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　　不是東風(fēng)壓倒西風(fēng)，就是西風(fēng)強于東風(fēng)。

　　種種跡象表明，中國進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)正在發(fā)生裂變——從以公務(wù)用車(chē)為主，逐漸轉變?yōu)橐运饺讼�費為主。與此同時(shí)，中國家庭第二輛車(chē)時(shí)代倏然而至，引領(lǐng)消費結構進(jìn)一步升級。

　　與代步為主的家庭第一輛車(chē)不同，第二輛車(chē)更傾向于滿(mǎn)足個(gè)人對生活品質(zhì)的提升�；蛟S正是緣于此，突出個(gè)人品位，或高端、或個(gè)性化的SUV備受追捧。2007年的進(jìn)口SUV總量狂飆突進(jìn)，一躍超過(guò)進(jìn)口轎車(chē)量，這實(shí)屬罕見(jiàn)。

　　統計數據顯示，2007年1~11月進(jìn)口SUV車(chē)型126659輛，同比增長(cháng)65.4%，其中高檔化、個(gè)性化的SUV車(chē)型占總量的81%�？梢�(jiàn)，進(jìn)口SUV的變化十分搶眼。

　　事實(shí)上，2007年面市的新款進(jìn)口SUV不下20款，價(jià)格區間在50萬(wàn)元左右居多。一如寶馬新X3、雷克薩斯RX400h、沃爾沃XC90運動(dòng)版、路虎神行者2、保時(shí)捷新卡宴、英菲尼迪FX35、Jeep指南者、寶馬新X5、漢蘭達等。

　　不難預測，2008年進(jìn)口高端SUV市場(chǎng)依然看好，還將保持高速增長(cháng)態(tài)勢。有二例為證：其一，1月10日，雷克薩斯頂級豪華SUV——LX570在深圳搶先上市，鳴響了今年SUV搶灘車(chē)市的第一槍。其二，多年在乘用車(chē)市場(chǎng)份額保持第一的上海通用，更是未雨綢繆。前不久，在引入雪佛蘭科帕奇這一中檔SUV車(chē)型之后，接踵而至將新款豪華SUV凱迪拉克SRX引入中國，以62.8萬(wàn)元至82.8萬(wàn)元的價(jià)格主攻SUV愛(ài)好者。

　　盡管大排量SUV對能耗、交通、環(huán)境等方面的影響日益嚴峻，但國內進(jìn)口大排量SUV車(chē)型的銷(xiāo)量卻依舊勢不可擋。兩年前的2006年，中國官方采取增加消費稅加以調整，對大排量和高能耗的乘用車(chē)科以重稅，但從目前情況看，前述政策對SUV市場(chǎng)似乎影響甚微。2007年國內SUV累計銷(xiāo)量達到35.74萬(wàn)輛，同比增長(cháng)50.09%，是轎車(chē)增幅的近兩倍。

　　這從上牌情況來(lái)看便一目了然。2007年前9個(gè)月，進(jìn)口車(chē)按照上牌數看浙江省居第一位，占全國市場(chǎng)15.7%，同比增長(cháng)64.1%，廣東、北京、江蘇、上海緊隨其后。一項調查顯示，去年11%的家庭已購買(mǎi)了第二輛車(chē)，14%準備在今年或未來(lái)一段時(shí)間內購買(mǎi)第二輛車(chē)，超過(guò)92%的被調查家庭認為只要條件允許，將考慮購買(mǎi)第二輛車(chē)。

　　顯然，嘗到甜頭的眾多跨國車(chē)企，對中國市場(chǎng)的鐘情依然有增無(wú)減。以中國進(jìn)口量最大的豪華SUV路虎來(lái)說(shuō)，路虎中國2007年總銷(xiāo)量6573輛，同比增長(cháng)143%，2007年路虎旗下全系車(chē)型均超越銷(xiāo)售預期，其中上市不到一年的全新神行者2代已售出2318輛。

　　業(yè)界認為，去年SUV市場(chǎng)增速表現明顯，與該細分市場(chǎng)前幾年一直滑坡有很大關(guān)系。資料統計，國內SUV市場(chǎng)從2004年開(kāi)始下滑，至2006年走入谷底，在36款SUV車(chē)型中，75%的車(chē)型年銷(xiāo)量出現了不同程度的負增長(cháng)，全年銷(xiāo)量總增幅遠低于乘用車(chē)的增速。

　　2008年，進(jìn)口SUV仍將是市場(chǎng)上最熱門(mén)車(chē)型，增幅超過(guò)轎車(chē)進(jìn)口增幅，不信等著(zhù)瞧吧。來(lái)自海關(guān)的統計稱(chēng)，從2001年加入世貿組織至今，進(jìn)口車(chē)數量從當年7萬(wàn)多輛增加到目前的31萬(wàn)輛，預計2008年有望超過(guò)36萬(wàn)輛。毫無(wú)疑問(wèn)，日趨多樣化的市場(chǎng)需求，為進(jìn)口車(chē)提供更為廣闊的生存空間。(易士少)