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　　中新網(wǎng)6月18日電（王槊）現代2005款途勝上市至今已有5年之久，這款外形敦實(shí)的緊湊型SUV給很多人留下了深刻的印象，也帶來(lái)了搶眼的銷(xiāo)量。然而隨著(zhù)時(shí)間推移，現代旗下的車(chē)型一款款都迎來(lái)了更新?lián)Q代，SUV里的老大哥Santa Fee更是早早就改了新款，新款途勝自然也是呼之欲出。2009年底，現代推出iX-ONIC概念車(chē)，標志著(zhù)途勝也終于邁入了換代之列。iX-ONIC從概念到量產(chǎn)并沒(méi)有花費太長(cháng)的時(shí)間，如今已經(jīng)以“ix35”的名字在世界各地亮相，北京現代的國產(chǎn)版本也在今年4月北京車(chē)展期間上市。近幾年緊湊型SUV市場(chǎng)中的競爭異常激烈，除了活躍已久的本田CRV、豐田RAV4、日產(chǎn)逍客等，還有新近殺入的大眾途觀(guān)。在強手如林的緊湊型SUV市場(chǎng)中，5年磨一劍的ix35可謂任重道遠。讓我們看看，這款最新加入戰局的緊湊型SUV究竟會(huì )帶來(lái)怎樣的表現。

　　外觀(guān)篇

　　令人驚喜的是，除了在霧燈等細節上有所變化之外，ix35保留了iX-ONIC概念車(chē)大部分的設計理念，換句話(huà)說(shuō)，這輛車(chē)已經(jīng)完全沒(méi)有了老款途勝的影子。很顯然，現代的工程師在這款車(chē)的外形設計上下了很大一番功夫，各種線(xiàn)條的運用使這款SUV更顯靈動(dòng)和個(gè)性。輕微的溜背設計和微微上翹的側窗后沿給車(chē)身增加了些許飄逸感，前后兩條Z字形腰線(xiàn)連接車(chē)頭車(chē)尾，在車(chē)門(mén)處稍稍向下，使整車(chē)在圓潤和棱角之間達到了一個(gè)相對平衡的視覺(jué)停留點(diǎn)。這樣的設計很好地平衡了ix35車(chē)身尺寸與視覺(jué)效果之間的關(guān)系。盡管ix35比途勝長(cháng)度增加了近100毫米，視覺(jué)上卻并不顯笨重。170毫米的離地間隙對于一輛SUV而言顯得低了一點(diǎn)，因此現代將車(chē)門(mén)下半部分的防擦條做成了黑色，與后保險杠相呼應，拉高了車(chē)身的視覺(jué)重心。

iX-ONIC概念車(chē)

　　圖注：除霧燈外，ix35保留了iX-ONIC概念車(chē)大部分的設計理念，最明顯的就是兩條Z字形腰線(xiàn)。

　　圖注：車(chē)門(mén)下半部分的防擦條做成了黑色，與后保險杠相呼應，拉高了車(chē)身的視覺(jué)重心。

　　Ix35的前臉可能是目前現代所有量產(chǎn)車(chē)型中最為犀利和個(gè)性的。前臉同樣延續了車(chē)身的分層多線(xiàn)條設計，六邊形的大嘴被一道橫梁從中間隔開(kāi)。兩側黑底大燈的燈眉向下與大嘴中間的橫梁相連，向上則一直延伸到發(fā)動(dòng)機蓋中間以上的部分，與車(chē)身前側的Z字腰線(xiàn)平滑過(guò)渡，正面看去不怒自威。這種設計已經(jīng)開(kāi)始成為現代的家族化特征。

　　尾部設計比之前臉稍顯簡(jiǎn)練。兩個(gè)向下傾斜的尾燈與前臉大燈設計風(fēng)格相似，車(chē)身后側的Z字腰線(xiàn)從尾燈頂部一直延伸到尾門(mén)下方，尾門(mén)上下微微外翹，與車(chē)身和保險杠過(guò)渡得非常自然。

　　圖注：車(chē)身后側的Z字腰線(xiàn)從尾燈頂部一直延伸到尾門(mén)下方，尾門(mén)上下微微外翹，與車(chē)身和保險杠過(guò)渡得非常自然。

　　除最低配的兩款2.0新銳版車(chē)型采用的是215/70R16的輪胎規格外，其他幾款車(chē)型輪胎尺寸皆為225/60R17，而且很厚道地配備了全尺寸備胎。雙五輻輪轂造型不錯，只是安在和這部個(gè)頭不算小的SUV身上還是顯得不夠提氣。如果輪胎能再大上一號，或是將懸掛調高一個(gè)尺寸，這輛車(chē)從側面看上去會(huì )更有視覺(jué)沖擊力。

　　圖注：輪轂造型不錯，只是尺寸再大一號就更好了。另，輪胎下面的水漬不是狗尿，是剛洗完車(chē)留下的痕跡。

　　圖注：全尺寸備胎很厚道，只是備胎格里沒(méi)有任何隔音鋪裝，只有光禿禿的鐵皮，比較遺憾。