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　　難題三

　　長(cháng)安集團欲分羹？

　　為了收購沃爾沃轎車(chē)，吉利此前特意在北京成立了兩家公司——北京吉利萬(wàn)源國際投資有限公司和北京吉利凱旋國際投資有限公司，目前已經(jīng)投入運營(yíng)，這兩家公司將會(huì )成為今后吉利集團沃爾沃體系的運營(yíng)平臺。

　　不過(guò)，即使吉利最終完成了對沃爾沃轎車(chē)的收購，在如何振興及發(fā)展這一傳統豪華車(chē)品牌上，仍然面臨極大挑戰。

　　一方面，由于在后續投入資金上的捉襟見(jiàn)肘，吉利在收購成功后需要進(jìn)一步控制生產(chǎn)成本，雖然可以通過(guò)降低零部件采購成本來(lái)分擔部分壓力，但維持沃爾沃轎車(chē)在海外的部分工廠(chǎng)正常運營(yíng)仍然會(huì )給吉利帶來(lái)一定的負擔。在能否關(guān)閉部分海外工廠(chǎng)或者精簡(jiǎn)員工的問(wèn)題上，吉利或將很難說(shuō)服沃爾沃轎車(chē)工會(huì )。

　　另一方面的挑戰來(lái)自于產(chǎn)品本身，此前沃爾沃轎車(chē)方面表示，如果今年沃爾沃轎車(chē)的銷(xiāo)量達到40萬(wàn)輛，那么沃爾沃轎車(chē)將可以開(kāi)始盈利。而在沃爾沃轎車(chē)的銷(xiāo)售計劃中，中國市場(chǎng)目前已經(jīng)獲得了越來(lái)越重要的地位，中國市場(chǎng)未來(lái)的增長(cháng)潛力也是當初福特同意將沃爾沃轎車(chē)出售給吉利的重要考慮因素。不過(guò)，目前在中國，卻有另一家比吉利更大的企業(yè)在代工生產(chǎn)沃爾沃轎車(chē)，那就是長(cháng)安集團。根據此前長(cháng)安集團與福特汽車(chē)及沃爾沃轎車(chē)的協(xié)議，長(cháng)安集團在中國代工生產(chǎn)沃爾沃S40及 S80L車(chē)型的生產(chǎn)期限為10年。即S40要由長(cháng)安代工至2015年，S80L要到2018年。并且對于備受關(guān)注的沃爾沃S60車(chē)型，長(cháng)安集團也已經(jīng)與沃爾沃轎車(chē)簽署了關(guān)于S60國產(chǎn)的協(xié)議，有效期限為10年，長(cháng)安福特將于2011年推出國產(chǎn)的S60車(chē)型。

　　據悉，長(cháng)安集團很有可能憑借其在生產(chǎn)設備、配套體系、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )上的優(yōu)勢參股吉利收購后的沃爾沃轎車(chē)。這就意味著(zhù)在沃爾沃轎車(chē)項目上，長(cháng)安集團同樣會(huì )分一杯羹。并且，長(cháng)安集團對沃爾沃轎車(chē)的代工將會(huì )對其發(fā)展自有品牌起到一定的幫助，這將在未來(lái)給吉利汽車(chē)帶來(lái)影響。

　　難題四

　　福特態(tài)度逐漸強硬

　　上周，沃爾沃轎車(chē)方面表示，在過(guò)去的1~2月份，沃爾沃轎車(chē)在中國的銷(xiāo)量同比增長(cháng)了140%。而福特汽車(chē)在2月的銷(xiāo)量增長(cháng)了43%，整個(gè)經(jīng)營(yíng)狀況也在好轉。

　　分析人士指出，相對于當初計劃出售沃爾沃轎車(chē)時(shí)面臨的資金困境，慢慢從金融危機陰霾中走出來(lái)的福特，正在與吉利控股的談判中獲得更多的話(huà)語(yǔ)權。

　　有消息稱(chēng)，由于另一競購方皇冠集團的介入，在談判后期，福特方面甚至把收購價(jià)格提升至28億美元，不過(guò)該消息并未得到福特及吉利方面的證實(shí)。

　　此外，隨著(zhù)福特汽車(chē)重新開(kāi)始盈利，美國國內質(zhì)疑福特汽車(chē)是否有必要出售沃爾沃轎車(chē)的呼聲逐漸加強。

　　金融危機爆發(fā)后，沃爾沃轎車(chē)的虧損一度飆升，最嚴重的2008年第三、四季度和2009年第一季度，利潤率最低時(shí)達到-22.72%。這也是福特最終下定決心出售沃爾沃轎車(chē)的重要原因。

　　不過(guò)，隨著(zhù)行業(yè)逐漸轉暖，沃爾沃轎車(chē)的業(yè)績(jì)在去年下半年逐漸好轉，到去年第四季度虧損額已下降至3200萬(wàn)美元。2009全年沃爾沃轎車(chē)的稅前虧損為6.53億美元，好于2008年的14.65億美元虧損。

　　而福特汽車(chē)公司更是從2009年第三季度開(kāi)始實(shí)現季度扭虧為盈，全公司2009全年贏(yíng)利4.54億美元，其中金融服務(wù)業(yè)務(wù)有一定貢獻，但主體業(yè)務(wù)汽車(chē)業(yè)務(wù)也已顯著(zhù)好轉。福特汽車(chē)業(yè)務(wù)2009全年雖仍虧損14.23億美元，但已比上年63.55億美元的虧損狀況有很大改善。

　　不過(guò)，面對媒體及行業(yè)內的種種猜測，談判雙方仍然保持了對外宣傳的基調。吉利在斯德哥爾摩的發(fā)言人稱(chēng)雙方“按計劃”在最關(guān)鍵的法律文件、融資以及政府和監管部門(mén)的批準三個(gè)方面已經(jīng)取得了很大進(jìn)步。而福特汽車(chē)方面也對外界表示，去年12月簽署框架協(xié)議以來(lái)，福特汽車(chē)的立場(chǎng)一直沒(méi)有改變。（伍雨石）