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　　去年，廣西各級消委會(huì )共受理有關(guān)汽車(chē)類(lèi)的消費投訴131起，有關(guān)汽車(chē)售后維修方面的投訴21起，內容主要為汽車(chē)維修質(zhì)量差。記者從南寧市運管部門(mén)及南寧市工商局雙生分局汽車(chē)所了解到，兩單位去年受理的汽車(chē)維修投訴案例也不到20起。業(yè)內人士認為，汽車(chē)維修投訴少主要是人們的維權意識加強、投訴渠道增多，在一定程度上影響了投訴案件的收集

　　維修質(zhì)量不過(guò)關(guān) 汽車(chē)故障修不好

　　案例一

　　德�？h的石先生去年5月份在百色購買(mǎi)了一輛汽車(chē)。銷(xiāo)售顧問(wèn)交代他，車(chē)輛行駛2500公里至3000公里的時(shí)候必須將車(chē)輛送到廠(chǎng)家售后服務(wù)站進(jìn)行保養。去年6月7日，他將車(chē)輛送到汽車(chē)廠(chǎng)家指定的南寧某汽車(chē)服務(wù)站進(jìn)行綜合保養。不久后，車(chē)輛在高速公路上行駛時(shí)機油濾芯器脫落，以致機油漏完，發(fā)動(dòng)機損毀，車(chē)輛無(wú)法行駛。

　　石先生找到該公司，對方承認是自己的責任，但在賠償的問(wèn)題上雙方未能達成一致。該公司起初只愿意負責維修石先生的發(fā)動(dòng)機，并延長(cháng)車(chē)輛的保修期，同時(shí)補償他幾千元的損失。后來(lái)，該公司又承諾可以為石先生更換一臺新的發(fā)動(dòng)機。10多天后，該公司通知石先生前去更換新的發(fā)動(dòng)機時(shí)，他卻發(fā)現新的發(fā)動(dòng)機型號與原車(chē)型號不同，且功率比原車(chē)發(fā)動(dòng)機小了15%，石先生拒絕更換，并將該公司投訴到南寧市公路運輸管理處維修科。

　　經(jīng)運管處介入調解后，該汽車(chē)服務(wù)公司為石先生更換了一臺與其原車(chē)型號一致的發(fā)動(dòng)機，并補償他其他方面經(jīng)濟損失1.65萬(wàn)元。

　　案例二

　　2008年8月，黃先生的越野車(chē)發(fā)生故障后，送到南寧市一汽車(chē)修理廠(chǎng)維修。當時(shí)的維修項目包括拆裝更換缸蓋、汽門(mén)搖臂，更換活塞環(huán)等。汽車(chē)修好后不久，出現正常行駛的情況下發(fā)生熄火的情況，當時(shí)距離修車(chē)時(shí)間不到3個(gè)月，且修車(chē)后行駛里程不到4000公里。黃先生將這一情況反饋給修理廠(chǎng)，該廠(chǎng)再次檢車(chē)后發(fā)現是發(fā)動(dòng)機拉缸導致發(fā)動(dòng)機曲軸等部件損壞了。修理廠(chǎng)按照發(fā)動(dòng)機大修的項目修車(chē)，并于去年1月下旬交付車(chē)輛。去年3月14日，黃先生駕駛該車(chē)行駛在高速路上時(shí)，車(chē)輛又發(fā)生無(wú)端熄火、無(wú)法行駛的情況。經(jīng)檢測，該車(chē)發(fā)動(dòng)機平衡軸斷開(kāi)，機油從斷開(kāi)處泄漏而出，造車(chē)發(fā)動(dòng)機再次缺油拉缸，新?lián)Q的曲軸、連桿等再次損壞。

　　黃先生大修兩次車(chē)輛，花費了幾萬(wàn)元。他認為，修理廠(chǎng)沒(méi)有按相關(guān)規定簽發(fā)發(fā)動(dòng)機大修合格證以及發(fā)動(dòng)機大修質(zhì)量評定表等憑證給他，違反了相關(guān)規定。在沒(méi)有得到合理賠償的情況下，他將該修理廠(chǎng)投訴到運管處。經(jīng)運管處協(xié)調后，修理廠(chǎng)愿意承擔黃先生60%的維修費用。

　　點(diǎn)評：在汽車(chē)維修質(zhì)量的投訴中，大部分投訴的內容都是汽車(chē)維修質(zhì)量不過(guò)關(guān)，將原本只有小故障的汽車(chē)修成了“重病患者”。遇到這類(lèi)問(wèn)題時(shí)，維修企業(yè)或是推諉責任，或是不積極處理，因而遭到車(chē)主投訴。有的車(chē)友嫌投訴麻煩而放棄投訴，殊不知這放棄了自己維權的機會(huì )。