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　　浙江吉利控股集團有限公司28日晚宣布，已與福特汽車(chē)簽署最終股權收購協(xié)議，獲得沃爾沃轎車(chē)公司100%的股權以及相關(guān)資產(chǎn)(包括知識產(chǎn)權)。這意味著(zhù)這家1997年才進(jìn)入轎車(chē)領(lǐng)域中國民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)，將吃下1927年就已成立的豪華汽車(chē)生產(chǎn)商沃爾沃汽車(chē)公司。

　　業(yè)界認為，這一蛇吞象式的“不對稱(chēng)收購”，對中國自主品牌汽車(chē)企業(yè)轉變發(fā)展方式，實(shí)現產(chǎn)業(yè)升級和跨越式發(fā)展、外向式發(fā)展具有里程碑式的意義。

　　吉利并購沃爾沃欲圓自主品牌的豪華夢(mèng)

　　翻翻中國自主品牌轎車(chē)的制造歷史，一個(gè)明顯的“短板”很難回避：自主品牌廠(chǎng)家在豪華轎車(chē)領(lǐng)域一直乏善可陳。雖然一汽擁有誕生于1958年的紅旗轎車(chē)品牌，品牌價(jià)值高達數十億元人民幣，但是紅旗轎車(chē)的市場(chǎng)表現一直未能與其品牌價(jià)值相匹配。而且紅旗品牌的較高知名度也局限在國內汽車(chē)市場(chǎng)，缺乏國際通行的認知度。

　　而吉利對沃爾沃的收購，將使中國自主品牌汽車(chē)企業(yè)首次擁有一個(gè)全球通行，尤其是歐美日等汽車(chē)發(fā)達國家和地區市場(chǎng)也認可的價(jià)值巨大的豪華品牌。吉利可以依托沃爾沃的核心知識產(chǎn)權，打造全新的高端品牌，進(jìn)一步提升吉利制造乃至中國制造的品牌形象和國際認知度。

　　中國首位研究汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的應用經(jīng)濟學(xué)博士喬梁認為：“從資本市場(chǎng)來(lái)看，此次收購對于吉利來(lái)說(shuō)是一個(gè)積極的信號。過(guò)去大家對吉利的印象就是低端、不夠安全，此次如果能夠成功地吸收沃爾沃的核心技術(shù)，將它的技術(shù)、產(chǎn)品、市場(chǎng)全部轉化為自己的東西，將重塑吉利在大眾心中的地位和形象�！�

　　回顧吉利造車(chē)13年來(lái)走過(guò)的路，其品牌理念和企業(yè)發(fā)展思路一直在不斷進(jìn)化。從最早吉利提出的“要造老百姓買(mǎi)得起的車(chē)”，到后來(lái)變成“要造老百姓買(mǎi)得起的好車(chē)”，再到“要造最安全、最環(huán)保、最節能的汽車(chē)”，吉利的管理理念、競爭策略和發(fā)展模式不斷隨著(zhù)國家政策的倡導和市場(chǎng)需求的走向作出相應調整。

　　從最早殺入3萬(wàn)元以下汽車(chē)市場(chǎng)血拼起家，到果斷舍棄3萬(wàn)元以下市場(chǎng)，推出帝豪、上海英倫、全球鷹等中高端品牌拉高形象，再到收購全球豪華品牌沃爾沃欲圓豪華夢(mèng)，吉利的成長(cháng)歷程也是中國制造在全球競爭激烈的汽車(chē)業(yè)中轉變發(fā)展方式尋求突圍的縮影。