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　　“12公里的路程，光拖車(chē)費就收了1萬(wàn)多！”提起在滬陜高速公路陜西商洛段的遭遇，寧夏車(chē)主王學(xué)寶憤怒難遏。

　　3月25日下午，駕駛大貨車(chē)的王學(xué)寶一路勞頓，沿滬陜高速公路進(jìn)入商洛境內，后掛車(chē)的4個(gè)輪胎突然爆裂著(zhù)火。

　　“沒(méi)想到就這么一次事故，處理費用卻花了4萬(wàn)多元�！睘樘幚硎鹿�，已在商洛耗費5天、滿(mǎn)臉倦容的王學(xué)寶告訴中國青年報記者。

　　12公里路 拖車(chē)費上萬(wàn)元

　　這筆讓王學(xué)寶痛心的費用包括：一、拖車(chē)費10500元：從事故地點(diǎn)到交警隊指定的停車(chē)場(chǎng)，路程12公里，其中含吊車(chē)費7000元、裝載事故車(chē)輛的平板車(chē)費用3500元。

　　二、倒貨費18500元：將電石轉裝到其他兩輛救援貨車(chē)上的人工費6500元；裝載機費用3000元；運貨費7000元；高速路上危險信號牌執勤工人費用2000元。

　　三、損壞路產(chǎn)賠付14800元：包含路面污染、瀝青燒損等賠償費用。

　　“這還不包括這些天的停車(chē)費，救援當天的高速過(guò)路費……”手執一厚沓大大小小的收費單據，王學(xué)寶說(shuō)，幾經(jīng)討價(jià)還價(jià)，最終拖車(chē)費用優(yōu)惠了500元；倒貨費用少收了5000元，“路產(chǎn)賠付，找關(guān)系后一口氣從兩萬(wàn)元減到了1萬(wàn)元�！�

　　但王學(xué)寶依然惱火：“有些費用實(shí)在高得離譜，有些收得沒(méi)名堂�！北热绨船F在的工價(jià)，即便是大師傅日工資最多也就100元，而事故當天倒貨的12個(gè)工人費用收了6500元，平均一個(gè)人就要540元。還有兩名手舉危險信號牌的，滿(mǎn)打滿(mǎn)算工作不到4個(gè)小時(shí)，一個(gè)人就收了1000元。

　　更讓人難以接受的是，交了這么多錢(qián)卻拿不到正式發(fā)票，不少票據只蓋有“商洛市恒盛汽車(chē)維修中心”的公章。

　　不僅如此，王學(xué)寶說(shuō)，交納相關(guān)費用后，貨物從被保管了幾天的車(chē)場(chǎng)運抵目的地河南平頂山，“卸貨時(shí)卻發(fā)現有5噸貨物莫名失蹤，按照市場(chǎng)價(jià)格，這5噸電石價(jià)值17000元”。

　　“處理事故的花銷(xiāo)加上丟失的貨物，這一趟的損失總共在6萬(wàn)多元，這簡(jiǎn)直是在趁火打劫�！蓖鯇W(xué)寶在江蘇曾經(jīng)遭遇過(guò)同樣的事故，相當的距離才收了700元的拖車(chē)費，商洛是江蘇的10多倍。他在江蘇半天就處理完所有手續，而在商洛滯留了5天，還交了名目繁多的費用。

　　“難道商洛比江蘇的物價(jià)還高？”無(wú)奈下，王學(xué)寶打算賣(mài)掉出事的掛車(chē)，來(lái)交納“不斷冒頭”的各種費用。

　　291名貨車(chē)司機按手印聯(lián)名上書(shū)

　　王學(xué)寶遭遇的天價(jià)收費在當地并非個(gè)例。

　　常年奔波于這條線(xiàn)路的河南西峽車(chē)主王金伍對此深有體會(huì )：河南西峽和陜西商洛接壤，長(cháng)途司機素有“餓肚兩小時(shí)，多行300里，過(guò)秦嶺到商洛吃頓飯”的習慣，“但近幾年，這條道卻不好走了”。

　　陜西商洛是西北通往東南地區的貨運必經(jīng)之地，西峽有三四千輛貨車(chē)常年從事煤炭等運輸業(yè)務(wù)，王金伍便是眾多拉煤車(chē)主之一。每年，西峽貨車(chē)在陜西境內發(fā)生事故數量不下百起，目睹了不少同行在這個(gè)路段屢遭漫天要價(jià)，他自己也走上了維權的道路。

　　為駕駛員代理行政復議、投訴達700多起的王金伍，早在2009年，就曾針對當時(shí)陜西境內拖車(chē)收費混亂，各個(gè)汽修廠(chǎng)、救援公司自定價(jià)格，許多駕駛員成為挨宰“羔羊”的情況，不斷找商洛相關(guān)部門(mén)舉報，但大都如泥牛入海，沒(méi)有回音。王金伍最終聯(lián)合11名貨車(chē)司機，投書(shū)國務(wù)院糾風(fēng)辦，直言商洛天價(jià)施救費形同攔路搶劫。

　　這次，王金伍的呼吁得到回應。在國務(wù)院糾風(fēng)辦督促下，陜西省糾風(fēng)辦、省物價(jià)局、省交警總隊等11個(gè)部門(mén)組成聯(lián)合調查組赴商洛督察，商洛市物價(jià)局、市政府糾風(fēng)辦、交警支隊緊急行動(dòng)，制定出臺了《商洛市高速公路清障施救收費標準(試行)》，規范了高速施救拖車(chē)、停車(chē)收費的具體標準，并于2009年10月1日起實(shí)施。

　　然而，“通知”中規定的收費標準一經(jīng)公布，就遭到司機廣泛質(zhì)疑：沒(méi)有公開(kāi)聽(tīng)證，收費標準怎能“草草出臺”？同時(shí)，施救公司卻認為收費標準定低了。雙方的糾紛和投訴依然不斷。

　　2009年12月4日，滬陜高速楊斜鎮境內，一輛拉運19噸液化氣的罐車(chē)和一輛拉煤車(chē)相撞，拉煤車(chē)被施救部門(mén)拖行40公里，收費2.7萬(wàn)元；液化氣罐車(chē)著(zhù)火致兩人死亡，施救部門(mén)將空體罐車(chē)吊走，張口收費9萬(wàn)余元。在死者家屬苦苦哀求下，最終收取6.9萬(wàn)元。

　　2010年1月20日，一輛拉煤車(chē)在商洛服務(wù)區溜坡翻車(chē)，35噸原煤傾倒路面。救援公司將側翻車(chē)輛吊起拖往汽修廠(chǎng)，收取1萬(wàn)余元。35噸原煤分別用一臺20噸和一臺15噸車(chē)輛轉運一次，后由車(chē)主自行裝車(chē)運走。

　　事后，車(chē)主到汽修廠(chǎng)交費時(shí)大感震驚。恒盛汽修廠(chǎng)列出收費項目為：原煤轉運費5400元(35噸×160元／噸)；用于轉運原煤的大小車(chē)共計5000元；汽修廠(chǎng)自行開(kāi)轎車(chē)上路收費300元；裝車(chē)費1800元；卸車(chē)費800元；拆除事故車(chē)輛后橋3000元；停車(chē)看管費第一天500元，之后每天300元(8天共計2400元)。車(chē)主多處求情無(wú)果，后在物價(jià)部門(mén)調解下，交了1.5萬(wàn)元才得以走出汽修廠(chǎng)。

　　“按照規定，收取吊車(chē)作業(yè)費后，不再收取拖車(chē)作業(yè)費，這次事故按標準吊車(chē)費用應為4000元�！蓖踅鹞檎f(shuō)，但救援公司在收取了8000元吊車(chē)費后，還收了1700元拖車(chē)費，所開(kāi)票據金額還少了幾百元。而同樣的后橋拆除，“放在西峽不會(huì )超過(guò)200元”。

　　幾個(gè)部門(mén)聯(lián)合出臺的正式文件，為何在當地處境尷尬？王金伍等車(chē)主認為，是主管部門(mén)的麻木為“天價(jià)拖車(chē)”的生存提供了溫床。今年3月，河南西峽280余名貨車(chē)車(chē)主和司機再次聯(lián)名上書(shū)商洛市市委書(shū)記魏增軍，請求調查事實(shí)真相，保護司機合法利益。