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　　2015年，中國車(chē)的產(chǎn)能擴充迅速，但誰(shuí)來(lái)消化3000萬(wàn)輛以上產(chǎn)能，這是個(gè)問(wèn)題。

　　12家主流車(chē)企2015年規劃產(chǎn)能超過(guò)3000多萬(wàn)

　　2009年，中國成功以1364萬(wàn)輛的新車(chē)銷(xiāo)售躋身全球第一大市場(chǎng)后，國內汽車(chē)集團的信心爆棚，紛紛制定規模龐大的產(chǎn)能擴充計劃。

　　部分廠(chǎng)家已經(jīng)率先披露了“十二五”計劃：江淮要從去年的32萬(wàn)輛左右增長(cháng)到2015年的150萬(wàn)輛，長(cháng)城汽車(chē)更激進(jìn)，要從現在不到23萬(wàn)輛增長(cháng)到180萬(wàn)輛。據記者初步計算，僅去年國內排名前十汽車(chē)大集團：上汽、一汽、東風(fēng)、長(cháng)安、北汽、廣汽、奇瑞、比亞迪、華晨、吉利，再加上江淮汽車(chē)和長(cháng)城汽車(chē)，這12家汽車(chē)集團2009年占據國內汽車(chē)總銷(xiāo)量的九成以上，而到了“十二五”規劃最后一年的2015年，這12家初步規劃的產(chǎn)能在3250萬(wàn)輛左右，幾乎是現在全球汽車(chē)一年總銷(xiāo)量6000萬(wàn)~7000萬(wàn)輛的一半，2015年中國要那么多車(chē)嗎？世界能“消化”如此之多的中國車(chē)嗎？

　　2015年3250萬(wàn)輛的數據只是保守計算

　　記者統計的2015年12家主流汽車(chē)集團3250萬(wàn)輛的產(chǎn)能數據，是讓人吃驚的，但實(shí)際上還比較保守。江淮、長(cháng)城都是負責人在公開(kāi)場(chǎng)合宣布的，北汽、吉利、長(cháng)安2015年的目標也是由“一把手”宣稱(chēng)的。

　　國內第一大汽車(chē)集團上汽的2015年產(chǎn)能達到500萬(wàn)輛，從其現在的發(fā)展勢頭來(lái)看并不算太離譜，因為上海汽車(chē)總裁陳虹在今年全國“兩會(huì )”上已經(jīng)公開(kāi)表示，上汽集團今年的銷(xiāo)量將突破300萬(wàn)輛，在未來(lái)五年再增長(cháng)200萬(wàn)輛并非難事�！袄洗蟾纭鄙掀�有這樣的目標，一汽、東風(fēng)自然不甘落后。400萬(wàn)輛看似也挺嚇人，但兩者今年的銷(xiāo)量也肯定突破200萬(wàn)輛，在未來(lái)五年再翻一番，年均增速也大概為百分之十幾，比較合理。

　　去年才躋身國內“四大”汽車(chē)集團的長(cháng)安汽車(chē)，其總裁徐留平在去年11月接受采訪(fǎng)時(shí)透露，2015年長(cháng)安的目標是300萬(wàn)輛，但長(cháng)安肯定會(huì )修改這一計劃，其今年前兩個(gè)月的銷(xiāo)量已經(jīng)突破46萬(wàn)輛，不出意外今年可能直奔250萬(wàn)輛。說(shuō)不定最初2020年500萬(wàn)輛的目標可以提前5年實(shí)現。

　　比亞迪2007年喊出了“2015年國內第一”的口號，但比亞迪董事會(huì )主席王傳福當時(shí)稱(chēng)，第一是按單一品牌來(lái)計算的，估計2015年上汽的銷(xiāo)量為300萬(wàn)輛左右，比亞迪為150萬(wàn)輛左右。比亞迪今年就要突破80萬(wàn)輛了，考慮到其要實(shí)現國內第一目標給個(gè)300萬(wàn)輛的目標也不為過(guò)。而誓言“保持國內自主品牌第一，不讓比亞迪超過(guò)”的奇瑞其今年將挑戰90萬(wàn)輛的目標，在2015年也不會(huì )讓比亞迪輕易超過(guò)。

　　按福田汽車(chē)的規劃，2015年要達到180萬(wàn)輛(國內150萬(wàn)輛、國外30萬(wàn)輛)。吉利汽車(chē)200萬(wàn)輛目標顯然沒(méi)有考慮到沃爾沃一年40萬(wàn)輛左右的貢獻；華晨集團和廣汽集團目標比較穩，分別為100萬(wàn)輛和200萬(wàn)輛。廣汽的菲亞特和自主品牌項目很快上馬，估計產(chǎn)量會(huì )上來(lái)得比較快。

　　掐指一算，2015年高達3250萬(wàn)輛的產(chǎn)能還真不是個(gè)“遙遠的夢(mèng)”。