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　　律師

　　瓶頸在于索賠無(wú)法律依據

　　“召回”只是車(chē)輛生產(chǎn)廠(chǎng)家采取措施消除產(chǎn)品安全隱患的行為，的確沒(méi)有涉及到費用賠償的問(wèn)題，但由此給車(chē)主造成的交通費、誤工費等損失，車(chē)主可以進(jìn)行索賠；已經(jīng)自費修了車(chē)輛缺陷的，車(chē)主有權利要求廠(chǎng)家進(jìn)行賠償。

　　上海浦東汽車(chē)律師網(wǎng)的王律師在接受理財周報記者采訪(fǎng)時(shí)認為，根據《消費者權益保護法》、《產(chǎn)品質(zhì)量法》等法律的相關(guān)規定，車(chē)主完全有理由向汽車(chē)廠(chǎng)商主張廠(chǎng)家召回行為給自己造成的交通費、誤工費、營(yíng)運費等損失。不但如此，如果在召回之前已經(jīng)給車(chē)主造成了損失的，車(chē)主也可以主張賠償。

　　據記者了解，從立法角度看，浙江是目前中國唯一立法規定汽車(chē)召回需由廠(chǎng)商支付相關(guān)損失的省份，他們明確規定“經(jīng)營(yíng)者應當上門(mén)服務(wù)或者負責運送，否則經(jīng)營(yíng)者應當承擔運輸費、誤工費、差旅費等合理費用”。

　　對于唐先生提出的“受召回信譽(yù)危機影響，二手車(chē)交易過(guò)程中產(chǎn)生的貶值損失是否可以向廠(chǎng)家主張”，王律師認為，目前沒(méi)有法律依據，也不會(huì )成立。

　　對于車(chē)主主張的賠償“召回”損失問(wèn)題，記者也向王律師進(jìn)行了咨詢(xún)。王律師認為，“召回”只是車(chē)輛生產(chǎn)廠(chǎng)家采取措施消除產(chǎn)品安全隱患的行為，的確沒(méi)有涉及到費用賠償的問(wèn)題，但由此給車(chē)主造成的交通費、誤工費等損失，車(chē)主可以根據我國《民法通則》、《消費者權益保護法》、《合同法》等法律法規進(jìn)行索賠；已經(jīng)自費修了車(chē)輛缺陷的，車(chē)主有權利要求廠(chǎng)家進(jìn)行賠償。

　　在我國實(shí)施汽車(chē)“三包”前，車(chē)主一旦碰到汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題，只能依據《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》、《中華人民共和國消費者權益保護法》，向汽車(chē)銷(xiāo)售商行使索賠權。索賠的程序繁瑣且效率較低。

　　由于我國《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規定》中沒(méi)有涉及到召回過(guò)程中車(chē)主的損失賠償問(wèn)題，一直以來(lái)，車(chē)主在汽車(chē)召回過(guò)程中產(chǎn)生的交通費、誤工費、營(yíng)運損失等都是由車(chē)主自己承擔。

　　由于國內除浙江以外的其他省市對召回賠償沒(méi)有立法，因此對其他省市的車(chē)主來(lái)說(shuō)，豐田和通用等依據2004年由國家質(zhì)檢總局等四部委聯(lián)合發(fā)布的《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規定》進(jìn)行維修，完全符合法律規定。而這一規定由于沒(méi)有對召回廠(chǎng)商提出補償要求，因此廣大的中國消費者將很難得到補償。