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　　競爭進(jìn)一步加劇

　　4月27日，全球著(zhù)名咨詢(xún)公司科爾尼和《供應商商業(yè)》聯(lián)合發(fā)布的最新《全球汽車(chē)晴雨表》調查報告表明，全球汽車(chē)供應行業(yè)將在2010年反彈。中國市場(chǎng)的成功將日趨重要。這也進(jìn)一步解釋了歐美車(chē)企不斷砸重金投資中國的背后原因。

　　就在北京車(chē)展上，某車(chē)企負責銷(xiāo)售的有關(guān)人士也對上海證券報樂(lè )觀(guān)地表示，“中國汽車(chē)消費增長(cháng)穩定，預計今年會(huì )有20%的增長(cháng)�！�

　　業(yè)內專(zhuān)家認為，中國汽車(chē)市場(chǎng)繁榮的原因，不僅源于中國經(jīng)濟刺激計劃和稅收優(yōu)惠政策，更是中國生活水平提高、需求擴大。

　　德國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )(VDA)主席魏斯曼(Matthias Wissmann)近日向媒體表示，“在中國注冊的新車(chē)中五分之一冠名德國品牌”，高檔車(chē)甚至達到80%。與此同時(shí)，德國車(chē)商也面臨中國同行、以及日本競爭對手的巨大挑戰，為保住市場(chǎng)份額，他們與比亞迪等中國企業(yè)合作開(kāi)發(fā)新型電動(dòng)汽車(chē)。

　　科爾尼公司亞太區汽車(chē)業(yè)務(wù)負責人、公司合伙人孫健對記者表示，中國市場(chǎng)的變化與發(fā)展為大多數全球的汽車(chē)制造商提供了機會(huì )，另一方面，挑戰依然不容小覷。到2015年，已在中國擁有一席之地的國際汽車(chē)巨頭，或將發(fā)現他們在中國最主要的競爭對手是中國自主品牌。

　　警惕新一輪產(chǎn)能過(guò)剩

　　全球知名調查機構J.D.Power汽車(chē)業(yè)務(wù)高級副總裁John Humphrey認為，國內自主品牌隨著(zhù)時(shí)間的推移，在故障率方面、設計，整體性能、燃油性等方面與合資汽車(chē)公司的差距一直在縮小。

　　事實(shí)上，中國自主品牌汽車(chē)在品質(zhì)、服務(wù)和品牌上的提升已有目共睹。北京車(chē)展上，東風(fēng)風(fēng)神首款跨界車(chē)型H30 Cross進(jìn)行了全球首發(fā)，東風(fēng)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理李春榮告訴記者，東風(fēng)自主品牌轎車(chē)始終非常重視品質(zhì)�！氨热缦裎覀冿L(fēng)神S30，別人老是說(shuō)我們做車(chē)太慢了，別人一年就做出來(lái)了，我們要開(kāi)發(fā)4年。因為我們整車(chē)要做300多個(gè)實(shí)驗，零部件做2000多個(gè)實(shí)驗，道路實(shí)驗要做300萬(wàn)公里，一年怎么做得出來(lái)。東風(fēng)一直堅持這樣�！�

　　4月24日，在一場(chǎng)以面向未來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為主題的2010全球汽車(chē)領(lǐng)袖峰會(huì )上，幾大自主品牌的代表人物則圍繞如何縮小國際差距、實(shí)現產(chǎn)業(yè)做強進(jìn)行了務(wù)實(shí)探討。因“吉利收購沃爾沃”而成為業(yè)界焦點(diǎn)人物的李書(shū)福在論壇現場(chǎng)表示，相比國外廠(chǎng)商，既要看到我們的不足也要看到我們快速發(fā)展的潛力，自主品牌有信心以“加速度發(fā)展”追趕國際領(lǐng)先水平。

　　但同時(shí)，與會(huì )專(zhuān)家卻指出，應該警惕目前中國汽車(chē)業(yè)，特別是自主品牌出現的盲目樂(lè )觀(guān)情緒。

　　中國汽車(chē)人才研究會(huì )會(huì )長(cháng)邵奇惠在主旨演講中指出，在過(guò)去十年取得的成績(jì)面前，中國汽車(chē)業(yè)界必須要克服盲目樂(lè )觀(guān)。產(chǎn)銷(xiāo)量只是衡量產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的諸多指標之一，自主品牌在品牌、市場(chǎng)、核心技術(shù)方面，與國外仍有很大的差距。