而根據駕駛者的不同駕駛風(fēng)格以及路況的不同，新卡宴沿用了老卡宴的充氣懸架系統能夠在較低和較高的離地間隙中進(jìn)行調節。此時(shí)操作充氣懸架的工作需要駕駛者手動(dòng)完成，在變速器桿的下方非常明顯的位置是控制車(chē)輛4驅狀態(tài)和懸架高低的部分。調節的時(shí)候車(chē)輛的儀表盤(pán)也會(huì )做出相應的提示。

　　除了高達278公里每小時(shí)的加速表現和4.7秒的白公里加速時(shí)間之外，新卡宴在越野場(chǎng)地也同樣是一把好手。在前面我所講到的底盤(pán)提升提高離地間隙之后，它的通過(guò)性是一般城市型SUV所不能比的。

　　從上面這張圖片可以看到保時(shí)捷卡宴的懸架行程非常大，右前輪在凸起的路面已經(jīng)被壓縮到了接近極限，而右后輪則因為懸空而達到了懸架行程的最大端。更大的懸架行程意味著(zhù)車(chē)輛可以在最大限度下與地面保持接觸，盡可能的獲得車(chē)輪與地面的附著(zhù)力保持正常行駛。而上圖中右后車(chē)輪出現懸空的情況下，卡宴的四驅系統也會(huì )及時(shí)鎖止空轉或是打滑的車(chē)輪，讓引擎的扭矩輸出至另外一側或是任何一個(gè)擁有附著(zhù)力的車(chē)輪上。

【四驅系統分為三種模式，第二、第三種模式需選裝傳動(dòng)和控制配件】

　　保時(shí)捷卡宴的四驅系統分為3個(gè)檔位，通常情況下第一種模式就足以讓新卡宴面對大部分城鄉之間的的路況以及惡略的鄉村公路。而第二和第三種模式分別包含中央差速器鎖以及后橋差速器鎖(需要進(jìn)行選裝)，這就意味著(zhù)新卡宴的惡略路況通過(guò)性完全可以與那些以“專(zhuān)業(yè)”著(zhù)稱(chēng)的越野車(chē)媲美。