發(fā)表評論 油價(jià)上漲，也影響到了汽車(chē)消費。與之呼應，更省油、更環(huán)保的小排量車(chē)，受到了消費者的極大關(guān)注。在經(jīng)過(guò)了“限小”的陣痛之后，在今年上市的新車(chē)中，小排量車(chē)占有的比例同比大幅上升。
在北京、上海、廣州、深圳等地，不少市民表示，選購汽車(chē)時(shí)會(huì )把油耗的因素考慮進(jìn)去。很多消費者原本打算買(mǎi)一輛排量大一點(diǎn)的車(chē)，但在油價(jià)高位徘徊之下，加之對燃油稅開(kāi)征的預期，使其改變了當初購買(mǎi)大排量車(chē)的愿景。
按照專(zhuān)業(yè)人士的估算，買(mǎi)一輛百公里(耗)5升的油和買(mǎi)一輛百公里耗10升的油，兩個(gè)車(chē)一對比，那油價(jià)一年差一倍，這一倍是多少？大概要多花7000~8000元錢(qián)。
一般地說(shuō)，每次油價(jià)的上調，都會(huì )讓小排量汽車(chē)銷(xiāo)量出現增長(cháng)，也許小排量汽車(chē)銷(xiāo)量在未來(lái)一段時(shí)間也有望出現跳躍式的增長(cháng)。
今年伊始，小排量車(chē)陣營(yíng)突然間看好聲一片。從國外導入國內生產(chǎn)的小排量車(chē)包括，雅力士、福特新嘉年華、本田新飛度以及馬自達2、樂(lè )騁等車(chē)型；在自主品牌中，一批小排量車(chē)包括，比亞迪F1、吉利熊貓、長(cháng)城酷熊等即將面市。
就銷(xiāo)售的情況來(lái)說(shuō)，今年1月份小型車(chē)的銷(xiāo)售增幅超過(guò)乘用車(chē)的整體增幅。其中，雪佛蘭樂(lè )風(fēng)創(chuàng )下月度銷(xiāo)量1.1萬(wàn)輛的紀錄，奇瑞QQ和長(cháng)安鈴木天語(yǔ)SX4的銷(xiāo)量均創(chuàng )下新高。
在一種市場(chǎng)集體發(fā)力的因素推動(dòng)之下，小排量車(chē)由冷轉熱，后來(lái)居上也不是不可能。小排量車(chē)作為一個(gè)與能源形式、私家車(chē)用途非常吻合的品種，應當有著(zhù)極其強大的生命力。
不過(guò)，小排量車(chē)要真正走紅市場(chǎng)，還需要廠(chǎng)家拿出過(guò)硬的產(chǎn)品，消費者建立正確的消費觀(guān)以及政府相關(guān)部門(mén)要拿出點(diǎn)實(shí)質(zhì)性的扶持措施。
在剛剛閉幕的今年兩會(huì )上，自主品牌汽車(chē)廠(chǎng)家的代表，再次提出《關(guān)于鼓勵發(fā)展節能型小排量汽車(chē)意見(jiàn)》的議案，呼吁發(fā)展國產(chǎn)精口品小排量車(chē)，贏(yíng)得了陣陣的掌聲。當然，除了政策的支持，小排量車(chē)的自身品質(zhì)也是更為關(guān)鍵的因素。油價(jià)上漲并非是小排量車(chē)反彈的必然因素，而真正提振人氣的還在于小排量車(chē)過(guò)硬的質(zhì)量。（易士少）
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