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　　“灰姑娘”的傳說(shuō)重演？

　　而對于戈恩執掌的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟來(lái)說(shuō)，與戴姆勒的結盟則給前者進(jìn)一步向豪華車(chē)品牌靠攏和分享更先進(jìn)發(fā)動(dòng)機技術(shù)的機會(huì )。如果說(shuō)在此之前的“灰姑娘”是克萊斯勒的話(huà)，那么現在最有資格穿上那雙“水晶鞋”與“戴姆勒”這位王子共舞的，就是在小型車(chē)領(lǐng)域積淀頗深的雷諾-日產(chǎn)。

　　“對雷諾而言，它需要戴姆勒發(fā)展成熟的大型、豪華車(chē)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機技術(shù)，以實(shí)現它和日產(chǎn)汽車(chē)一直以來(lái)望塵莫及的‘豪車(chē)夢(mèng)’�！眮�(lái)自法國本土的汽車(chē)分析人士不客氣地指出，雷諾-日產(chǎn)結盟戴姆勒背后的動(dòng)機，簡(jiǎn)單來(lái)看就如同大多數女孩子都希望“嫁入豪門(mén)”那樣是有虛榮心在作怪。

　　作為全球汽車(chē)行業(yè)的鼻祖，戴姆勒公司在豪華汽車(chē)身上應用的各項先進(jìn)技術(shù)，尤其是在先進(jìn)的動(dòng)力總成方面，無(wú)疑對雷諾-日產(chǎn)這樣的后起之秀充滿(mǎn)誘惑力。例如，代表內燃機最新技術(shù)的缸內直噴渦輪增壓CGI發(fā)動(dòng)機，“雙�！被旌蟿�(dòng)力系統(插電式混合動(dòng)力驅動(dòng)和氫燃料電池驅動(dòng))，以及先進(jìn)的清潔柴油機技術(shù)等。

　　蒂姆·厄克特就認為，雷諾-日產(chǎn)可以獲得戴姆勒的混合動(dòng)力引擎技術(shù)，并學(xué)習戴姆勒在電子系統和質(zhì)量控制方面的專(zhuān)長(cháng)。如果合作范圍繼續擴展的話(huà)，戴姆勒在大型引擎和柴油引擎方面的技術(shù)也將對雷諾-日產(chǎn)有較大幫助。此外，獲得一個(gè)分擔節能技術(shù)研發(fā)成本的合作伙伴，財務(wù)上也會(huì )更加安全。

　　與更早的“戴-克”相比，雷諾-日產(chǎn)已經(jīng)被證明是目前全球最成功的汽車(chē)聯(lián)盟，1999年，雷諾汽車(chē)收購日產(chǎn)36.8%的股份。通過(guò)技術(shù)與平臺共享等戰略的實(shí)施，雷諾和日產(chǎn)這兩家原本瀕臨破產(chǎn)的公司迅速獲得生機，并于2005年一躍成為全球第四大汽車(chē)集團。

　　即便如此，也不能保證雷諾-日產(chǎn)就一定適合穿這雙“水晶鞋”。業(yè)界人士指出，戴姆勒與雷諾-日產(chǎn)之間的合作能否取得成功，在很大程度上取決于管理層和工程師之間的合作情況。此前戴姆勒與克萊斯勒和三菱汽車(chē)的合作都不成功。因此瑞銀分析師霍喬斯指出：“問(wèn)題關(guān)鍵是管理，而不是資本”。楊小林