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　　觀(guān)點(diǎn)碰撞

　　金千僖總經(jīng)理楊劍鋒大眾將改變華南市場(chǎng)“不得其門(mén)而入”的現象

　　大眾作為最早進(jìn)入中國的汽車(chē)廠(chǎng)商，南北兩個(gè)大眾的經(jīng)典車(chē)型影響了整個(gè)國內市場(chǎng)，曾經(jīng)在中國市場(chǎng)上占據半壁江山。目前，大眾在上海、長(cháng)春、成都、南京均設有工廠(chǎng)，但全國銷(xiāo)量達30%的華南卻沒(méi)有工廠(chǎng)。大眾在華南的孱弱卻襯托了日系汽車(chē)在華南市場(chǎng)的崛起和強勢(日系車(chē)在廣東的占有率高達70%以上)，使大眾對華南市場(chǎng)始終不得其門(mén)而入。因此，一汽大眾在華南設廠(chǎng)的重要意義不言而喻。

　　金圖名總經(jīng)理何衛武大眾來(lái)晚了，但還不算太晚

　　一汽大眾來(lái)華南，不是不該來(lái)，而是來(lái)晚了。不過(guò)還不是太晚，來(lái)了總比沒(méi)有來(lái)的好。為何說(shuō)早該來(lái)華南了，舉個(gè)例子，廣東的汽車(chē)盤(pán)子有多大？有一個(gè)非常直觀(guān)的數據可以體現，那就是全國每賣(mài)出100輛車(chē)，就有16輛車(chē)被廣東人買(mǎi)走。從2000年以來(lái)，廣東的汽車(chē)產(chǎn)量以每年平均64%的速度成長(cháng)。2009年，廣東省汽車(chē)產(chǎn)量首次突破了百萬(wàn)輛，位居全國第二。華南市場(chǎng)的新車(chē)銷(xiāo)量占全國總銷(xiāo)量35%以上，重要汽車(chē)企業(yè)大約三分之一的銷(xiāo)量都是在華南市場(chǎng)完成的。但是大眾汽車(chē)在華生產(chǎn)的三個(gè)品牌，在全國的平均市場(chǎng)占有率為17%至20%之間，華南市場(chǎng)的平均占有率為10%左右，遠低于排名靠前的日系品牌。從銷(xiāo)量上看，整個(gè)華南區市場(chǎng)對大眾中國總體銷(xiāo)量的貢獻率只有不到9%。這和大眾在全國銷(xiāo)售的地位是不對等的，因此這也是大眾開(kāi)始重視華南市場(chǎng)的主要原因。

　　一汽大眾合誠店總經(jīng)理馬健大眾廣東建廠(chǎng)將大大縮小物流成本

　　一汽大眾倘若在佛山建廠(chǎng)，會(huì )給大眾品牌影響力產(chǎn)生巨大的變化。其實(shí)之前華南市場(chǎng)也不是開(kāi)始就親日系品牌的，但在本田、豐田、日產(chǎn)等三大日系品牌建設工廠(chǎng)后，形勢馬上逆轉�？梢�(jiàn)生產(chǎn)基地輻射影響力是非常巨大的。大眾在華南建廠(chǎng)對終端的銷(xiāo)售也會(huì )快捷很多，同時(shí)貨源、物流方面也節省了資金和時(shí)間�，F在一汽大眾的車(chē)從北方廠(chǎng)家運輸過(guò)來(lái)，一般都是在14天左右，最快是9天。而如果在廣東建廠(chǎng)，那一天就可以搞定，車(chē)主提車(chē)時(shí)間縮短，運輸成本的節省，對經(jīng)銷(xiāo)商乃至廠(chǎng)家而言都是雙贏(yíng)。

　　本版提點(diǎn)

　　◎大眾建“分舵”，業(yè)界猜測沸沸揚揚，其目的究竟何在？

　　◎以佛山為例，大眾在華南地位堪憂(yōu)，橫行之主實(shí)為日系車(chē)。人們對日系車(chē)的偏愛(ài)究竟為哪般？

　　◎業(yè)界對大眾此番大作為是否看好？

　　記者觀(guān)察：大眾建“分舵”，一石三鳥(niǎo)

　　建設“分舵”這是一個(gè)幾乎完美的一石三鳥(niǎo)計劃，打擊競爭對手囂張氣焰，擴大在華南區的影響力，縮短物流成本。長(cháng)期以來(lái)，華南地區一直是日系的大本營(yíng)。對于在這個(gè)市場(chǎng)的弱勢，除了產(chǎn)品和營(yíng)銷(xiāo)之外，大眾中國將原因歸結到了在華南缺少生產(chǎn)布局上。而日系的大本營(yíng)都集中在華南，除了接近消費市場(chǎng)之外，當地政府無(wú)形的支持以及消費者心理上沒(méi)有距離感也是一個(gè)不可忽視的因素。但是，這個(gè)計劃忽略了很重要的一點(diǎn)，大眾銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)布局太少。佛山親日系品牌可謂是華南的一個(gè)縮影，從品牌而言，第一東風(fēng)日產(chǎn)，第二一汽豐田，第三廣汽本田，第四長(cháng)安汽車(chē)，第五名不好意思還不是大眾，而是近來(lái)上升比較快的比亞迪。而綜觀(guān)全國的數據，品牌方面，上海大眾、一汽大眾都是三甲，而且數據都拉下了排名第五的東風(fēng)日產(chǎn)十多萬(wàn)輛，這相當于一個(gè)戰績(jì)相當不錯的品牌全年銷(xiāo)量了。即使從單一車(chē)系而言，也難覓大眾身影，從佛山單車(chē)系去年上牌量以及車(chē)企品牌的上牌量來(lái)看，單一車(chē)系豐田卡羅拉花冠兄弟奪取了頭籌，緊隨其后的是騏達頤達，往下排列的是東風(fēng)本田思域、比亞迪F3、凱美瑞、雅閣，數完了前十名也沒(méi)有見(jiàn)到一款大眾的車(chē)型。

　　從銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)上看，佛山僅有兩家一汽大眾店，而且都在南海。去年勢頭很猛的東風(fēng)日產(chǎn)，已經(jīng)開(kāi)始準備擴建第八家4S店了，現在日產(chǎn)在南海、順德、禪城三區各有兩家店，三水區有一家店。一汽豐田在南海已經(jīng)布局三家店，禪城落子一家，順德兩家，三水一家。廣汽本田落戶(hù)南海三家，禪城一家，順德兩家、三水一家。東風(fēng)本田4家，廣汽豐田4家店，日系品牌網(wǎng)點(diǎn)鋪設多，有的甚至鋪設到了鎮街市場(chǎng)比如龍江、北滘、大瀝，這些優(yōu)勢都是日系品牌在佛山取得領(lǐng)導作用的最大優(yōu)勢。而即使在一線(xiàn)城市廣州，一汽大眾只剩下4家特約店，就如同打架一樣，日系品牌靠的是群毆戰術(shù)，大眾武功再怎么好，也雙拳難敵四手。再不出“狠招”，大眾就只能“望洋興嘆”了！(陳虎）