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　　記者留意到,在北京車(chē)展幾乎所有企業(yè)發(fā)布的新聞稿中,均信心滿(mǎn)滿(mǎn)地提到了自己在新能源汽車(chē)方面的計劃和成績(jì),即使是一些年產(chǎn)量不到10萬(wàn)輛汽車(chē)的汽車(chē)企業(yè),提到新能源汽車(chē)時(shí)也是充滿(mǎn)信心地表示:“我們和國際巨頭站在同一起跑線(xiàn)上,我們的新能源車(chē)發(fā)展將穩步推進(jìn)�！�

　　這真是一個(gè)熱鬧得有點(diǎn)讓人擔憂(yōu)的市場(chǎng)。

　　初步統計,目前國內已經(jīng)有42家企業(yè)各種各樣的新能源汽車(chē)品種列入了中國政府生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品公告的目錄,車(chē)型涵蓋了普通混合動(dòng)力也有插電式的混合動(dòng)力,甚至還包括純電動(dòng)車(chē),要知道,即使在擁有百年汽車(chē)工業(yè)底蘊的國際汽車(chē)市場(chǎng),在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域也未能取得實(shí)質(zhì)性的突破。

　　5月17日,汽車(chē)制造商比亞迪股份有限公司向深圳市交付30輛純電動(dòng)出租車(chē),比亞迪董事長(cháng)王傳福表示:比亞迪E6電動(dòng)出租車(chē)在深圳投放之后,今年晚些時(shí)候,比亞迪將通過(guò)其設在洛杉磯的總部開(kāi)始向美國銷(xiāo)售E6電動(dòng)車(chē),明年,“比亞迪還將力爭向歐洲出口E6電動(dòng)車(chē)”。

　　在萬(wàn)馬奔騰的中國新能源汽車(chē)市場(chǎng),以新能源汽車(chē)概念贏(yíng)得中外投資者青睞的比亞迪汽車(chē),再度在中國的新能源汽車(chē)版圖中畫(huà)下大膽的一筆,而躁動(dòng)的中國新能源車(chē)市,可能由此激起更多的漣漪。

　　悄然披露的補貼細則

　　國家計劃在5月底發(fā)布的新能源車(chē)私人購買(mǎi)補貼細則,在某種程度上正是推動(dòng)國內新能源車(chē)躁動(dòng)的主要推手,而現在,這個(gè)細則正式發(fā)布的時(shí)間更近了,不難想象,在它正式發(fā)布之后,國內車(chē)企、能源巨頭、地方政府對新能源車(chē)的爭奪將更加激烈。 　

　　5月18日,記者從知情人士處獲悉,對國家新能源車(chē)私人購買(mǎi)補貼細則(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“細則”),相關(guān)部委已會(huì )簽完畢,預計本月底即可出臺。

　　按照目前透露出來(lái)的消息,政策對新能源車(chē)的補貼大致可分為三類(lèi)。第一類(lèi)為“節能車(chē)”。對不可外接充電的混合動(dòng)力車(chē)型,政策會(huì )將其歸入“節能車(chē)”范疇,補貼金額統一為3000元。第二類(lèi)為“插電式電動(dòng)車(chē)”,即純電動(dòng)模式的插電式車(chē),補貼金額最高5萬(wàn)元。第三類(lèi)為“純電動(dòng)車(chē)”,補貼金額最高6萬(wàn)元。

　　此外,對這三類(lèi)車(chē)的技術(shù)指標,細則中將有具體的規定。且此次補貼只確定了私人乘用車(chē)的補貼標準,商用車(chē)補貼標準仍將按照“十城千輛”計劃中《節能與新能源汽車(chē)示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》的補貼標準。另外對于近期有報道稱(chēng),新能源車(chē)購買(mǎi)補貼將給予企業(yè)而非消費者。對此,有關(guān)人士予以否認:購買(mǎi)補貼仍將給予消費者。

　　消息一經(jīng)披露,即在市場(chǎng)引起強烈的關(guān)注,5月19日,記者先后致電東風(fēng)日產(chǎn)、比亞迪等汽車(chē)企業(yè),這些企業(yè)的有關(guān)人士在接受記者采訪(fǎng)時(shí)均表示:對“細則”的發(fā)布和實(shí)施非常期待,“我們很高興國家對新能源汽車(chē)的財政補貼終于快要到來(lái)了�！北葋喌掀�車(chē)公關(guān)部經(jīng)理徐安表示。

　　日趨務(wù)實(shí)的新能源車(chē)發(fā)展規劃

　　盡管?chē)鴥仁袌?chǎng),對新能源車(chē)的發(fā)展已經(jīng)躁動(dòng)不安,但很顯然,市場(chǎng)仍然不乏冷靜的思考者,上海通用的總經(jīng)理丁磊、廣汽集團的總經(jīng)理曾慶洪就是其中的兩位。北京車(chē)展上,面對國內汽車(chē)市場(chǎng)熱鬧的新能源車(chē)發(fā)展勢頭,丁磊表示:“我不太相信這么多企業(yè)都能獨立地發(fā)展出自己的新能源車(chē)產(chǎn)品,新能源車(chē)的發(fā)展必須走聯(lián)合開(kāi)發(fā)的道路,散兵游勇遍地開(kāi)花的新能源車(chē)發(fā)展局面,不會(huì )對中國的新能源車(chē)產(chǎn)生明顯的幫助�！倍�曾慶洪在接受記者采訪(fǎng)時(shí)更是坦承:發(fā)展新能源車(chē),“我們一定要頭腦冷靜,說(shuō)中國有些企業(yè)的新能源車(chē)走在世界前列,不負責任�！�

　　事實(shí)上,盡管業(yè)內對剛剛披露的新能源車(chē)私人購買(mǎi)補貼細則有種種解讀,但站在政策引導方向的角度,我們也能感受到,國家對新能源車(chē)的政策引導,實(shí)際上是變得更加務(wù)實(shí)而不是冒進(jìn)了。

　　“現在我們能清晰地感受到國家在指導新能源汽車(chē)方面的規劃,實(shí)際上是更務(wù)實(shí)了,從以前空洞地強調我們在新能源車(chē)方面和國際水平站在同一起跑線(xiàn)上到現在實(shí)質(zhì)性的補貼政策出來(lái),從以前車(chē)企單方面熱情到現在,引導石化、電網(wǎng)巨頭加入,說(shuō)明國家的政策引導更加講究實(shí)質(zhì)意義�！�5月19日,國內資深汽車(chē)分析師向寒松表示。

　　一個(gè)細節也說(shuō)明,國家的決策者也開(kāi)始思考中國新能源車(chē)發(fā)展之前存在的冒進(jìn)和盲目樂(lè )觀(guān)情緒,2009年,國家《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》提出,2012年以前的新能源車(chē)市場(chǎng)份額達到5%,按照中國車(chē)市年增長(cháng)10%計算,2012年新能源車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)將達到90余萬(wàn)量級。而科技部與財政部聯(lián)手實(shí)施的“十城千輛”計劃里提出“到2012年,力爭使全國新能源車(chē)的運營(yíng)規模占到汽車(chē)市場(chǎng)份額的10%”。

　　對此目標能否實(shí)現,業(yè)內意見(jiàn)并不統一。中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )副理事長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)付于武日前曾表示,他與科技部部長(cháng)萬(wàn)鋼都認為這一目標應該改為1%。

　　這個(gè)細節說(shuō)明,市場(chǎng)對中國新能源車(chē)的發(fā)展,仍然有冷靜者存在,而我們現在則希望,這個(gè)補貼細則的出臺,不至于被冒進(jìn)者當作盲目樂(lè )觀(guān)而遭再度誤讀。(賀江華）