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　　對于中國自主品牌企業(yè)來(lái)說(shuō)，這也是一段黃金發(fā)展時(shí)間。借助消費市場(chǎng)的迅速崛起，自主品牌憑借價(jià)格優(yōu)勢快速占領(lǐng)市場(chǎng)，從而確立了未來(lái)發(fā)展的基礎。

　　奇瑞開(kāi)瑞品牌副總經(jīng)理商濤對記者表示，去年開(kāi)瑞品牌銷(xiāo)量為4萬(wàn)輛，今年將進(jìn)一步擴大銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，計劃銷(xiāo)量為15萬(wàn)輛。麒麟品牌副總經(jīng)理孫衛健也對記者表示，公司將通過(guò)擴大汽車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，提升瑞麒和威麟的銷(xiāo)量。

　　海南馬自達在車(chē)展上發(fā)布了微型車(chē)品牌，準備進(jìn)軍快速增長(cháng)的微型車(chē)市場(chǎng)。比亞迪方面表示，預計今年銷(xiāo)量能翻一番，達到80萬(wàn)輛，希望在新能源汽車(chē)方面領(lǐng)跑市場(chǎng)。

　　老大的多重危機

　　在汽車(chē)企業(yè)享受全球最大汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)的增長(cháng)快感時(shí)，中國用車(chē)幸福指數正在悄然降低。中國在成為汽車(chē)大國的同時(shí)，面臨著(zhù)多重危機。

　　北京車(chē)展期間，從北京三元橋開(kāi)車(chē)到郊區順義新國展，20公里要開(kāi)上一個(gè)小時(shí)。這樣的交通，讓很多車(chē)主都心痛自己的油費。一位北京司機曾這么描述北京的交通，“除了凌晨?jì)牲c(diǎn)到四點(diǎn)不擠，其他時(shí)候想跑快點(diǎn)都難�！�

　　官方數據顯示，目前北京汽車(chē)保有量超過(guò)400萬(wàn)輛，每千人保有量為229輛，如果增長(cháng)到千人500輛的保有量，北京交通恐怕將癱瘓。不過(guò)，中國汽車(chē)面臨的不只是交通問(wèn)題，還有能源危機、碳排放標準等多種關(guān)系到國家戰略的問(wèn)題。

　　近期數據顯示，2009年中國原油產(chǎn)量1.89億噸，凈進(jìn)口原油1.99億噸。據此測算，中國原油對外依存度約為51.3%。

　　上海交通大學(xué)一位教授表示，“如果按美國市場(chǎng)保有量計算中國市場(chǎng)，把全世界的石油給中國恐怕都不夠用。中國面對石油巨大缺口，未來(lái)形勢嚴峻�！�

　　事實(shí)上，中國還面臨著(zhù)碳排放壓力�！毒┒甲h定書(shū)》已經(jīng)開(kāi)始討論2012年之后的碳排放減排量化方案。中國作為最大的發(fā)展中國家，面臨的國際壓力越來(lái)越大。如果中國一旦在2012年承擔減排任務(wù)，中國汽車(chē)行業(yè)將面臨更大壓力。

　　面對快速增長(cháng)的市場(chǎng)，有些城市通過(guò)車(chē)牌拍賣(mài)和限號行駛來(lái)解決交通問(wèn)題，但沒(méi)有解決到問(wèn)題的要害。中國汽車(chē)業(yè)的發(fā)展，需要更合理的解決方案。 程元輝