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　　2009年10月28日，福特宣布吉利成為沃爾沃并購的優(yōu)先競購方。此后，業(yè)界對這樁最終得到證實(shí)的國際并購案的興趣，從當初對誰(shuí)將購買(mǎi)沃爾沃的猜測轉向吉利收購資金、模式和今后管理運營(yíng)方面的擔心。

　　2010年3月，李書(shū)福兩度在北京公開(kāi)亮相，但他并未帶來(lái)什么好消息，一句“如果交易失敗，問(wèn)題不在吉利這邊，吉利沒(méi)有違反協(xié)議的任何部分”的表態(tài)，重新點(diǎn)燃了外界的猜疑。

　　此時(shí)，之前已無(wú)大礙的資金成為吉利與福特達成最終收購協(xié)議的最后一道門(mén)檻。

　　“吉利的童志遠最近去了密云，和密云招商局進(jìn)行了接觸�！闭�當吉利并購沃爾沃項目進(jìn)入簽約前的“靜默期”時(shí)，有知情人士向《中國經(jīng)營(yíng)報》記者透露了童志遠的動(dòng)態(tài)。童志遠是吉利沃爾沃項目的首席運營(yíng)官，全面負責沃爾沃的并購工作。

　　“地點(diǎn)很關(guān)鍵(指沃爾沃國產(chǎn)項目選址)，畢竟吉利的收購資金中有很大一部分來(lái)自地方政府的支持�！庇辛私饧�利并購沃爾沃項目的業(yè)內人士告訴記者，按照計劃，3月15日前，吉利必須最終完成選址工作，以便有較為充分的時(shí)間進(jìn)行最后的融資。

　　李書(shū)福用以收購沃爾沃的資金來(lái)自三個(gè)方面——銀行貸款(包括中資銀行及海外金融機構)、自有資金以及日后國產(chǎn)沃爾沃項目所在地政府。

　　3月中旬，北京市工商局網(wǎng)站顯示，注冊地為北京亦莊的北京吉利萬(wàn)源國際投資有限公司的注冊資金已由初期的2000萬(wàn)元增至71億元。而在同一注冊地的北京吉利凱旋注冊資金尚未發(fā)生變化，仍為注冊時(shí)的1000萬(wàn)元人民幣。

　　這兩家公司均為2009年12月由吉利出資成立的用于完成最后收購而設立的特殊公司——在收購協(xié)議簽署后，向福特指定的資金托管賬戶(hù)匯入收購總額10%以?xún)鹊谋ＷC金。事實(shí)上，這是由吉利牽頭，另有國內部分私營(yíng)企業(yè)參股的合營(yíng)公司。早在今年年初，吉利高層便曾向《中國經(jīng)營(yíng)報》記者透露，國內部分私營(yíng)企業(yè)參與了吉利并購，這樣做的目的是補充股本金，“獲取更大額度的商業(yè)貸　　款�！� 按照相關(guān)規定，這樣的過(guò)橋貸款需要貸款企業(yè)一定比例的自有資金。而在2009年，吉利總資產(chǎn)也不過(guò)203億元，上市公司(吉利汽車(chē)0175.HK)市值260億元。

　　除了商業(yè)貸款，地方政府的支持是吉利收購資金的另一主要來(lái)源。但就在童志遠奔走于北京之時(shí)，有消息稱(chēng)，北京方面終止了對吉利的資金支持。這讓李書(shū)福甚感被動(dòng)。而與此同時(shí)，福特和沃爾沃經(jīng)營(yíng)狀況的改善，也在某種程度上抬高了最終的收購門(mén)檻。這或許便是李書(shū)福關(guān)于“收購失敗，責任不在吉利”表態(tài)的原因。

　　不過(guò)，現在看來(lái)，問(wèn)題已迎刃而解，至于后續資金，李書(shū)福更不必擔心——除了繼續“利用”高盛這樣的專(zhuān)業(yè)投資機構外，將國產(chǎn)沃爾沃項目整體打包進(jìn)吉利香港上市公司是其不二之選。

　　2010年3月初，一份題為“2010年重慶市工業(yè)和信息化投資‘雙百’計劃項目表”，在網(wǎng)絡(luò )上現身。其中，令業(yè)界“敏感”的位于重慶北部新區的長(cháng)安福特馬自達汽車(chē)有限公司“S60乘用車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)改造項目”也赫然在目。

　　該項目計劃總投資4.556億元，包括對現有的沖壓車(chē)間、焊裝車(chē)間、涂裝車(chē)間、總裝車(chē)間和發(fā)動(dòng)機車(chē)間的生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行技術(shù)改造，形成年產(chǎn)沃爾沃S60乘用車(chē)2萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力。按照該項目計劃的建設期限，去年10月該項目即已動(dòng)工，預計2011年11月完工，2010年計劃投資2.4627億元，完成初步和施工圖設計、工程和設備招標等。

　　這著(zhù)實(shí)不是李書(shū)福愿意看到的局面—— 一方面，歷經(jīng)周折、花費巨資才最終購得沃爾沃;一方面，卻不得不正視長(cháng)安、福特、沃爾沃三方在此前達成的代工協(xié)議。

　　按照長(cháng)安、福特、沃爾沃以往達成的協(xié)議，目前在中國生產(chǎn)的沃爾沃S40和S80L生產(chǎn)期限為10年，即S40要由長(cháng)安代工至2015年，S80L要到2018年。如果沃爾沃S60同樣履行十年的代工期限，那么生產(chǎn)截止日期將是2021年。

　　作為沃爾沃轎車(chē)的傳統三大主力車(chē)型之一，沃爾沃S60與S80同屬P2中級車(chē)平臺，與�？怂�、馬自達3同屬P1小型車(chē)平臺(福特C1平臺)的沃爾沃S40車(chē)型相比，沃爾沃S60定位于豪華品牌的中級車(chē)型。