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　　4月23日，以“暢想綠色未來(lái)”為主題的2010(第十一屆)北京國際汽車(chē)展覽會(huì )(Auto China 2010)將正式在北京中國國際展覽中心舉行，從當天開(kāi)始一直到5月2日，這里將成為世界汽車(chē)關(guān)注的舞臺。2009年，中國以1360萬(wàn)輛的成績(jì)成為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)，從2000年開(kāi)始到2009年，本世紀的第一個(gè)十年中國車(chē)市平均每年的增長(cháng)速度都在15%以上，2010年，中國將開(kāi)始從“汽車(chē)大國”到“汽車(chē)強國”的崛起……一切的一切都在說(shuō)明中國車(chē)市的無(wú)窮魅力，而兩年一度的北京車(chē)展，無(wú)疑是觀(guān)察這個(gè)市場(chǎng)的最合適窗口。本期，讓我們將關(guān)注的目光也稍稍放遠，投放在這個(gè)月底即將拉開(kāi)大幕的北京車(chē)展上，看看這個(gè)即將拉開(kāi)大幕的汽車(chē)盛會(huì )，將可能帶給我們一些什么？

　　北京車(chē)展十大猜想

　　1.亞洲第一世界第幾？

　　如果說(shuō)對2008年的北京車(chē)展，還在疑慮它是否能夠緊隨巴黎車(chē)展、日內瓦車(chē)展、北美車(chē)展、東京車(chē)展、法蘭克福車(chē)展之后，位列全球第六大車(chē)展的話(huà)，那么2010年的北京車(chē)展，我們已經(jīng)不再疑慮它亞洲第一車(chē)展的地位，并開(kāi)始探討它在傳統的世界五大車(chē)展中，能夠占據什么樣的位置？北京車(chē)展，今年迎來(lái)20周年紀念日，在這20年尤其是最近10年的發(fā)展中，北京車(chē)展的發(fā)展速度讓人羨慕，2004年，第一次有全球汽車(chē)巨頭在這里發(fā)布全球首發(fā)新車(chē)；2008年，實(shí)現全球首發(fā)的新車(chē)達到7款，北京車(chē)展成為與五大車(chē)展并肩而立的國際A級車(chē)展，2010年，超越東京車(chē)展登上亞洲第一車(chē)展的北京車(chē)展在世界又能排在第幾？

　　2.車(chē)市拐點(diǎn)還是興奮點(diǎn)？

　　北京車(chē)展在最近4屆的歷史上，已經(jīng)不知不覺(jué)地暗合中國車(chē)市發(fā)展的軌跡，北京車(chē)展與中國車(chē)市的發(fā)展，儼然有“北京車(chē)展指數”。

　　2002年，第七屆北京車(chē)展舉行，從當年開(kāi)始，中國車(chē)市開(kāi)始了第一輪的黃金增長(cháng)期；2004年，第八屆北京車(chē)展舉行，不幸地成為當年車(chē)市的轉折點(diǎn)；2008年，在世界金融危機陰影下舉棋不定的中國車(chē)市，借北京車(chē)展之力，一舉創(chuàng )造了2009年中國車(chē)市全球第一大車(chē)市的奇跡，2010年的北京車(chē)展，會(huì )不會(huì )再成車(chē)市發(fā)展的“分水嶺”？

　　經(jīng)過(guò)2009年突飛猛進(jìn)后的中國車(chē)市，2010年一季度的平靜外表下面，是蘊藏著(zhù)車(chē)市崩盤(pán)的“拐點(diǎn)論”還是中國車(chē)市再度爆發(fā)的“興奮點(diǎn)”？

　　3.電動(dòng)車(chē)的春天來(lái)了嗎？

　　電動(dòng)車(chē)，在經(jīng)歷燃料電池車(chē)的短暫偏移之后，再度成為汽車(chē)企業(yè)眼中的未來(lái)汽車(chē)“救世主”。近兩年來(lái)，幾乎所有的汽車(chē)企業(yè)，不提電動(dòng)車(chē)就“OUT”了，各國政府在汽車(chē)企業(yè)的激情表白下，也紛紛出臺了各種各樣的電動(dòng)車(chē)發(fā)展計劃，2010年，堪稱(chēng)人類(lèi)的“電動(dòng)車(chē)元年”，但這個(gè)北京的春天，會(huì )是電動(dòng)車(chē)發(fā)展的春天嗎？

　　盡管不少汽車(chē)企業(yè)都表示自己的電動(dòng)車(chē)技術(shù)非常成熟，目前最缺的不是技術(shù)和信心，而是社會(huì )的配套和國家的政策，但實(shí)際上，電動(dòng)車(chē)的成本問(wèn)題、續航里程問(wèn)題、安全問(wèn)題并沒(méi)有得到解決。不客氣地說(shuō)，今天的電動(dòng)車(chē)技術(shù)即使和十年前相比，也沒(méi)有太多實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步，而未來(lái)的十年，電動(dòng)車(chē)能否大面積推廣，其前景也許并沒(méi)有我們想象的那么樂(lè )觀(guān)。

　　4.世界做好迎接中國汽車(chē)新貴的準備？

　　上汽-通用的“準全球化戰略聯(lián)盟”、比亞迪-戴姆勒的技術(shù)輸出、吉利重金迎娶VOLVO轎車(chē)……如果說(shuō)中國汽車(chē)企業(yè)前幾年還只是全球汽車(chē)舞臺上的“小龍套”的話(huà)，那么在2010年，已成為全球汽車(chē)舞臺的主角之一，依靠著(zhù)全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)和仍在迅速發(fā)展的中國經(jīng)濟，我們不再懷疑中國汽車(chē)的未來(lái)，但也許我們應該擔心：世界是否已經(jīng)做好了迎接中國汽車(chē)新貴的準備？面對上汽吉利比亞迪們的崛起，世界汽車(chē)的傳統豪門(mén)，會(huì )如何應對？

　　北汽收購薩博的功敗垂成，騰中收編悍馬的出擊無(wú)果，已經(jīng)說(shuō)明了中國汽車(chē)走出去的步伐不會(huì )一帆風(fēng)順，北京車(chē)展上，我們將看到一個(gè)更強大中國汽車(chē)企業(yè)的集體展示，我們也許可以看到，國外媒體在欣賞完這場(chǎng)中國汽車(chē)秀之后的復雜的表情。

　　5.還有人玩“模仿秀”嗎？

　　每年的北京、上海車(chē)展，除了看形形色色的新車(chē)秀，國內一些本土汽車(chē)企業(yè)的“模仿秀”也是一大看點(diǎn)，小眾的奔馳smart，大眾化的本田雅閣，甚至是高高在上的勞斯萊斯，都難逃“被山寨”的命運，在今年的北京車(chē)展上，還有人玩“模仿秀”嗎？前些年樂(lè )“模仿秀”不疲的一些中國汽車(chē)企業(yè)，現在已經(jīng)走上發(fā)展的正軌了。在今年的北京車(chē)展上，陪我們樂(lè )呵了幾年的“模仿秀”會(huì )不會(huì )告一段落了呢？