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    尹家緒:長(cháng)安收購沃爾沃,我不贊成!(2)
2010年03月30日 14:06 來(lái)源:中國經(jīng)營(yíng)報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  汽車(chē)業(yè)重組:政府引導是“必須的”

  《中國經(jīng)營(yíng)報》:如果將2009年中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重大事件做出排序,毫無(wú)疑問(wèn),當年11月10日,中國兵器裝備集團公司、中國航空工業(yè)集團公司聯(lián)手組建中國長(cháng)安汽車(chē)集團股份有限公司應該位列榜首。這次重組之所以被列為中國汽車(chē)界的重要事件:一是因為它是在國家推出汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規劃,鼓勵行業(yè)重組大背景下,汽車(chē)業(yè)實(shí)現的最大一次企業(yè)間重組;第二是由于新長(cháng)安集團的成立,有可能進(jìn)一步改變中國汽車(chē)集團的座次。不過(guò),市場(chǎng)中也存在一種疑問(wèn),這次重組是否是政府主導的成分多一些,市場(chǎng)主導的成分少一些?

  尹家緒:為了汽車(chē)業(yè)做大做強,重組是必須的,這既是政府的要求,也是市場(chǎng)的要求。長(cháng)安是央企,是國務(wù)院國資委直接管理的企業(yè),因此對它的兼并重組政府也非常重視。兵裝與中航各有特點(diǎn),我個(gè)人認為目前長(cháng)安品牌還是比昌河、松花江要強一些,技術(shù)上雙方可以互相借力;在地域布局上,中航集團主要集中在中部和東北地區,而長(cháng)安在中部地區則比較欠缺,區域上可以實(shí)現互補;另外,長(cháng)安發(fā)動(dòng)機產(chǎn)量不足,恰好中航東安動(dòng)力有現成的生產(chǎn)基地,我認為這種結合有利于雙方成長(cháng)。

  長(cháng)安重組我是主要參與者,雙方在黨組織領(lǐng)導下,經(jīng)歷了一年多的談判,其間也目睹了大家是如何攜起手來(lái)就一些關(guān)鍵性的問(wèn)題探討解決方案。我認為這起重組,是兵裝集團和航空集團高層的共同愿望,也是具有戰略性的重組。當然,國資委在背后是一個(gè)強有力的支持者,如果國資委不支持,這一項重組是不可能完成的。

  我希望政府在汽車(chē)企業(yè)的重組過(guò)程中繼續發(fā)揮更大的作用。一是希望政府更有規劃。如果要成為制造業(yè)強國就要把很多分散的資源進(jìn)行集中,目前很多資源都在政府手里,不管中央還是地方,政府不動(dòng)手,任何重組都很難推進(jìn)。二是被重組的企業(yè),都會(huì )在重組過(guò)程中遇到這樣那樣的困難。比如管理問(wèn)題、技術(shù)問(wèn)題、文化問(wèn)題,我們可以通過(guò)磨合、溝通來(lái)解決。但是有些經(jīng)濟上的問(wèn)題,或者政策引導就需要政府來(lái)幫助。舉例來(lái)講,不管是地方政府所屬的企業(yè),還是央企,被重組的很多都是虧損企業(yè),如果整合在一起,是不是可以跟新建的企業(yè)一樣,享受地方兩免三減半的政策。另外,在技改投入上也希望政府給企業(yè)一些支持。這樣更有利于企業(yè)重組兼并,做強做大。

  《中國經(jīng)營(yíng)報》:重組以后,新長(cháng)安汽車(chē)集團在中國“四大”車(chē)企(上汽、一汽、東風(fēng)、長(cháng)安)里面應該占據了一定的優(yōu)勢地位,數據顯示,四大車(chē)企總的市場(chǎng)占有率已經(jīng)達到整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的61%。有觀(guān)點(diǎn)認為,中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入四大車(chē)企寡頭競爭時(shí)代,你認為如何?

  尹家緒:只要還有四大車(chē)企,應該就不算寡頭壟斷,如果只有兩家還可以商量一下,對價(jià)格、資源進(jìn)行控制(笑)。

  至于這61%的市場(chǎng)占有率是高了還是低了,我也不好說(shuō),但在用戶(hù)對汽車(chē)產(chǎn)品的要求越來(lái)越高,車(chē)企履行的責任越來(lái)越大,汽車(chē)的技術(shù)進(jìn)步越來(lái)越快的前提下,我認為集中度還應該更高一些好。

  因為產(chǎn)量不同,車(chē)企對汽車(chē)技術(shù)的投入也不一樣,比如一年只生產(chǎn)幾萬(wàn)輛,自己都在生存線(xiàn)上掙扎的企業(yè),它還有更多的精力投入技術(shù)研發(fā)嗎?一些前沿技術(shù)和基礎性研究,的確是需要燒錢(qián)的,而且車(chē)企如果有更多產(chǎn)量和銷(xiāo)量進(jìn)行支撐,也有利于前期成本分攤。也就說(shuō)它有決心和膽量去做這樣的事。我認為中國車(chē)企不是少了,而是多了,這個(gè)行業(yè)還應該更集中一些。

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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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