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　　記者走訪(fǎng)了多個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)后發(fā)現，類(lèi)似上述加價(jià)提車(chē)的現象十分普遍，尤其是集中在20萬(wàn)元以上的中高端檔次緊俏車(chē)型。比如，前述某品牌最低配置的2.0進(jìn)取型，凈車(chē)價(jià)為37.98萬(wàn)元，加上購置稅、上牌費、保險等費用后，約在43萬(wàn)元左右。國產(chǎn)某品牌最低配置的1.8T都會(huì )版，包牌價(jià)21.85萬(wàn)元。消費者如果要購買(mǎi)這些上市不久的緊俏車(chē)型并且希望盡快提車(chē)，需要另付數萬(wàn)元的現金或購買(mǎi)高額相關(guān)產(chǎn)品。

　　“加價(jià)提車(chē)，簡(jiǎn)單地說(shuō)，這就是一種牟取暴利行為�！币晃粯I(yè)內人士表示，經(jīng)銷(xiāo)商加價(jià)售車(chē)，主要是為了提高利潤，甚至可能故意囤車(chē)，造成車(chē)市緊俏的假象，消費者不應盲目相信經(jīng)銷(xiāo)商的宣傳。

　　有業(yè)內人士分析認為，目前變相加價(jià)的情況在中國市場(chǎng)很難根治。首先，如果經(jīng)銷(xiāo)商在加價(jià)過(guò)程中，不開(kāi)發(fā)票，調查取證工作將十分困難。其次，加價(jià)行為大多數存在于新上市的中高端車(chē)型中，這部分的市場(chǎng)需求實(shí)際上非常大，消費者為了能夠搶先提車(chē)，往往不在乎多加一些錢(qián)，這無(wú)疑縱容了銷(xiāo)售商的加價(jià)行為。

　　專(zhuān)家說(shuō)法

　　加價(jià)提車(chē)有悖商業(yè)道德

　　深圳市消委會(huì )法律事務(wù)部陳朝輝表示，“變相加價(jià)”售車(chē)成為了車(chē)市普遍存在的 “潛規則”�！白兿嗉觾r(jià)”售車(chē)行為涉及虛假宣傳、搭售商品和不開(kāi)具發(fā)票等多種違法行為，有悖商業(yè)道德，破壞了規范的市場(chǎng)秩序，在損害消費者利益的同時(shí)，也損害了汽車(chē)制造商和汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的品牌形象。

　　德恒律師事務(wù)所律師黃訓表示經(jīng)銷(xiāo)商的加價(jià)行為很難界定。廠(chǎng)家的市場(chǎng)指導價(jià)只是“指導”，不具法律約束力，在消費者自愿的基礎上雙方達成協(xié)議，加價(jià)行為并不違法。不過(guò)汽車(chē)加價(jià)銷(xiāo)售因不開(kāi)發(fā)票，存在偷稅漏稅可能，經(jīng)銷(xiāo)商如以購買(mǎi)裝飾件、保險等形式加價(jià)銷(xiāo)售，該行為屬于強制搭售行為。如一個(gè)區域內各經(jīng)銷(xiāo)商在背后達成一致，形成價(jià)格聯(lián)盟則涉嫌價(jià)格壟斷、操縱市場(chǎng)。翟敏