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　　按照這個(gè)戰略，至2018年，大眾汽車(chē)在中國南方市場(chǎng)(主要針對浙江、江西、福建、廣東、廣西、海南等南方六省及自治區)的年銷(xiāo)量將從目前的15萬(wàn)輛提升至50萬(wàn)輛，同時(shí)將南方市場(chǎng)的占有率從2008年的12%提升至大眾品牌在全國的平均水平。

　　統計顯示，2009年，大眾在中國汽車(chē)市場(chǎng)的份額為19%，而旗下一汽-大眾、上海大眾兩家合資公司在廣州的市場(chǎng)份額卻始終在5%左右徘徊，大眾在華南市場(chǎng)的表現與目前它在中國市場(chǎng)的地位嚴重不符。到目前為止，大眾在華南地區的市場(chǎng)份額僅增加了一個(gè)百分點(diǎn)。

　　顯然，單純的營(yíng)銷(xiāo)戰略并不足以支撐大眾拿下華南市場(chǎng)。既解決產(chǎn)能吃緊問(wèn)題，又有利于南方戰略，在南方建廠(chǎng)是個(gè)不錯的選擇。

　　在此次大眾全球財務(wù)年會(huì )上，一汽-大眾廣州建廠(chǎng)的消息不脛而走�！拔覀冋�在研究在廣東設立新的生產(chǎn)基地，這個(gè)事遲早要公布�！狈栋驳旅鞔_表態(tài)。

　　按照大眾的計劃，廣東新基地開(kāi)始投產(chǎn)至少要在2013年以后，屆時(shí)大眾將分別攜手一汽、上汽兩位合作伙伴，投資數十億元，在廣東設立兩家工廠(chǎng)，產(chǎn)能均在20萬(wàn)輛以上。此方案已經(jīng)獲得大眾董事會(huì )批準。

　　關(guān)于大眾如何說(shuō)服一汽，范安德沒(méi)有給出明確答復，但他表示，“大眾會(huì )在一汽自主品牌的建設上予以最大的支持，有關(guān)產(chǎn)品將在不久后的北京車(chē)展上展出”。

　　有媒體報道，一汽-大眾已經(jīng)有先后多個(gè)批次的人到廣東多地考察，且一汽集團內部人士已經(jīng)給予了肯定的答復，表示“一汽已經(jīng)同意了(一汽-大眾廣東建廠(chǎng)計劃)”。

　　與此前傳言引進(jìn)西亞特不同，范安德向媒體澄清：“在華南市場(chǎng)，我們仍將在大眾、奧迪、斯柯達三大品牌上做文章�！备鶕�媒體公布的最新消息，上海大眾廣東基地將生產(chǎn)大眾品牌和斯柯達品牌，一汽-大眾廣東基地將生產(chǎn)大眾品牌和奧迪品牌。

　　“說(shuō)服了一汽等合資中方到南方建廠(chǎng)，大眾的南方戰略才算真正開(kāi)啟和加速�！睒I(yè)內分析師認為，目前，大眾在上海、長(cháng)春、成都、南京均設有工廠(chǎng)，但全國銷(xiāo)量達30%的華南卻沒(méi)有工廠(chǎng)，這讓在南方設有工廠(chǎng)的日系車(chē)占據了當地70%以上的市場(chǎng)份額。

　　新錢(qián)、新品深耕中國

　　“大眾原先計劃投入40億歐元，用于南京和成都新工廠(chǎng)的擴產(chǎn)及產(chǎn)品更新?lián)Q代，但現在我認為投資規模還要更大，也許不久后就會(huì )有答案�！狈栋驳卤硎�。

　　隨后，范安德拿出了專(zhuān)門(mén)為中國媒體準備的《大眾中國2009年-2012年的新產(chǎn)品引入規劃圖》，其中，自2010年至2012年，大眾將會(huì )有20個(gè)新產(chǎn)品投放中國市場(chǎng)，僅2010年就有7款新車(chē)型面市。首款提高品牌形象的跑車(chē)性能轎車(chē)高爾夫(配置 圖庫 口碑 論壇)GTI已經(jīng)于3月7日在廣州高調發(fā)布。

　　而對于中國近兩年增長(cháng)最迅速的小型車(chē)市場(chǎng)，范安德給出了新的預期�！澳壳按蟊娺�沒(méi)有將產(chǎn)品價(jià)格下探到7萬(wàn)元以下的打算，不過(guò)這并不代表大眾未來(lái)不會(huì )”，他透露，“在未來(lái)的40億歐元投資計劃中，將有很大一部分資金用于價(jià)格在7至10萬(wàn)元的小型車(chē)研發(fā)上”。

　　3月9日，奧迪董事會(huì )主席施泰德也公開(kāi)表達了繼續在中國投入更多產(chǎn)品、進(jìn)軍中國市場(chǎng)的雄心。

　　值得一提的是，在大眾汽車(chē)設定的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展路線(xiàn)圖中，中國仍然是不可或缺的一部分。

　　按照文德恩規劃的時(shí)間表，2011年大眾將推出500輛電動(dòng)高爾夫來(lái)擴大測試車(chē)隊，隨后將于2012年在美國市場(chǎng)推出捷達(配置 圖庫 口碑 論壇)混合動(dòng)力版，2013年起將電動(dòng)版UP投入量產(chǎn)，并在隨后數年里采用電力驅動(dòng)模塊化手段，有系統地將電力驅動(dòng)技術(shù)應用于其他車(chē)型系列，最終到2018年成為電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導者。

　　范安德透露，目前大眾正與其中國的合作伙伴洽談混合動(dòng)力技術(shù)合作上的細節問(wèn)題。