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　　“2010汽車(chē)三大焦點(diǎn)”

　　正是在種種矛盾牽制下，汽車(chē)板塊今年表現平平，僅悅達投資、一汽轎車(chē)、安凱客車(chē)、福田汽車(chē)等少數公司股價(jià)接近或突破去年高點(diǎn)。在采訪(fǎng)時(shí)，記者發(fā)現，這正是汽車(chē)企業(yè)及資本市場(chǎng)的三大焦點(diǎn)——兼并重組、新能源汽車(chē)加速、韓系車(chē)企二次騰飛的全球性機遇。

　　首先，汽車(chē)業(yè)的兼并重組將為一大看點(diǎn)�！皩�(shí)力較弱的企業(yè)或引入新股東、做大做強；或被淘汰出局�！碧�平洋證券高級分析師談際佳指出，“出現這一特點(diǎn)既源于政策扶持，又源于汽車(chē)企業(yè)兼并重組的成功先例�！�

　　據記者了解，汽車(chē)業(yè)兼并重組指導意見(jiàn)即將出臺，以支持汽車(chē)企業(yè)通過(guò)兼并重組做大做強。在兩會(huì )期間，工信部部長(cháng)李毅中與工信部副部長(cháng)苗圩均透露，將在全國范圍內出臺跨行業(yè)的兼并重組指導意見(jiàn)，從更高層面破除并購的體制機制障礙。苗圩指出，“這將克服在兼并重組過(guò)程中的體制和政策上的障礙，特別是跨地區、跨所有制兼并重組的政策障礙，比如，財政稅收、資產(chǎn)處置過(guò)程中存在的問(wèn)題�！�

　　在跨區域并購上領(lǐng)跑的上海汽車(chē)計劃今年交出滿(mǎn)意答卷。3月17日，上汽集團、上海汽車(chē)董事長(cháng)胡茂元告訴記者，“2010年，在上南合作第三年，原南汽板塊將扭虧為盈�！� 從當初原南汽板塊虧損十幾億至2010年將實(shí)現盈利，這個(gè)曾經(jīng)令外界捏一把汗的跨區域重組將進(jìn)入收獲期。屆時(shí)，原南汽板塊將從拖累上海汽車(chē)業(yè)績(jì)，慢慢變?yōu)槔麧欂暙I者。據躍進(jìn)集團(原南汽集團母公司)董事長(cháng)王浩良透露，“上南合作前，原南汽板塊現金流短缺，只能靠抵押地皮來(lái)支撐輸血，后來(lái)連可動(dòng)用的地皮都沒(méi)有了�！�

　　談到跨區域重組的好處時(shí)，胡茂元指出了三點(diǎn)。第一，江蘇約50萬(wàn)輛的汽車(chē)消費能力；第二，江蘇勞動(dòng)力成本低且充足。目前繼廣州勞動(dòng)力出現短缺后，上海也有此苗頭，未來(lái)這些勞動(dòng)力密集的產(chǎn)業(yè)必將向江蘇等地轉移。第三，土地供應充足且使用成本較低。隨著(zhù)房?jì)r(jià)不斷上漲，上海等一線(xiàn)城市可供開(kāi)發(fā)的工業(yè)性土地較少，且土地成本遠遠高于二、三線(xiàn)城市。另外，為了解救原南汽板塊，南京市政府方面開(kāi)出了土地等一系列優(yōu)惠政策。

　　在上海汽車(chē)搶奪了江蘇有利地勢后，不少企業(yè)將目光轉向了安徽。談際佳指出，安徽省面臨既受益于促進(jìn)中部崛起的區域經(jīng)濟政策，又有“泛長(cháng)三角”概念。未來(lái)隨著(zhù)加工制造業(yè)向內地、中部轉移，安徽汽車(chē)業(yè)或將成為兼并重組的熱點(diǎn)市場(chǎng)。

　　其次，各大汽車(chē)集團紛紛備戰新能源汽車(chē)。

　　上海汽車(chē)、比亞迪、福田汽車(chē)、安凱客車(chē)對新能源汽車(chē)顯得相當積極：福田汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)發(fā)歐V 新能源客車(chē)，“新能源汽車(chē)是我們未來(lái)發(fā)展的方向，”福田汽車(chē)黨委副書(shū)記趙景光表示；比亞迪已經(jīng)成功開(kāi)發(fā)并生產(chǎn)出電動(dòng)汽車(chē)；上海汽車(chē)則全線(xiàn)布局新能源汽車(chē)核心產(chǎn)業(yè)鏈，從動(dòng)力電池系統、變速箱等關(guān)鍵零部件至生產(chǎn)新能源整車(chē)；安徽則擬將安凱客車(chē)打造成新能源汽車(chē)的核心企業(yè)，此前公司自主研發(fā)的安凱G03EV純電動(dòng)客車(chē)亮相比利時(shí)第20屆客車(chē)展覽會(huì )，成為全場(chǎng)唯一的一款純電動(dòng)大客車(chē)。

　　另外，在全球化浪潮下，韓系車(chē)企的借機而上。2009年以來(lái)，美日系相繼陷入困境，。2009年，韓國現代起亞汽車(chē)在中國高速增長(cháng)后，現代起亞集團副會(huì )長(cháng)薛榮興表示，下一個(gè)10年，現代汽車(chē)在中國銷(xiāo)售目標為300萬(wàn)輛。作為現代汽車(chē)在中國的合資公司，東風(fēng)悅達起亞汽車(chē)有限公司(下稱(chēng)“東風(fēng)悅達起亞”)承擔重任；一旦東風(fēng)悅達起亞實(shí)現高增長(cháng)，則擁有其25%股權的悅達投資將受益匪淺。

　　2009年，悅達投資已經(jīng)嘗到甜頭。1月27日 ，悅達投資發(fā)布公告稱(chēng)，預計2009年歸屬于母公司凈利潤同比凈增長(cháng)400%左右。原因之一是，公司持股25%的東風(fēng)悅達起亞2009年經(jīng)營(yíng)形勢良好，凈利潤同比大幅增加。來(lái)自東風(fēng)悅達起亞的統計數據顯示，2009年，東風(fēng)悅達起亞銷(xiāo)量創(chuàng )歷史新高，突破24萬(wàn)輛，同比增長(cháng)70%。對于未來(lái)，東風(fēng)悅達起亞高層充滿(mǎn)信心地表示，2010年公司銷(xiāo)售收入、利潤將進(jìn)一步增長(cháng)。2010年，東風(fēng)悅達起亞計劃銷(xiāo)售33萬(wàn)輛，同比增長(cháng)37.5%�！�(記者 吳瓊)