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　　● 世嘉——標配倒車(chē)雷達和定速巡航

　　世嘉的全系車(chē)型現在多達22個(gè)，包括兩廂三廂，而這22個(gè)車(chē)型全部配備了倒車(chē)雷達和定速巡航，雖然說(shuō)成本并不高，但是實(shí)用性絕對不差。畢竟對于不少城市新手來(lái)說(shuō)，倒車(chē)雷達是必備停車(chē)參考工具，而定速巡航在跑城市環(huán)路和高速公路時(shí)也能令駕駛更輕松。

　　除了可以選擇的車(chē)型非常多之外，世嘉具有明顯法式風(fēng)格的獨特外觀(guān)也成為吸引一些年輕消費者的理由。世嘉的起步價(jià)在目前合資緊湊型車(chē)這個(gè)級別內是比較低的，比東風(fēng)標致307還要便宜1000元。應該說(shuō)從性?xún)r(jià)比上看，是有一定吸引力的。

　　世嘉延續了雪鐵龍設計的老思路，因此在使用上可能會(huì )令一部分不習慣的人感到不好接受，比如集控式方向盤(pán)，功能上很強大，各種按鈕多不勝數，真正熟悉使用也是需要一段時(shí)間。幾乎所有的行車(chē)信息都是以集成的電子形式來(lái)展現，優(yōu)點(diǎn)是豐富全面，缺點(diǎn)是凌亂不易讀。首先，中控臺頂部的儀表盤(pán)上是將時(shí)速表轉速表以及油表水溫表都整合在了一起，同時(shí)包括里程數。而下面的儀表則把行車(chē)電腦所提供的平均油耗、續航里程等信息跟空調和音響的內容整合在了一起，以一個(gè)菜單的形式進(jìn)行選擇和設置。圖示的方式仔細讀取還算易懂，但還是需要一些時(shí)間去適應后才能熟練地在這兩塊不大的屏幕上順利獲取自己想要的信息。

　　應該說(shuō)，設計師在車(chē)輛實(shí)用性設計方面確實(shí)顯得太過(guò)隨意了，滿(mǎn)車(chē)遍布的各種儲物格，多達二十幾處，要說(shuō)真好使的卻沒(méi)幾個(gè)。先不說(shuō)前排杯架只有一個(gè)比較好用，中控臺兩邊可伸縮的小儲物格，要么再寬點(diǎn)，要么再高點(diǎn)，現在看來(lái)看去就能放點(diǎn)硬幣而已。還有中控臺T字形那一豎的下部，在正副駕駛的右腿和左腿邊上，也有兩個(gè)很淺很窄的槽，如果做成凱美瑞那樣的，就可以用來(lái)放些票據，而現在則淪為雞肋。

　　動(dòng)力有兩個(gè)選擇，即1.6和2.0升發(fā)動(dòng)機，偏向于運動(dòng)風(fēng)格的懸掛組成使1.6升排量不那么招人喜歡，既沒(méi)有動(dòng)力也沒(méi)什么舒適性，而且自動(dòng)擋還是4AT，那這樣看來(lái)豈不是只有2.0MT才值得選擇？其實(shí)也不盡然，畢竟看在性?xún)r(jià)比的份上，舒適性不算太理想也是能夠接受的。只是如果駕駛世嘉，需要盡量保持轉速高一些的換擋時(shí)機，這樣更能夠發(fā)揮其高轉速發(fā)動(dòng)機的特性，不管是1.6還是2.0。

　　總結：這四款緊湊型車(chē)，說(shuō)起來(lái)入門(mén)價(jià)世嘉最便宜，也就是說(shuō)花10.88萬(wàn)元買(mǎi)最低配的世嘉，也是有倒車(chē)雷達和定速巡航功能的，而說(shuō)到標準配置，速騰和高爾夫最講究，畢竟是標配了兩樣與安全密切相關(guān)的配置，而且是主被動(dòng)安全都包括了。翼神則獨具一格，選擇了膝部氣囊和自動(dòng)空調作為標準配置，在安全和舒適性上都有所體現。個(gè)人認為，標準配置不錯的車(chē)型，不至于在考慮最低配車(chē)型時(shí)特別沮喪，好歹有這兩樣給拉著(zhù)點(diǎn)。（文/汽車(chē)之家胡永平）