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    3月18日，離結果最終揭曉的日子還有13天時(shí)間。按原有計劃，吉利控股預計最遲3月31日簽署正式協(xié)議收購沃爾沃轎車(chē)公司。

　　但在這一天，一向信心滿(mǎn)滿(mǎn)的吉利總裁李書(shū)福卻公開(kāi)表示，目前形勢不斷變化，談判過(guò)程非常艱苦，吉利將盡力而為�！度A爾街日報》報道稱(chēng)，“如果交易失敗，問(wèn)題不在吉利這邊，吉利沒(méi)有違反協(xié)議的任何部分�！�

　　作為沃爾沃轎車(chē)的出售方，福特方面對此的回應也顯得有些遮遮掩掩。福特汽車(chē)首席執行官穆拉利當天表示，將沃爾沃品牌出售給吉利的談判仍在繼續進(jìn)行，但并未給出簽署協(xié)議的具體時(shí)間表�！澳壳凹�利控股仍是優(yōu)先競標者，不管誰(shuí)最終購得沃爾沃，我們將一如既往地支持沃爾沃�！�

　　難題一

　　尚存資金缺口

　　根據福特方面的要求，吉利控股需要在3月底前籌得20億美元的收購款，并在3月底前簽署協(xié)議，進(jìn)而在今年第二季度完成全部交易。但對于吉利來(lái)說(shuō)，要在短期內籌到20億美元的收購款并非易事。據業(yè)內傳聞，吉利的融資團隊曾赴上海進(jìn)行融資談判，但進(jìn)程緩慢。

　　不過(guò)吉利方面認為資金缺口不會(huì )成為收購計劃的絆腳石。

　　李書(shū)福表示，部分投資者的退出，讓資金問(wèn)題確實(shí)在一段時(shí)間內比較棘手。但其他銀行的加入，迅速彌補了資金缺口。

　　去年9月底，吉利引入了戰略投資者高盛集團，向其發(fā)行可換股債券18.97億港元及3億份認股權證，獲得25.86億港元的融資。據了解，吉利方面目前已經(jīng)順利從國內金融機構和地方政府籌集到21億美元的資金。

　　但有行業(yè)人士擔心，將收購款來(lái)源完全寄希望于國內金融機構和地方政府，對于吉利來(lái)說(shuō)存在一定的風(fēng)險，因為這些資金完全到位可能需要一定時(shí)間。

　　并且，籌集到20億美元的收購款對于吉利控股來(lái)說(shuō)，并不代表解決了所有的資金問(wèn)題。沃爾沃轎車(chē)方面曾表示，吉利收購沃爾沃轎車(chē)后如果想要復活該品牌，至少還需要投資14億美元。

　　而沃爾沃轎車(chē)的高層甚至稱(chēng)：“在接下來(lái)的幾年里，沃爾沃汽車(chē)品牌的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、產(chǎn)品發(fā)展和產(chǎn)品分銷(xiāo)需要花費大量的資金。14億美元是最保守的數字，最終吉利需要投入的有可能是這個(gè)數字的兩倍�！�

　　難題二

　　核心技術(shù)轉讓受阻

　　核心技術(shù)及知識產(chǎn)權的轉讓則是讓談判長(cháng)期膠著(zhù)的另一焦點(diǎn)。

　　由于福特在車(chē)型上采用了共享平臺戰略，福特旗下不少產(chǎn)品都采用了沃爾沃轎車(chē)的相關(guān)技術(shù)，而福特品牌本身在國內也擁有合資公司，并已將部分沃爾沃車(chē)型實(shí)現國產(chǎn)。如果福特方面將沃爾沃轎車(chē)的相關(guān)技術(shù)平臺全盤(pán)轉讓給吉利，勢必對福特品牌自身的產(chǎn)品銷(xiāo)售造成影響。而對于吉利來(lái)說(shuō)，如果無(wú)法獲得沃爾沃的技術(shù)平臺，則收購計劃的意義將大打折扣。

　　并且有資料顯示，福特方面正在采取一些實(shí)質(zhì)性的行動(dòng)以避免沃爾沃轎車(chē)的核心技術(shù)落入吉利之手。根據去年10月份吉利控股獲得的沃爾沃轎車(chē)有限競購權的協(xié)議，吉利控股收購的標的是沃爾沃轎車(chē)百分之百的股權，這其中就包含了沃爾沃轎車(chē)所有的核心技術(shù)與知識產(chǎn)權。但此前有消息稱(chēng)，在沃爾沃關(guān)鍵技術(shù)和知識產(chǎn)權的所有權轉讓方面，福特正在拆分和規避，他們將組建一家全資子公司，接手并繼續享有這些所有權及再開(kāi)發(fā)權，僅將余下部分轉讓給吉利控股。