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　　從6月1日我國正式啟動(dòng)私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)補貼試點(diǎn)，才真正意味著(zhù)低碳環(huán)保生活已經(jīng)距離老百姓不遠了。從現在開(kāi)始，購買(mǎi)新能源車(chē)的環(huán)保一族，將會(huì )獲得相應等級的補貼，實(shí)現將低碳生活“變現”的可能。北京市雖然尚不在首批補貼試點(diǎn)城市之列，但未來(lái)可期，本期策劃將做一個(gè)先知者，將補貼相關(guān)政策做最細致的解讀，讓我們準備好擁抱低碳生活！

　　私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)實(shí)施補貼

　　【細則詳情】

　　6月1 日，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺《關(guān)于開(kāi)展私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)補貼試點(diǎn)的通知》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》)，確定在上海、長(cháng)春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)補貼試點(diǎn)工作�！锻ㄖ�》明確，中央財政對試點(diǎn)城市私人購買(mǎi)、登記注冊和使用的插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)和純電動(dòng)乘用車(chē)給予一次性補貼。補貼標準根據動(dòng)力電池組能量確定，對滿(mǎn)足支持條件的新能源汽車(chē)，按3000元/千瓦時(shí)給予補貼。插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)每輛最高補貼5萬(wàn)元，純電動(dòng)乘用車(chē)每輛最高補貼6萬(wàn)元。另外，將發(fā)動(dòng)機排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現行標準低20%左右的汽油、柴油乘用車(chē)(含混合動(dòng)力和雙燃料汽車(chē))納入“節能產(chǎn)品惠民工程”，在全國范圍內進(jìn)行推廣，中央財政對消費者購買(mǎi)節能汽車(chē)按每輛3000元標準給予一次性定額補貼。

　　【聞風(fēng)而動(dòng)】

　　補貼細則是多方角力的結果，折射了中國新能源汽車(chē)的發(fā)展方向，包括汽車(chē)廠(chǎng)商及配套企業(yè)、補貼試點(diǎn)城市政府以及中石化、中石油、北京市電力公司等各方都已經(jīng)做好準備。

　　補貼無(wú)法抵扣高成本

　　新能源是個(gè)系統工程深圳市將有后續補貼

　　◆ 上海通用營(yíng)銷(xiāo)總監馮旦

　　新能源補貼政策的出臺，對市場(chǎng)是有激勵作用的，尤其是比亞迪的新能源車(chē)型。而現在通用在成本控制方面還有差距，比如就弱混車(chē)型來(lái)說(shuō)，光電池的成本就要2-3萬(wàn)元，僅補貼3000元的作用不是很大。我們的新能源車(chē)型實(shí)現量產(chǎn)恐怕要等到2012年。

　　◆ 北京首科集團總經(jīng)理孫金來(lái)

　　新能源是個(gè)系統工程

　　三月底，中石化北京分公司宣布與首科集團成立合資公司，利用中石化旗下面積較大的加油、加氣站改建成加油充電綜合服務(wù)站。建立充電站，規劃起來(lái)非常復雜，需要大量的投資，但至今還未收到政府關(guān)于建站的規劃，所以，我認為，關(guān)于新能源汽車(chē)的概念，基本都是被忽悠起來(lái)的。如果城市規劃、技術(shù)支持和充電站建設等新能源車(chē)整體配套系統跟不上，僅有購車(chē)補貼也是沒(méi)有實(shí)際意義的。

　　◆比亞迪相關(guān)人士

　　深圳市將有后續補貼

　　在5月底國家補貼政策出臺后，深圳市政府也將會(huì )出臺相應的配套政策，補貼幅度或將在現有國家補貼的基礎上加大。

　　【專(zhuān)家解讀】

　　做客教授：

　　清華大學(xué)汽車(chē)工程系教授裴普成

　　清華大學(xué)汽車(chē)工程系教授陳全世

　　國家863計劃“節能與新能源汽車(chē)”重大項目咨詢(xún)專(zhuān)家組組長(cháng)王秉剛

　　問(wèn)：為何混合動(dòng)力車(chē)、電動(dòng)車(chē)等各種新能源車(chē)補貼程度不同？

　　答：新能源補貼細則大致框架明晰后，混合動(dòng)力車(chē)與電動(dòng)車(chē)的補貼金額差距成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。裴普成表示，混合動(dòng)力車(chē)補貼少，是因為混合動(dòng)力車(chē)的技術(shù)相對比較成熟，蓄電池用得比較少，成本也相對低一些，基本上能實(shí)現贏(yíng)利，而電動(dòng)車(chē)的技術(shù)比較新，電動(dòng)車(chē)的蓄電池和電機用得都比較多，成本較高，對于新技術(shù)需要加大補貼以示鼓勵。

　　王秉剛也認為，混合動(dòng)力車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈基本上與汽油車(chē)相似，保養費用也相差無(wú)幾，電動(dòng)車(chē)是一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)鏈，它不像混合動(dòng)力車(chē)沒(méi)電了可以燒油，電動(dòng)車(chē)面臨的技術(shù)難題比較多，如關(guān)鍵技術(shù)電池、電機和電控，車(chē)身重量等，這些技術(shù)需要很多的資金去攻關(guān)，車(chē)企需要獲得鼓勵才能有動(dòng)力，最后才能形成一個(gè)真正的產(chǎn)業(yè)。

　　問(wèn)：補貼到底是發(fā)放給企業(yè)還是個(gè)人？

　　答：按照6月1日，四部委最新出臺的《通知》，補貼資金撥付給汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，按其扣除補貼后的價(jià)格將新能源汽車(chē)銷(xiāo)售給私人用戶(hù)或租賃企業(yè)。試點(diǎn)期內，每家企業(yè)銷(xiāo)售的插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)乘用車(chē)分別達到5萬(wàn)輛的規模后，中央財政將適當降低補貼標準。但是對于節能汽車(chē)，按照，財政部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部還聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于印發(fā)“節能產(chǎn)品惠民工程”節能汽車(chē)推廣實(shí)施細則的通知》，中央財政對則按每輛3000元標準給予一次性定額補貼，由生產(chǎn)企業(yè)在銷(xiāo)售時(shí)直接兌付給消費者。

　　問(wèn)：究竟什么樣的新能源車(chē)能獲得補貼？

　　答：此次即將出臺的新能源車(chē)補貼政策是對2009年2月份出臺的《關(guān)于開(kāi)展節能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作的通知》(簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》)的補充，陳全世表示，細則要解決的是能獲補貼的新能源車(chē)準入標準問(wèn)題，什么樣的車(chē)才能獲得補貼這個(gè)標準很關(guān)鍵，很多山寨版的電動(dòng)車(chē)，純手工打造，成本也就3萬(wàn)元~4萬(wàn)元，它們也是電動(dòng)車(chē)，但是它們就不能獲得補貼，這是一個(gè)準入的問(wèn)題，相關(guān)部委會(huì )找權威的中介機構去鑒定。