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    實(shí)際上根據我們對QuattroGmbH的了解，他們的作品可是一定不能小視，想想我們試駕過(guò)的RS4和RS6就知道在平淡外表下究竟埋藏著(zhù)怎樣的玄妙與刺激，即便是R8也沒(méi)有顯出張牙舞爪的神情，而是用稍顯平靜的外表更加烘托出了自己非凡的內力。

    只是眼前的這輛TT要明顯比普通版的TT更加夸張，設計師在它的頭燈下部設計了兩個(gè)非�？鋸埖念^部進(jìn)氣口并配備了18英寸的鑄鋁輪轂，更為夸張的排氣管以及全新設計的尾部擾流板，從而使它看起來(lái)更加的充滿(mǎn)了運動(dòng)風(fēng)味，形成了一個(gè)矛盾的混合體，不過(guò)最有氣勢的實(shí)際上還是它那夸張的尾部擾流板。在采用了鋁合金連桿和平坦的擾流板設計之后，它看起來(lái)就像是改裝廠(chǎng)里添加上的改裝配件，與整體流暢而動(dòng)感的設計格格不入。雖然奧迪TT曾經(jīng)因為高速穩定性差而發(fā)生多起車(chē)禍，不得不采用后擾流板設計，但如此牽強附會(huì )的造型可以說(shuō)是這款RS整車(chē)設計上最大的敗筆。

　　如果說(shuō)它在外觀(guān)設計上優(yōu)劣分明的話(huà)，那么它的內飾則非常值得夸耀。它并沒(méi)有因為性能和定位的攀升而將內飾改得像個(gè)太空梭那樣前衛，內斂的奧迪氣質(zhì)依舊是這款車(chē)內飾設計中的主線(xiàn)條。除了一些細節上的變化以外，最大的不同來(lái)自于它的座椅，凹凸分明的座椅設計讓你在任何狀態(tài)下都能夠得到充分的支撐，而長(cháng)途行駛時(shí)也會(huì )感到特別的舒適，各個(gè)方向都能夠提供恰到好處的支撐。

　　當然，如果你關(guān)注細節的話(huà)，還會(huì )發(fā)現它的轉向盤(pán)也經(jīng)過(guò)重新設計，兩側還配備了換擋撥片，儀表板上還增加了用來(lái)顯示渦輪增壓情況的壓力表，以及油溫表和記圈器。雖然在細節上，這些部分的設計都顯得非常用心，不過(guò)總體的感覺(jué)就是它的內飾品質(zhì)非常高，氣質(zhì)屬于大氣而深沉的類(lèi)型。作為它的買(mǎi)主，你甚至可以拍著(zhù)胸脯說(shuō)即便是十年，我的座駕也不會(huì )比現在褪色多少，而蓮花新車(chē)Evora的車(chē)主肯定不敢和你較這個(gè)板。