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　　車(chē)輛置換進(jìn)入全面增長(cháng)期

　　2008年，我國將進(jìn)入私車(chē)消費的第6個(gè)高峰年。按照新車(chē)3至5年更換的規律，將有一批2002年至2005年的汽車(chē)在今年集中進(jìn)入更換期，大規模換車(chē)將給二手車(chē)置換和銷(xiāo)售帶來(lái)前所未有的機遇。因此，在對2008年汽車(chē)消費的定性中，換車(chē)也成為最突出的關(guān)鍵詞。

　　三到五歲的車(chē)將退居二線(xiàn)

　　按照發(fā)達國家的汽車(chē)消費規律，一輛新車(chē)開(kāi)到3年后就進(jìn)入了更換期，由于我國的汽車(chē)消費正處于發(fā)展期，因此第一輛車(chē)的使用壽命會(huì )有所延長(cháng)，3至5歲的車(chē)將成為被更換的主力，從我國2002年至2003年私車(chē)消費井噴算起，至2008年正好經(jīng)歷了一個(gè)使用周期。

　　2002年，我國私人汽車(chē)保有量為969萬(wàn)輛，至2005年年底，沖高至1852萬(wàn)輛，至2006年年底，私人汽車(chē)達到2333萬(wàn)輛，4年間的復合增長(cháng)率達到25%。這千萬(wàn)輛車(chē)中的大部分在2008年都可能退居二線(xiàn)。

　　集中換車(chē)的前兆已經(jīng)在2007年出現，上周，來(lái)自北京市舊機動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)的最新數據顯示，銷(xiāo)量前幾名的捷達、上海通用車(chē)型、夏利等二手車(chē)的年份已經(jīng)集中到2002年及以后，奇瑞二手車(chē)集中為2003年的，高檔車(chē)的年限明顯縮短，奔馳二手車(chē)的集中年份已經(jīng)更新到2006年。專(zhuān)家指出，近兩年來(lái)，國內汽車(chē)品牌的更新?lián)Q代和新款車(chē)型的推出步伐越來(lái)越快，對于中青年為主力的有車(chē)族而言，及時(shí)換車(chē)已經(jīng)成為不可避免的選擇。

　　新華信年初做的一份調查也顯示了消費者的換車(chē)意向，有40.3%的被調查者認為，車(chē)輛在使用到第5年時(shí)為最佳的換車(chē)時(shí)機，71.2%的被調查者將換車(chē)周期鎖定在3至5年內。一切都在預兆著(zhù)，2008年將是我國第一個(gè)換車(chē)高峰年。

　　品牌二手車(chē)置換將興起

　　換車(chē)高峰的到來(lái)將給新舊車(chē)的置換市場(chǎng)帶來(lái)空前機遇。從2004年開(kāi)始，國內主流合資廠(chǎng)商相繼進(jìn)入品牌二手車(chē)市場(chǎng)，在目前備案的1.5萬(wàn)余家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商中，40%的經(jīng)銷(xiāo)商擁有二手車(chē)品牌部門(mén)，15%到20%的經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)開(kāi)展二手車(chē)業(yè)務(wù)。

　　目前，排名前10位的合資汽車(chē)公司基本上都已拿到或即將拿到品牌二手車(chē)置換和零售業(yè)務(wù)的許可，開(kāi)展二手車(chē)置換業(yè)務(wù)合資車(chē)企已達十幾家。除了最早于2004年推出的上海大眾“特選二手車(chē)”、上海通用的“誠新二手車(chē)”和一汽—大眾的“認證二手車(chē)”，2005年出現的一汽豐田“安心二手車(chē)”以及2006年?yáng)|風(fēng)悅達起亞的“至誠二手車(chē)”。2007年，東風(fēng)標致的“誠獅二手車(chē)”和廣州本田的“喜悅二手車(chē)”都高調宣布進(jìn)入。高檔車(chē)中，除了華晨寶馬，一汽奧迪也在2007年推出了“AAA”品牌的二手車(chē)置換業(yè)務(wù)。一汽豐田更是在去年年中全面啟動(dòng)“安心”二手車(chē)零售業(yè)務(wù)，還開(kāi)發(fā)了SMILE認證二手車(chē)商品，將二手車(chē)置換推入深層次的服務(wù)競爭階段。

　　自主品牌在置換業(yè)務(wù)上的空白也在去年由奇瑞填補，2007年7月，奇瑞QQ6在全國范圍啟動(dòng)了為期一個(gè)月的“一代二代換三代”微型轎車(chē)換代活動(dòng)。業(yè)內人士分析指出，隨著(zhù)各自品牌市場(chǎng)保有量的上升，2008年，將會(huì )有更多的國內汽車(chē)廠(chǎng)商涉足置換業(yè)務(wù)。

　　記者了解到，品牌二手車(chē)置換已經(jīng)在明顯地帶動(dòng)4S店的新車(chē)銷(xiāo)售，加之4S店大部分都能夠做到跨品牌置換，這讓越來(lái)越多的消費者開(kāi)始接受以舊換新的方式，目前，由二手車(chē)置換所帶動(dòng)的新車(chē)銷(xiāo)售正以每年7%至8%的速度穩步增長(cháng)，而二手車(chē)也正在逐漸成為各經(jīng)銷(xiāo)商和各廠(chǎng)家的新利潤實(shí)現點(diǎn)。

　　二手車(chē)交易將水漲船高

　　作為換車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的第三個(gè)環(huán)節，二手車(chē)交易也將在今年迎來(lái)一個(gè)新的高峰。這一趨勢在去年已有明顯表現，上周，北京亞運村汽車(chē)市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉表示，預計2007年京城車(chē)市將銷(xiāo)售新車(chē)42萬(wàn)輛，銷(xiāo)售二手車(chē)35萬(wàn)輛，新舊車(chē)的交易量已經(jīng)逼近1比1。從全國來(lái)看，2004年，我國的新、舊車(chē)交易量比是6比1，預計到2008年，這一比例有可能達到7比3。

　　記者了解到，目前，二手車(chē)市場(chǎng)仍然是消費者解決舊車(chē)的主要渠道。在北京舊機動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)的二手車(chē)大廳里，包括寶馬、奔馳等在內的3年車(chē)齡內的二手車(chē)并不是稀罕物。據負責人介紹，進(jìn)入市場(chǎng)的二手車(chē)平均使用年限在逐步縮短，交易車(chē)輛也開(kāi)始越來(lái)越低齡化。

　　值得關(guān)注的是，在目前新車(chē)利潤不斷被削薄的情況下，二手車(chē)銷(xiāo)售的利潤仍能保持在10%以上，有的甚至達到20%,明顯高于新車(chē)盈利能力。因此，可以預計，2008年將會(huì )有更多覬覦已久的投資機構參與瓜分中國二手車(chē)市場(chǎng)這塊巨大的利潤蛋糕。(劉曉林)