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　　18個(gè)月的漫長(cháng)等待

　　事實(shí)上，在此之前，長(cháng)軸版E級18個(gè)月的國產(chǎn)滯后時(shí)間使得外界議論紛紛。對此，滿(mǎn)佰寧解釋說(shuō)，長(cháng)軸版E級的所有零部件都要符合奔馳統一的質(zhì)量標準要求，因此需要耗費18個(gè)月的時(shí)間。

　　北京奔馳總裁布切克補充說(shuō)，從前年以來(lái)，隨著(zhù)戴姆勒和克萊斯勒的分家，北京奔馳決定徹底不生產(chǎn)克萊斯勒的車(chē)型，專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)奔馳車(chē)，因此進(jìn)行產(chǎn)能改造，將生產(chǎn)克萊斯勒300C和鉑銳的生產(chǎn)線(xiàn)改造成奔馳的線(xiàn)，改造也耗費了大量的時(shí)間。

　　在改造前，在北京奔馳廠(chǎng)內，奔馳車(chē)的產(chǎn)能只有2萬(wàn)-3萬(wàn)輛，其他產(chǎn)能均為克萊斯勒，約有4萬(wàn)輛產(chǎn)能。布切克表示，從技術(shù)上，北京奔馳目前已能實(shí)現10萬(wàn)輛的產(chǎn)能。

　　記者了解到，在北京奔馳生產(chǎn)部門(mén)，有一個(gè)“3120”計劃，即準備3班的工人，每天進(jìn)行兩班倒，每個(gè)班次每天工作10小時(shí)，每周工作6天，就能達到10萬(wàn)輛的產(chǎn)能。

　　“也許在明年，我們就能達產(chǎn)10萬(wàn)輛�！辈记锌藵M(mǎn)懷信心地表示，由于對前景的看好，奔馳甚至和北汽都已探討發(fā)動(dòng)機的國產(chǎn)問(wèn)題。

　　“我們經(jīng)歷了很多波折，走過(guò)了很多彎路，我們走出來(lái)了，未來(lái)我們還有很多野心勃勃的計劃，大家等著(zhù)吧！”布切克的總結百味雜陳。

　　>>專(zhuān)訪(fǎng)間

　　北京奔馳執行副總裁司衛：“請用發(fā)展的眼光看我們”

　　“北奔發(fā)力的時(shí)候即將到來(lái)�！睆慕衲�5月后，北奔將同時(shí)生產(chǎn)奔馳最暢銷(xiāo)車(chē)型——C級和新E級，這讓上任一年多的司衛有了揚眉吐氣的快感，“現在的北京奔馳已不是以前的北京奔馳，請用發(fā)展的眼光看我們�！�

　　問(wèn)：一年多來(lái)，北京奔馳發(fā)生了什么樣的變化？

　　答：變化很明顯，從名字就可以看出來(lái)。1月26日，北奔完成了更名，“北京奔馳-戴姆勒克萊斯勒汽車(chē)有限公司”調整為“北京奔馳汽車(chē)有限公司”，英文簡(jiǎn)稱(chēng)也從BBDC變成了BBAC。我們以后只會(huì )生產(chǎn)奔馳，產(chǎn)能已大幅擴大，今年我們的目標是4萬(wàn)輛，占奔馳在華銷(xiāo)量40%。

　　問(wèn)：網(wǎng)絡(luò )發(fā)展方面，奔馳中國的股東利星行有很多優(yōu)勢，也很強勢，不知道這關(guān)系如何處理？

　　答：不用擔心，我們利益訴求一致，都希望銷(xiāo)量擴大。不過(guò)說(shuō)實(shí)話(huà)，在其他企業(yè)沒(méi)有這樣的情況，一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商集團是奔馳中國的股東，剛上任時(shí)我也不太適應，但現在我適應了，可以說(shuō)游刃有余。如果這種伙伴關(guān)系都處理不好，我還如何處理對外關(guān)系，請放心。

　　問(wèn)：北京奔馳一直在追趕奧迪和寶馬，什么時(shí)候能有跨越？

　　答：的確，我們過(guò)去很慢，一直在追趕別人，一直也沒(méi)追上。我們有原因，起步晚，波折多。但是起步晚并不一定是劣勢，我們可借鑒別人的經(jīng)驗，少走彎路，可以后發(fā)制人。請大家用發(fā)展的眼光看我們，從現在開(kāi)始，北京奔馳已不是以前的北京奔馳，我們同時(shí)生產(chǎn)奔馳兩款最暢銷(xiāo)車(chē)型，該是我們發(fā)力的時(shí)候了。楊開(kāi)然