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　　車(chē)市的庫存量是逼近警戒線(xiàn)還是尚屬正常眼下還沒(méi)有定論。一方面，專(zhuān)家們用各種數據、理論為依據，極力向大家表明車(chē)市庫存仍處于正常狀態(tài)；但另一方面，消費者持幣待購、車(chē)市退燒的跡象卻愈發(fā)明顯。

　　亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“亞市”)商務(wù)信息中心主任郭詠告訴記者，亞市統計數據顯示，最近一個(gè)月來(lái)，車(chē)輛的入庫量激增，出庫量卻下降了近兩成。同時(shí)，市場(chǎng)上車(chē)輛的供求矛盾進(jìn)一步突出。一方面庫存的壓力讓經(jīng)銷(xiāo)商不得不降價(jià)促銷(xiāo)；另一方面，新車(chē)、熱銷(xiāo)車(chē)型的緊俏，讓經(jīng)銷(xiāo)商們可以繼續加價(jià)銷(xiāo)售，以彌補降價(jià)帶來(lái)的損失。眼下的車(chē)市冷熱并存，進(jìn)入了混戰時(shí)代。

　　產(chǎn)銷(xiāo)數據顯示車(chē)市過(guò)熱

　　5月10日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”)發(fā)布了4月份中國汽車(chē)市場(chǎng)統計數據。數據顯示，我國4月汽車(chē)銷(xiāo)量達到155.52萬(wàn)輛，同比增長(cháng)34.37%。今年前4個(gè)月，我國汽車(chē)市場(chǎng)共銷(xiāo)售整車(chē)617萬(wàn)輛，超過(guò)了去年上半年的總銷(xiāo)量。

　　中汽協(xié)常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)董揚表示，總體來(lái)說(shuō)，汽車(chē)行業(yè)延續了增長(cháng)的態(tài)勢，車(chē)市不存在拐點(diǎn)的說(shuō)法，總體需求仍處于高位。

　　與此同時(shí)，來(lái)自國家統計局中國經(jīng)濟景氣監測中心與新華信不久前聯(lián)合發(fā)布的“2010第一季度中國汽車(chē)景氣指數”顯示，今年一季度，反映汽車(chē)行業(yè)運行所處冷熱程度的汽車(chē)行業(yè)預警指數為133.3，與2009年四季度相比上升16.6個(gè)點(diǎn)，連續四個(gè)季度明顯向好，逐步接近“黃燈區”與“紅燈區”邊界，呈“偏熱”狀態(tài)。這表明，汽車(chē)行業(yè)已基本夯實(shí)了回暖基礎，行業(yè)運行情況得到了明顯改善，但回暖增幅過(guò)大，出現過(guò)熱勢頭。

　　汽車(chē)分析師賈新光認為，今年前4個(gè)月的車(chē)市延續了去年高增長(cháng)的趨勢，且眼下的表現已超出了此前業(yè)內的預期。按照目前發(fā)展的速度來(lái)看，今年我國汽車(chē)市場(chǎng)全年銷(xiāo)售有望達到1800萬(wàn)輛�！叭绻�今年實(shí)現40%的增長(cháng)，那肯定存在過(guò)熱的跡象，下半年車(chē)市降溫或許難以避免�！辟Z新光這樣對記者說(shuō)。

　　業(yè)內人士蘇暉表示，從包括行業(yè)管理部門(mén)、權威預測機構和部分專(zhuān)家的觀(guān)點(diǎn)來(lái)看，今年汽車(chē)行業(yè)的銷(xiāo)售目標已經(jīng)由原來(lái)的1500萬(wàn)輛上升至1700萬(wàn)-1800萬(wàn)輛。根據中國汽車(chē)技術(shù)研究中心(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽研”)剛剛公布的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據，盡管今年4月的產(chǎn)銷(xiāo)同比仍持續增長(cháng)，也仍然在較高的水平，但環(huán)比下降卻接近了10%，車(chē)市庫存數也大幅增加。有市場(chǎng)人士稱(chēng)，這些數據已經(jīng)向市場(chǎng)發(fā)出了重要信息，很值得行業(yè)關(guān)注和思考。

　　庫存矛盾是焦點(diǎn)

　　盡管數據顯示，4月汽車(chē)廠(chǎng)商的庫存為54.75萬(wàn)輛，比3月底增加了1.81萬(wàn)輛。但中汽協(xié)的專(zhuān)家認為，隨著(zhù)產(chǎn)銷(xiāo)規模的擴大，目前車(chē)市庫存量仍處于合理水平。

　　然而，記者從市場(chǎng)上了解到的情況卻顯露出隱憂(yōu)。目前車(chē)市中大多數經(jīng)銷(xiāo)商的庫存量仍在不斷增加。亞市的統計數據也顯示，4月亞市的入庫量環(huán)比增加了近15%，但出庫下降了20%，這讓不少經(jīng)銷(xiāo)商感到難以承受。

　　董揚也表示，中汽協(xié)的庫存統計是企業(yè)庫存，如果算上流通途中以及市場(chǎng)終端的庫存量，數字應該是汽車(chē)銷(xiāo)量的1.5倍左右。

　　根據經(jīng)驗，車(chē)市正常的庫存水平應該是月銷(xiāo)量的1-1.5倍，持續超過(guò)這一上限則需密切關(guān)注。調研公司預測數據顯示，目前終端市場(chǎng)自主品牌的庫存比已達到1：2；日系品牌基本已經(jīng)達到了1：1.2-1：1.8，甚至接近了1：2；歐美系在1：1.2左右；德系在1：1。

　　實(shí)際上，這種預測也與記者調查了解到的終端市場(chǎng)上經(jīng)銷(xiāo)商們的庫存量不謀而合。亞市副總經(jīng)理顏景輝告訴記者，由于庫存過(guò)大，市場(chǎng)上已經(jīng)出現了惡性競爭的苗頭，如上海大眾的斯柯達品牌，由于庫存問(wèn)題，昊銳車(chē)型的現金優(yōu)惠早已突破了1萬(wàn)元�？梢哉f(shuō)，目前車(chē)市中庫存量的持續增加，是迫使經(jīng)銷(xiāo)商大幅降價(jià)的主要原因。

　　一項相關(guān)調查顯示，眼下47%的經(jīng)銷(xiāo)商未能完成預期的銷(xiāo)售目標。而經(jīng)銷(xiāo)商由于庫存量已從之前的缺貨到了現在的最低庫存達到1：1，銷(xiāo)售壓力大增，因此促銷(xiāo)力度也隨之不斷加大。眼下的車(chē)市，已經(jīng)逐漸形成了汽車(chē)價(jià)格戰的前期氛圍。

　　蘇暉認為，如果5月份汽車(chē)銷(xiāo)售仍然維持4月份的銷(xiāo)售狀態(tài)，再加上各種不確定性因素的出現，則價(jià)格戰的局面很有可能形成。

　　此外，蘇暉還表示，雖然有輿論認為即使達到1：1的水平，汽車(chē)庫存仍為正常水平。市場(chǎng)經(jīng)濟中的不確定性因素隨時(shí)都有可能出現，因此如此大的庫存與如此高的產(chǎn)銷(xiāo)目標相比，風(fēng)險仍然是巨大的。

　　從一線(xiàn)市場(chǎng)的情況看，一季度以來(lái)經(jīng)銷(xiāo)商庫存壓力開(kāi)始逐漸凸顯。由于庫存壓力不斷增加，高達97%的經(jīng)銷(xiāo)商認為，下半年將有可能出現價(jià)格戰。而認為價(jià)格戰一定會(huì )出現的經(jīng)銷(xiāo)商也高達53%。