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　　由于相關(guān)技術(shù)尚未成熟，零部件生產(chǎn)暫時(shí)還無(wú)法形成規�；�，所以電動(dòng)車(chē)的價(jià)格居高不下。如比亞迪F3DM低碳版高達16.98萬(wàn)元的售價(jià)，已經(jīng)超過(guò)了普通F3車(chē)型的售價(jià)一倍有余。

　　在經(jīng)歷了幾次延遲之后，比亞迪F3DM低碳版終于上市并面向個(gè)人銷(xiāo)售。比亞迪官方解釋稱(chēng)，之所以推遲是因為等待國家關(guān)于新能源補貼的政策出臺，并否認了此前媒體報道的比亞迪放棄電動(dòng)車(chē)批量生產(chǎn)的傳言。

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，新能源補貼政策延遲，給電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)售前景增加了不確定性，在電池技術(shù)、社會(huì )配套、政策支持均沒(méi)有到位的情況下，電動(dòng)車(chē)普及之路依然漫長(cháng)。

　　一位不具名的汽車(chē)分析師在接受記者采訪(fǎng)時(shí)指出，比亞迪F3DM面向個(gè)人銷(xiāo)售，某種程度上體現了比亞迪發(fā)展電動(dòng)車(chē)的決心，但從當前的環(huán)境來(lái)看，比亞迪此舉更多是 “玩概念”，主要目的是靠“形象工程”帶動(dòng)傳統汽車(chē)的銷(xiāo)售。

　　今年目標銷(xiāo)量?jì)H1000輛

　　兩周前，在上市時(shí)間推后幾次之后，面向個(gè)人市場(chǎng)銷(xiāo)售的比亞迪F3DM低碳版終于亮相。

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者獲悉，F3DM采用電動(dòng)和傳統能源雙模驅動(dòng)技術(shù)，搭載1.0L發(fā)動(dòng)機，官方售價(jià)16.98萬(wàn)，將采取認證銷(xiāo)售的模式推廣銷(xiāo)售。受制于比亞迪產(chǎn)能局限和國內其他大部分城市缺乏充電站等配套設施，F3DM目前僅在深圳銷(xiāo)售，未來(lái)將在合適的時(shí)機向全國推廣。

　　記者日前致電深圳某比亞迪品牌經(jīng)銷(xiāo)店了解到，F3DM低碳版新車(chē)已經(jīng)到店并接受預定，但截至目前僅售出12輛。而北京比亞迪4S店尚無(wú)F3DM樣車(chē)，何時(shí)銷(xiāo)售沒(méi)有明確時(shí)間表。

　　比亞迪官方宣稱(chēng)，F3DM面向個(gè)人銷(xiāo)售是電動(dòng)汽車(chē)普及的破冰之舉，但分析人士指出，受制于成本，電動(dòng)車(chē)目前的售價(jià)仍然虛高，加上國家關(guān)于新能源補貼政策暫未出臺，F3DM的銷(xiāo)售前景并不樂(lè )觀(guān)。

　　即使是比亞迪本身，對于F3DM低碳版車(chē)型今年的銷(xiāo)量也不看好，公司預計今年F3DM低碳版的銷(xiāo)量?jì)H為1000輛左右。

　　比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理王建鈞坦承，這是根據市場(chǎng)容量來(lái)制定的目標。

　　他表示，社會(huì )中愿意掏錢(qián)買(mǎi)環(huán)保車(chē)的人到底有多少還未知，且目前新能源汽車(chē)個(gè)人補貼政策覆蓋的城市只有5個(gè)，綜合考慮補貼到位的時(shí)間、使用的環(huán)境以及便利性等問(wèn)題，1000輛的銷(xiāo)量目標是理性的。