品牌形象蒙上一層陰影。