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　　物流行業(yè)受影響較大

　　對于此次限制高污染車(chē)的理由，成都市環(huán)保督察專(zhuān)員辦督察一處處長(cháng)程朝暉說(shuō)，研究表明，以大型車(chē)為代表的“黃標車(chē)”是三環(huán)路至繞城高速公路區域的主要污染源。由于成都市機動(dòng)車(chē)保有量的持續增長(cháng)，機動(dòng)車(chē)排氣污染形勢會(huì )越來(lái)越嚴峻，為了減少機動(dòng)車(chē)排氣污染物對人體的危害，持續改善環(huán)境空氣質(zhì)量，高污染車(chē)限制通行勢在必行。

　　據統計，成都可能受到限制通行的車(chē)輛包括私家車(chē)、單位車(chē)、公交車(chē)、公路客運車(chē)輛、載貨汽車(chē)、城管作業(yè)車(chē)輛、園林綠化作業(yè)車(chē)輛等。其中，受限的公交車(chē)、城管作業(yè)車(chē)輛、園林綠化作業(yè)車(chē)輛，將采取調整作業(yè)時(shí)間的方式錯開(kāi)限行時(shí)段，并將在兩年內逐步淘汰。進(jìn)出站的公路客運車(chē)輛不屬于限制通行的車(chē)輛范圍。

　　對于限制高污染車(chē)，成都市物流協(xié)會(huì )負責人趙香南表示，成都大部分物流企業(yè)集中在川陜路沿線(xiàn)、熊貓大道等區域，特別是三環(huán)路到繞城高速之間的區間范圍最多。限行對物流行業(yè)的各類(lèi)汽車(chē)影響較大，對于未達標的車(chē)輛，要在一段時(shí)間內更換，對一些企業(yè)有難度，會(huì )增加其運營(yíng)成本。

　　趙香南建議，在新政實(shí)施前期，可采取先限后禁的措施，逐步淘汰未達標車(chē)輛。其次，政府以補貼方式鼓勵企業(yè)購買(mǎi)大噸位、環(huán)保型的大型貨車(chē)，也可達到逐步淘汰“黃標車(chē)”的目的。

　　對此，成都市環(huán)保督察專(zhuān)員辦督察一處處長(cháng)程朝暉說(shuō)，貨運的汽油車(chē)大部分能夠達到綠標。并且，有關(guān)部門(mén)考慮到對物流的影響，未實(shí)施繞城高速全時(shí)段限行，在晚上為貨車(chē)進(jìn)城留下一個(gè)時(shí)間段。另外，按照成都市物流園區的規劃，物流園區基本上都規劃在繞城高速之外，今后對物流的影響會(huì )越來(lái)越小。

　　改善城市環(huán)境可想更多辦法

　　“成都市中心城區就是要限制高污染車(chē)�！背啥际忻窈�麗天說(shuō)，成都是“中國最佳旅游城市”，現在又在打造“世界現代田園城市”，高污染車(chē)限時(shí)間、限地點(diǎn)行駛，可以維護城市的美麗。另外，成都市中心城區機動(dòng)車(chē)擁堵現象嚴重，限制高污染車(chē)也可以緩解交通擁堵的壓力。

　　“我覺(jué)得限行高污染車(chē)，這只是一步�！背啥际协h(huán)境科學(xué)學(xué)會(huì )秘書(shū)長(cháng)段益生說(shuō)，將來(lái)可能還需要限制機動(dòng)車(chē)總量，并提高尾氣排放的標準。另外，限行之后，有一些高污染車(chē)勢必在半夜“突擊進(jìn)城”，這樣也會(huì )產(chǎn)生一些噪聲擾民的問(wèn)題，所以交通管理部門(mén)也要采取一些必要對策，比如限制夜間行駛速度等。 記者 陳健