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　　在全球經(jīng)濟低迷、汽車(chē)行業(yè)遭受重創(chuàng )的形勢下，新能源將成為汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的突破口和利潤增長(cháng)點(diǎn)。日前，在福田汽車(chē)舉行的北京新能源汽車(chē)設計制造產(chǎn)業(yè)基地授牌暨新能源公交車(chē)采購協(xié)議簽約儀式上，科技部部長(cháng)萬(wàn)鋼表示，國內的汽車(chē)業(yè)應借新能源突破危機，搶占新能源這個(gè)行業(yè)未來(lái)的戰略制高點(diǎn)。為大力推廣科技成果的產(chǎn)業(yè)化轉型，為經(jīng)濟社會(huì )又好又快地發(fā)展做出貢獻，科技部將聯(lián)合國務(wù)院相關(guān)部門(mén)進(jìn)一步加大對節能與新能源汽車(chē)的研發(fā)示范和產(chǎn)業(yè)化的力度，使我國新能源汽車(chē)健康快速地發(fā)展。

　　福田搶占市場(chǎng)先機

　　據了解，以福田汽車(chē)為中心設立的北京新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地總占地1000畝，建筑面積30萬(wàn)平方米，投資額達50億元，已形成新能源客車(chē)5000臺及高效節能發(fā)動(dòng)機40萬(wàn)臺的年生產(chǎn)能力，將成為中國規模最大、品種最全的新能源汽車(chē)設計制造工程基地。

　　為了搶占市場(chǎng)先機，近年來(lái)福田投入了大量資金和科研力量致力于新能源的開(kāi)發(fā)。2005年，在企業(yè)經(jīng)營(yíng)遇到困難的時(shí)期，福田毅然投資6億元興建了具有國內領(lǐng)先水平的節能減排重點(diǎn)試驗室。目前，此試驗室已正式落成，其整體設計及配套設施均處于國際領(lǐng)先水平。2008年1月，30輛福田歐V混合動(dòng)力客車(chē)正式交付廣州一汽巴士使用。隨著(zhù)福田混合動(dòng)力客車(chē)在廣州公交市場(chǎng)成功運行，北京市公交集團此次也與福田汽車(chē)簽訂了800輛混合動(dòng)力城市客車(chē)整車(chē)及底盤(pán)的采購協(xié)議，這是目前為止中國最大的新能源汽車(chē)采購訂單，充分證明了福田混合動(dòng)力客車(chē)技術(shù)已經(jīng)得到了市場(chǎng)的認可。

　　“北汽控股和北汽福田及北京公交集團認識到了機遇，抓住了機遇，積極主動(dòng)地做這項創(chuàng )新的事業(yè)，我們也大力支持這一方面的事業(yè)，我們也希望這些新的聯(lián)合的機制能夠在產(chǎn)學(xué)研上走出一條新的路子來(lái)�！比f(wàn)鋼說(shuō)。

　　產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟呼之欲出

　　事實(shí)上，科技成果的產(chǎn)業(yè)化離不開(kāi)產(chǎn)業(yè)鏈上每一個(gè)環(huán)節。北汽控股公司董事長(cháng)、福田汽車(chē)董事長(cháng)徐和誼也開(kāi)始借機向汽車(chē)行業(yè)發(fā)起了成立北京市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的號召。據悉，目前已有北京公交集團、中科院電工所、中信國安盟固利等十余家企業(yè)以及清華大學(xué)、北京理工大學(xué)等多家著(zhù)名院校響應了本次號召。

　　按照北汽控股集團構想，產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟將以北京新能源設計制造產(chǎn)業(yè)基地為中心，未來(lái)的規模將進(jìn)一步擴大，除了將包括北京市新能源領(lǐng)域的重點(diǎn)企業(yè)之外，還將廣泛吸納全國新能源領(lǐng)域的重點(diǎn)企業(yè)。

　　“產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟作為企業(yè)間結成的互相協(xié)作和資源整合的合作模式，可以通過(guò)大范圍的資源調配實(shí)現低風(fēng)險，能在特定領(lǐng)域形成較大的合力和影響力，不但能為成員企業(yè)帶來(lái)新的客戶(hù)、市場(chǎng)和信息，也有助于企業(yè)專(zhuān)注于自身核心業(yè)務(wù)的開(kāi)拓，是實(shí)現企業(yè)優(yōu)勢互補、提高產(chǎn)業(yè)競爭力、實(shí)現超常規發(fā)展的重要手段�！毙旌驼x說(shuō)。

　　混合動(dòng)力將成孵化重點(diǎn)

　　盡管新能源車(chē)在國內仍是一個(gè)新興的領(lǐng)域，市場(chǎng)前景尚不明確，但萬(wàn)鋼首次表態(tài)，2010年前后將迎來(lái)以混合動(dòng)力為主的節能新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的高潮，今后10年20年將是形成產(chǎn)業(yè)格局的關(guān)鍵時(shí)期。

　　中國機械工業(yè)聯(lián)合會(huì )執行副會(huì )長(cháng)、中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )理事長(cháng)張小虞也認為，在新能源領(lǐng)域中哪種技術(shù)率先實(shí)現產(chǎn)業(yè)化，國家就會(huì )鼓勵，而混合動(dòng)力無(wú)疑是目前最適合市場(chǎng)化的技術(shù)之一。

　　實(shí)際上，在國家沒(méi)有明確產(chǎn)業(yè)方向的前提下，新能源車(chē)的設計制造由于前期研發(fā)需要大量的資金和人力投入，許多已經(jīng)投身新能源研發(fā)的企業(yè)，由于受資金和規模的限制，尚處于低端、落后的初級研發(fā)階段。

　　張小虞透露，在目前這種形勢下，通過(guò)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，明確產(chǎn)業(yè)化方向后，將有利于中國的新能源汽車(chē)工業(yè)取得超常規的發(fā)展。而福田汽車(chē)率先將混合動(dòng)力實(shí)現產(chǎn)業(yè)化，也能夠在這一場(chǎng)競爭當中取得先機，為北京新能源產(chǎn)業(yè)的孵化提供支撐。

　　雖然歐美等國家和地區相繼宣布將大力救助汽車(chē)業(yè)，而且已開(kāi)始對新能源私家轎車(chē)進(jìn)行消費補貼，但張小虞表示，中國決不會(huì )像美國、日本那樣用財政收入補貼新能源車(chē)消費,最有可能會(huì )利用稅收政策對小排量、新能源等汽車(chē)的消費進(jìn)行適當的鼓勵和引導。

　　一位福田汽車(chē)內部人士透露，福田汽車(chē)穩步調整企業(yè)結構、進(jìn)行內涵式發(fā)展、積極搶占新能源汽車(chē)這個(gè)行業(yè)未來(lái)的戰略制高點(diǎn)。從某種意義上說(shuō)，大力支持新能源汽車(chē)發(fā)展，使我國汽車(chē)工業(yè)從容應對金融危機，走上跨越式發(fā)展的道路，迎頭趕上汽車(chē)工業(yè)發(fā)達國家，就是對我國汽車(chē)行業(yè)的最大救助。

　　(藍朝暉)