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　　隨著(zhù)能源危機、環(huán)境危機的加劇，2007年以來(lái)，美國、歐盟等國家和地區紛紛出臺政策鼓勵新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。中國作為世界第二大汽車(chē)消費國、第三大汽車(chē)生產(chǎn)國，也在逐漸完善新能源汽車(chē)鼓勵政策。繼2007年11月出臺《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準入管理規則》后，12月18日，國家發(fā)改委有發(fā)布了《產(chǎn)業(yè)結構調整指導目錄(2007本)》，新能源汽車(chē)正式進(jìn)入發(fā)改委的鼓勵產(chǎn)業(yè)目錄，國家將從消費環(huán)節、生產(chǎn)環(huán)節、稅收政策、優(yōu)惠政策、審批等方面給予支持。

　　國家新能源鼓勵政策的出臺，無(wú)疑帶來(lái)了中國新能源汽車(chē)的春天。但是，面對中國車(chē)企紛紛“亮劍”新能源的局面，業(yè)內分析人士指出，中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)將成為今后中外車(chē)企爭奪的焦點(diǎn)，中國車(chē)企要想在這場(chǎng)“博弈”中勝出，必須按照長(cháng)遠的新能源規劃腳踏實(shí)地地去做，實(shí)現可持續發(fā)展。

　　據悉，此次進(jìn)入發(fā)改委鼓勵產(chǎn)業(yè)目錄的新能源車(chē)型包括：壓縮天然氣、氫燃料、生物燃料、合成燃料、二甲醚燃料以及靈活燃料汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池車(chē)等新能源整車(chē)汽車(chē)。幾乎涵蓋了所有目前可以開(kāi)發(fā)的新能源技術(shù)，這無(wú)疑為中國新能源汽車(chē)的長(cháng)遠發(fā)展奠定了政策基礎。

　　分析人士指出，考慮到長(cháng)遠的發(fā)展，中國車(chē)企應該像福特等跨國公司那樣，制定新能源汽車(chē)的近期、中期、長(cháng)期的解決方案，并在不同的時(shí)期，專(zhuān)注研發(fā)新能源技術(shù)的某一領(lǐng)域，才能趕超發(fā)達國家水平。據悉，作為全球新能源汽車(chē)巨頭，福特公司制定了從改良傳統內燃機，到研究混合動(dòng)力、氫氣內燃機，最終發(fā)展到采用可再生能源生成的氫氣、實(shí)現零排放的燃料電池技術(shù)的戰略發(fā)展路徑。

　　從國內新能源汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，目前，奇瑞、一汽、上汽、長(cháng)安等企業(yè)都在開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力車(chē)，2008年就將有相關(guān)車(chē)型陸續上市。而從長(cháng)遠新能源戰略看，奇瑞汽車(chē)的經(jīng)驗尤其值得關(guān)注。

　　據奇瑞汽車(chē)相關(guān)人士透露，進(jìn)入國家發(fā)改委鼓勵產(chǎn)業(yè)目錄的新能源技術(shù)，大部分都處在奇瑞汽車(chē)的研發(fā)之中，從2003年開(kāi)始，奇瑞就制定了旨在推動(dòng)新能源汽車(chē)長(cháng)遠發(fā)展的新能源汽車(chē)研發(fā)戰略。奇瑞汽車(chē)為新能源汽車(chē)的發(fā)展設定了交叉階梯式三個(gè)階段的目標。在新能源研發(fā)的第一階段，奇瑞專(zhuān)注研發(fā)的是混合動(dòng)力汽車(chē)，據奇瑞汽車(chē)研究院人士透露，奇瑞首款混合動(dòng)力車(chē)型A5 BSG(弱混合動(dòng)力轎車(chē))已經(jīng)在去年6月正式下線(xiàn)，更高級別的奇瑞A5ISG(中度混合動(dòng)力轎車(chē))也在同年10月下線(xiàn)。

　　在新能源開(kāi)發(fā)模式上，奇瑞汽車(chē)已經(jīng)與國際巨頭接軌。據悉，早在2004年，奇瑞汽車(chē)就開(kāi)始與國際一流的英國里卡多合作開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)。2006年3月，奇瑞自主研發(fā)、具有自主知識產(chǎn)權的ISG功能樣車(chē)在英國里卡多公司啟動(dòng)成功，這標志著(zhù)奇瑞公司的混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)達到國際先進(jìn)水平。近期，具有國際水平的“汽車(chē)節能環(huán)保國家工程實(shí)驗室”在奇瑞掛牌，這無(wú)疑為奇瑞汽車(chē)后續新能源汽車(chē)研發(fā)提供了強有力的硬件支持。

　　雖然我們的新能源領(lǐng)域的研發(fā)取得了相當的成績(jì)，但我們與國際先進(jìn)水平還存在著(zhù)差距。據業(yè)內專(zhuān)家分析認為，目前，中國汽車(chē)在新能源領(lǐng)域仍然與世界先進(jìn)水平有五年左右的差距，相對于福特、豐田等國際巨頭的技術(shù)優(yōu)勢，中國汽車(chē)在新能源領(lǐng)域更具市場(chǎng)優(yōu)勢。因此，中國汽車(chē)借助新能源變革趕超發(fā)達國家水平，一定要腳踏實(shí)地，依靠雄厚的研發(fā)實(shí)力實(shí)現長(cháng)遠發(fā)展。新能源爭奪戰其實(shí)就是研發(fā)實(shí)力的競爭。（崔嘉葉）