中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

    (聲明：刊用《中國新聞周刊》稿件務(wù)經(jīng)書(shū)面授權)

　　新能源汽車(chē)是否搞得起來(lái)，主要看消費鼓勵政策、基礎設施、消費者認知三個(gè)因素

　　本刊記者 / 周政華

　　4月25日開(kāi)幕的第11屆北京國際汽車(chē)博覽會(huì )正努力向世人證明，這里將成為全球新能源汽車(chē)的“首發(fā)”平臺。

　　成立19年來(lái)，北京國際汽車(chē)博覽會(huì )(以下簡(jiǎn)稱(chēng)北京車(chē)展)一直遭遇與中國汽車(chē)業(yè)同樣的煩惱：規模龐大，但缺乏核心競爭力。與底特律、紐約、東京、巴黎、日內瓦等國際五大車(chē)展相比，北京車(chē)展始終沒(méi)有形成鮮明特色，長(cháng)期徘徊在第二梯隊。

　　本屆北京車(chē)展將主題確定為“暢想綠色未來(lái)”，則顯示出主辦方有意將新能源汽車(chē)作為新突破點(diǎn)，借機躋身國際一線(xiàn)車(chē)展。

　　新能源車(chē)扎堆“首發(fā)”

　　北京車(chē)展的這一雄心壯志，出乎意料地得到了國內外各大汽車(chē)廠(chǎng)商的響應。

　　在賓利汽車(chē)公司的展臺上，參觀(guān)人群把一臺白色的四座敞篷跑車(chē)圍得水泄不通，四處都是相機快門(mén)的咔嚓聲，還有晃眼的閃光燈。這款敞篷版歐陸超級跑車(chē)的最高時(shí)速超過(guò)300公里/小時(shí)，堪比飛馳在武廣高速鐵路上的動(dòng)車(chē)組。

　　“極限性能與環(huán)保其實(shí)是可以兼得的�！辟e利汽車(chē)中國業(yè)務(wù)總監鄭順景對《中國新聞周刊》表示，這是賓利有史以來(lái)的第一臺使用生物燃料的車(chē)型。鄭順景透露，到2011年，80%的賓利車(chē)型將采用乙醇和汽油混合的生物燃料。

　　據賓利公司統計，2009年，賓利在中國全年售車(chē)421臺，中國也首次超越德國，成為僅次于美國和英國的賓利全球第三大市場(chǎng)。

　　繼2009年中國成為世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國后，全球各大汽車(chē)廠(chǎng)商更加重視這塊新興市場(chǎng)，加緊在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的跑馬圈地。目前新能源汽車(chē)還存在多種技術(shù)路線(xiàn)的混戰，主要是油電混合、乙醇為代表的生物燃料、純電動(dòng)等三類(lèi)。北京車(chē)展上各廠(chǎng)商“首發(fā)車(chē)”均包含以上三類(lèi)，呈現出多技術(shù)路線(xiàn)競爭格局。

　　不遺余力地在北京展示著(zhù)最新新能源車(chē)型的，不僅僅是賓利這樣的豪華車(chē)品牌，其他的跨國汽車(chē)巨頭也紛紛“首發(fā)”新能源車(chē)。

　　此前遭遇“安全門(mén)”危機的豐田汽車(chē)公司，在北京車(chē)展上展示了一款名為FT-CH的混合動(dòng)力車(chē)，這也是該款車(chē)型在亞洲的首次發(fā)布，而按照此前的慣例，首發(fā)地點(diǎn)則可能是日本東京。東京車(chē)展歷來(lái)被視為微型車(chē)和新能源汽車(chē)的潮流風(fēng)向標，而未來(lái)它的市場(chǎng)地位有可能遭到北京車(chē)展的挑戰。

　　重新認真對待北京車(chē)展的還有德國廠(chǎng)商。大眾汽車(chē)公司這次也選擇把名為E-Up！的純電動(dòng)概念車(chē)放在北京車(chē)展，作為亞洲首發(fā)。為表明對中國市場(chǎng)的重視，該公司董事會(huì )成員甚至集體出現在北京車(chē)展，對外公布大眾汽車(chē)的新能源汽車(chē)發(fā)展戰略，稱(chēng)未來(lái)將有多款新能源汽車(chē)在一汽大眾、上海大眾和大眾的廣東新工廠(chǎng)投產(chǎn)。

　　對于本土作戰的民族品牌廠(chǎng)商而言，新能源汽車(chē)歷來(lái)被視為趕超國外汽車(chē)巨頭的難得機遇，家門(mén)口的舞臺自然不能錯過(guò)。

　　做電動(dòng)單車(chē)起家的民企比亞迪公司在北京車(chē)展上，一口氣推出了3款混合動(dòng)力車(chē)的全球首發(fā)。比亞迪公司是國內最早推廣電動(dòng)汽油混合動(dòng)力車(chē)的廠(chǎng)商之一，并宣稱(chēng)掌握相關(guān)的電池關(guān)鍵技術(shù)。

　　比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司公關(guān)經(jīng)理楊昭介紹，目前比亞迪已經(jīng)與深圳市簽署協(xié)議，今年5月將交付100臺E6電動(dòng)車(chē)給深圳公交集團試運行。楊昭向《中國新聞周刊》表示，E6充電后，能行駛300公里，為當前國內續航能力最強的純電動(dòng)汽車(chē)。

　　國資背景的長(cháng)安汽車(chē)公司為了強調新能源汽車(chē)的綠色環(huán)保，不僅所有工作人員都佩戴綠色領(lǐng)帶，而且參展的4款全球首發(fā)的混合動(dòng)力汽車(chē)也全部為綠色油漆。

　　長(cháng)安新能源汽車(chē)有限公司工程師劉太剛對《中國新聞周刊》表示，EV概念車(chē)電池將可以帶回家充電，通過(guò)快速充電模式能夠實(shí)現5～10分鐘內為電池充滿(mǎn)至少80%的電量。

　　此外，上汽、一汽、華晨等民族品牌汽車(chē)都在北京車(chē)展上展出了混合動(dòng)力車(chē)型。

　　據北京車(chē)展主辦方統計，開(kāi)幕當天，參展的50多家國內外汽車(chē)廠(chǎng)商推出了95臺新能源汽車(chē)，占整個(gè)車(chē)展展出車(chē)輛總數的近10%，規模之大，超乎預期，令北京車(chē)展主辦方“暢想綠色未來(lái)”的口號實(shí)至名歸。

　　廠(chǎng)商為何熱衷新能源汽車(chē)？

　　無(wú)論是“全球首發(fā)”，還是“亞洲首發(fā)”，抑或“中國版首發(fā)”，參展廠(chǎng)商們各種眼花繚亂的“首發(fā)”儀式，不僅僅是給北京車(chē)展面子，背后其實(shí)是看中了中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)的潛力。

　　“歐美等主要國家汽車(chē)需求現在已經(jīng)飽和了�！敝袊�汽車(chē)工業(yè)發(fā)展研究所原首席分析師賈新光在接受《中國新聞周刊》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，發(fā)達國家家庭大都擁有2臺以上的汽車(chē)，如果再讓他們買(mǎi)一臺新能源汽車(chē)難度很大。

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計表明，中國已經(jīng)在2009年成為世界第一汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國，但每百戶(hù)中國家庭，只有不到10戶(hù)擁有一臺汽車(chē)。即便在中國最大的汽車(chē)消費市場(chǎng)——北京，平均每百戶(hù)居民擁有36輛汽車(chē)，這一水平尚不及歐美國家平均水平的一半。

　　賓利汽車(chē)中國業(yè)務(wù)總監鄭順景對于中國市場(chǎng)的巨大潛力也感同身受。鄭順景表示，在國外家庭可能三代人才會(huì )買(mǎi)一輛賓利轎車(chē)，祖輩相傳，當作收藏品珍藏，但一些中國富裕家庭能在短短5年內購買(mǎi)4臺不同車(chē)型的賓利轎車(chē)。據鄭順景粗略統計，類(lèi)似擁有4臺賓利車(chē)的中國家庭接近100家。

　　中國汽車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)速度也位居各國前列。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )近期公布的數據顯示，今年一季度，中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙突破400萬(wàn)輛，同比增長(cháng)7成以上。

　　在汽車(chē)市場(chǎng)整體高速增長(cháng)的背景下，政府出臺的相關(guān)政策，進(jìn)一步推高了汽車(chē)廠(chǎng)商上馬新能源汽車(chē)的熱情。

　　今年3月5日，“兩會(huì )期間”溫家寶總理在政府工作報道中提及：“著(zhù)力突破新能源汽車(chē)、高速軌道交通、工農業(yè)節水等一批重大關(guān)鍵技術(shù)�！边@一官方表態(tài)，被汽車(chē)業(yè)內人士普遍解讀為新能源汽車(chē)已上升到國家戰略層面。

　　早在2009年出臺的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整振興規劃》也提出了關(guān)于新能源汽車(chē)發(fā)展的初步目標：即到2011年，國內要形成50萬(wàn)輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力新能源汽車(chē)產(chǎn)能，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量5%左右。

　　不過(guò)，截至目前，備受關(guān)注的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》尚未出臺，該文件預料將涉及敏感的購車(chē)補貼問(wèn)題。2010年4月22日，國家信息中心信息資源部主任徐長(cháng)明對媒體表示，中國政府對個(gè)人購買(mǎi)新能源汽車(chē)進(jìn)行補貼，將最終可能采取補貼企業(yè)的方式。

　　盡管中央相關(guān)規定仍在制訂當中，但一些地方政府卻已經(jīng)著(zhù)手布局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。這也成為汽車(chē)廠(chǎng)商研發(fā)制造新能源汽車(chē)的又一重要推手。由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，能夠快速提升經(jīng)濟規模，充實(shí)稅收，且新能源又屬于高科技范疇，因此上馬新能源汽車(chē)項目成為了不少地方政府的夢(mèng)想。

　　一些擁有較大經(jīng)濟自主權的直轄市，先行出臺了一些地方規定，以搶占先機。

　　擁有上海汽車(chē)、通用、大眾等眾多汽車(chē)廠(chǎng)商的上海市，早在2009年底就出臺了《關(guān)于促進(jìn)上海新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策規定》，規定擬加大新能源汽車(chē)的政府采購力度，及優(yōu)先并逐年擴大新能源汽車(chē)的采購規模。

　　西部城市重慶則走得更遠。中國第四大汽車(chē)廠(chǎng)商——長(cháng)安汽車(chē)的總部就設在這里。今年4月初，重慶市政府首開(kāi)國內新能源個(gè)人補貼先河，為重慶市民購買(mǎi)長(cháng)安汽車(chē)生產(chǎn)的杰勛混合動(dòng)力轎車(chē)補貼3.6萬(wàn)元，此外還免收價(jià)值約7000元的三年路橋費。

　　當然，在政府和汽車(chē)廠(chǎng)商看來(lái)，新能源汽車(chē)最為光明的前景，仍然是我們不得不面對的殘酷現實(shí)：石化資源終究會(huì )有耗盡。反映到價(jià)格上，汽柴油價(jià)格勢必長(cháng)期看漲，這也促使利益天平逐漸向新能源汽車(chē)傾斜。今年4月14日，國內汽油的最高零售價(jià)上調至6.92元/升，汽車(chē)燃油成本飛速提高�？焖僭鲩L(cháng)的汽車(chē)市場(chǎng)，甚至導致汽車(chē)用潤滑油也出現了供應緊張，國內市場(chǎng)占有率最高的長(cháng)城潤滑油僅今年一季度潤滑油銷(xiāo)量增長(cháng)了43%，生產(chǎn)壓力陡增。

　　在一系列政策利好、高油價(jià)及行業(yè)競爭的推動(dòng)下，汽車(chē)廠(chǎng)商也普遍將新能源汽車(chē)視為行業(yè)洗牌的一次機遇，紛紛加速布局新能源汽車(chē)的研發(fā)生產(chǎn)。

　　據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，今年一季度，產(chǎn)銷(xiāo)量排名前10名汽車(chē)廠(chǎng)商僅占有國內一半略多的市場(chǎng)份額，行業(yè)競爭仍較為分散，且產(chǎn)銷(xiāo)前3名之間的廠(chǎng)商差距均在10萬(wàn)輛左右。因此，各大汽車(chē)均暗自發(fā)力新能源汽車(chē)，擴大市場(chǎng)份額。這才導致了北京車(chē)展上新能源汽車(chē)“首發(fā)”不斷的繁榮景象。