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　　如今，因為“歷史問(wèn)題”，沃爾沃轎車(chē)旗下三款最具競爭力，也是最能帶動(dòng)銷(xiāo)量的主流車(chē)型悉數落戶(hù)長(cháng)安，留給吉利的還有什么?

　　目前的沃爾沃產(chǎn)品共包括S系、XC系、C系、V系四大系列。其中，S系為轎車(chē)，XC系列為SUV(包括XC60、XC70、XC90)，C系列為雙門(mén)轎車(chē)(包括C30、C70)，V系列為旅行車(chē)(包括V50、V70)。

　　顯然，在被長(cháng)安拿走S系后，吉利只能把國產(chǎn)沃爾沃圈定在XC、C和V系，這三個(gè)小眾車(chē)系上。其中，又以C30和XC60最有可能率先國產(chǎn)。

　　不過(guò)，這對期望借助中國市場(chǎng)復蘇沃爾沃品牌的李書(shū)福并不是什么好事——前期投資巨大的沃爾沃國產(chǎn)工廠(chǎng)，將無(wú)法迅速通過(guò)增加銷(xiāo)量來(lái)降低成本;而這樣，又會(huì )進(jìn)一步增加吉利對沃爾沃的運營(yíng)投入。

　　除去上述不甚明朗的國產(chǎn)車(chē)型之外，核心平臺技術(shù)的缺失也會(huì )為吉利復興沃爾沃品牌帶來(lái)些許麻煩。

　　經(jīng)過(guò)十年的運營(yíng)，沃爾沃與福特之間的平臺整合顯得非常復雜，而且，當前這些平臺技術(shù)均由福特、馬自達、沃爾沃三方共同打造。被福特“剝離”后，如果沃爾沃無(wú)法通過(guò)自身的能力打造平臺，其后續車(chē)型的推出就將受到很大影響。

　　面對尹家緒的善意提醒，李書(shū)福做好準備了嗎?

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　　八年苦旅 吉利并購之路

　　剛剛在一年前得到轎車(chē)項目“準生證”的李書(shū)福相中沃爾沃。得到這位“名門(mén)望族”，不僅可以一舉摘下吉利“仿制”的帽子，還能使吉利品牌“一步登天”。

　　借1月 參加底特律車(chē)展的機會(huì )，李書(shū)福拜會(huì )了當時(shí)的福特汽車(chē)CFO Don LeCLair。雙方討論了包括沃爾沃在內的諸多問(wèn)題,但沒(méi)有達成任何結果。

　　9月 ，李書(shū)福致信福特，正式闡明了吉利收購沃爾沃的想法。

　　12月1日 ，福特正式發(fā)表聲明：將出售沃爾沃品牌。福特稱(chēng)，出售旗下瑞典的沃爾沃品牌使福特不再擔心當初收購這一歐洲豪華汽車(chē)品牌時(shí)公司長(cháng)達20年的多樣性投資計劃。

　　10月28日 ，福特宣布吉利為沃爾沃轎車(chē)首先競購方。隨后，吉利也發(fā)表聲明對此表示歡迎。吉利稱(chēng)，即將開(kāi)始與福特公司就收購的細節進(jìn)行談判，為收購后的瑞典知名品牌沃爾沃的獨立運作奠定良好的基礎。

　　11月27日 ，吉利在京召開(kāi)發(fā)布會(huì )，對外澄清知識產(chǎn)權問(wèn)題。吉利稱(chēng)，吉利是福特首選的競購方，收購的標的是沃爾沃轎車(chē)公司100%的股權，沃爾沃將保有其關(guān)鍵技術(shù)和知識產(chǎn)權的所有權，以及公司為實(shí)施既定商業(yè)計劃所需要的所有福特知識產(chǎn)權的使用權;吉利將通過(guò)沃爾沃擁有其關(guān)鍵技術(shù)和知識產(chǎn)權的所有權，并有權使用大量的知識產(chǎn)權，包括沃爾沃的安全與環(huán)保方面的知識產(chǎn)權。

　　12月23日 ，吉利宣布，已與福特汽車(chē)公司就收購沃爾沃轎車(chē)公司的所有重要商業(yè)條款達成一致，預計將于2010年第1季度與福特簽署股權收購協(xié)議;在獲得相關(guān)監管機構批準后，預計于第2季度完成交易。雙方將圍繞法律文本和融資的最終確定以及政府審批等方面的問(wèn)題進(jìn)行進(jìn)一步的討論。