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　　2009年，隨著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)異乎尋常的火爆，汽車(chē)股展開(kāi)了一波如火如荼的上升行情。2010年，外界預期中國汽車(chē)市場(chǎng)將從跳躍性高增長(cháng)轉為常規性增長(cháng)，那么汽車(chē)行業(yè)上市公司看點(diǎn)何在？豐田汽車(chē)大規模召回引發(fā)的全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局變化，將對中國車(chē)市和上市公司帶來(lái)什么影響？這些均引起了市場(chǎng)關(guān)注。在采訪(fǎng)汽車(chē)企業(yè)高層及專(zhuān)業(yè)人士時(shí)，記者獲悉，業(yè)內最為關(guān)注兼并重組、新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

　　2009年紅極一時(shí)的汽車(chē)股，今年多數表現平平，只有少數公司股價(jià)重回甚至突破歷史高位。不少汽車(chē)集團高層表示，2009年罕見(jiàn)的高增長(cháng)在2010年不會(huì )重現。隨著(zhù)各大汽車(chē)企業(yè)相繼公布2009年財務(wù)報表或快報，可以看到兩點(diǎn)，一是中國汽車(chē)業(yè)2009年高盈利、不缺錢(qián)的盛景；二是2010年中國汽車(chē)業(yè)被質(zhì)疑從“不差錢(qián)”轉入“就差錢(qián)”。

　　2009車(chē)企不差錢(qián)

　　第一， 無(wú)論產(chǎn)銷(xiāo)還是利潤數據均顯示，2009年中國汽車(chē)業(yè)明顯回暖；多數企業(yè)的業(yè)績(jì)呈現高增長(cháng)，部分企業(yè)利潤增幅甚至超過(guò)幾十倍，且利潤增幅明顯超過(guò)銷(xiāo)量增長(cháng)幅度。以長(cháng)安汽車(chē)為例，其2009年凈利潤高達10.78億元，同比大幅增長(cháng)43倍；全年銷(xiāo)量為140.23萬(wàn)輛，同比增長(cháng)63.44%。此外，企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力普遍提高，江鈴汽車(chē)凈資產(chǎn)收益率高達21.8%。如按照這一趨勢，5年后將再造一個(gè)同等規模的江鈴汽車(chē)。

　　第二，2009年汽車(chē)企業(yè)普遍不差錢(qián)。從財務(wù)報表上看，汽車(chē)企業(yè)現金流普遍充裕。2009年，長(cháng)安汽車(chē)每股現金高達1.25元，2008年僅0.2077元；江鈴汽車(chē)的每股現金高達3.61元，2008年僅為0.2109元；福田汽車(chē)每股經(jīng)營(yíng)現金流更驚人地升至4.46元，2008年為-0.4555元。

　　另?yè)�記者調查，由于2009年月月銷(xiāo)量突破既定目標，汽車(chē)企業(yè)員工的收入普遍看漲。多家汽車(chē)企業(yè)連續發(fā)雙薪。來(lái)自廣東、上海、安徽的多家汽車(chē)企業(yè)高層解釋?zhuān)�由于供不應求，員工天天加班，尤其是生產(chǎn)線(xiàn)上的工人加班接近甚至超過(guò)最高標準。東南三菱汽車(chē)高層表示，“在要求中國工人加班前，日方合資伙伴一度擔心工人不接受。但在中方及工會(huì )努力下，工人選擇了加班、拿更多的工資補貼�！�

　　第三，盡管2009年汽車(chē)類(lèi)上市公司成了會(huì )下蛋的金雞，但業(yè)內擔心“兩年內，汽車(chē)企業(yè)將缺錢(qián)”。因為在2009年中國汽車(chē)市場(chǎng)的罕見(jiàn)增長(cháng)下，多家企業(yè)嘗到產(chǎn)能不足、失去訂單之苦，因此2010年擬大舉擴張產(chǎn)能。長(cháng)安汽車(chē)規劃顯示，未來(lái)兩至三年，長(cháng)安汽車(chē)將處于產(chǎn)能擴張高峰期，預計產(chǎn)能將增加100萬(wàn)輛，至2012年，產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛，總投資將達130億元左右。信達證券汽車(chē)分析師邢海芝在研究報告中指出，按長(cháng)安汽車(chē)目前的權益負債比，需要股權融資約50億元，以緩解未來(lái)的資金壓力。