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　　中國進(jìn)口汽車(chē)貿易有限公司在1月6日開(kāi)幕的“中國進(jìn)口汽車(chē)高層論壇”上發(fā)布了《中國進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)2008年度報告暨2009策略報告》，對2008年中國進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行了全面回顧，并對2009年的進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)作出了分析預測。

　　中國進(jìn)口汽車(chē)貿易有限公司董事長(cháng)兼總經(jīng)理丁宏祥在接受《市場(chǎng)報》記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō):“2008年我國進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)總體表現良好，前10個(gè)月我國累計進(jìn)口汽車(chē)34萬(wàn)輛，同比增長(cháng)38.43%，但進(jìn)入9月份以來(lái)，受?chē)�際金融風(fēng)暴及國內消費稅政策調整的雙重影響，我國進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量出現明顯下滑。加之國內汽車(chē)市場(chǎng)競爭不斷升級，2009年我國進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)不容樂(lè )觀(guān)�！�

　　2008年進(jìn)口車(chē)增幅高于國產(chǎn)車(chē)

　　2008年進(jìn)口車(chē)總體上繼續保持比國產(chǎn)車(chē)更高的快速度增長(cháng)，但增幅持續放緩，11月份已出現同比下滑。2008年一季度超高速增長(cháng)，增速超出了市場(chǎng)正常承受范圍，二季度增速開(kāi)始回落，三季度則受到經(jīng)濟環(huán)境和消費稅調整政策的影響，增速繼續回落，進(jìn)入四季度，環(huán)境和政策影響進(jìn)一步顯現，11月份出現同比負增長(cháng)。

　　據介紹，進(jìn)口車(chē)增長(cháng)的主要貢獻來(lái)自于SUV車(chē)型，SUV車(chē)型占進(jìn)口車(chē)比例進(jìn)一步擴大，而轎車(chē)增長(cháng)卻顯乏力。1-10月SUV共進(jìn)口179883輛，增幅達62.45%，遠高于整體進(jìn)口量增幅，而轎車(chē)同期僅增長(cháng)16.9%，SUV占進(jìn)口量的比例也由45%上升到53%。

　　“2008年9月1日消費稅調整對進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)影響巨大。短期造成了進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的大幅波動(dòng)，長(cháng)期也必將影響進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品結構，對大排量進(jìn)口車(chē)的抑制作用已經(jīng)顯現，9月份3.0升以上不論是轎車(chē)還是SUV都出現了同比、環(huán)比下降。10月3.0升以上轎車(chē)繼續下滑，SUV有所反彈�！倍】傉f(shuō)。

　　丁宏祥認為2008年進(jìn)口車(chē)品牌總體競爭格局變化不大，但也有值得關(guān)注之處。據資料顯示：2008年1-10月，上牌量前20位的品牌占總上牌量的96.08%，比2007年93.64%有所上升。2008年，馬自達、雪佛蘭、吉普、英菲尼迪、迷你等5個(gè)品牌替代了2007年的克萊斯勒、福特、雷諾、尼桑和歐寶等5個(gè)品牌。

　　這些變化表明，隨著(zhù)國產(chǎn)車(chē)競爭能力的不斷提高、成本優(yōu)勢的進(jìn)一步體現、合資公司國產(chǎn)車(chē)型的增加，國產(chǎn)車(chē)對進(jìn)口車(chē)的替代作用進(jìn)一步加強，與之對應，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)則進(jìn)一步細分，車(chē)型趨向多樣化、高檔化、個(gè)性化、差異化，與國產(chǎn)車(chē)繼續保持“品種互補，錯位經(jīng)營(yíng)”的格局。

　　2009年:新的變化和生長(cháng)點(diǎn)

　　隨著(zhù)金融危機對實(shí)體經(jīng)濟影響進(jìn)一步蔓延，有專(zhuān)家預測：2009年我國經(jīng)濟增速將進(jìn)一步回落，由此引發(fā)汽車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)不容樂(lè )觀(guān)�？紤]到國際、國內經(jīng)濟形勢，政策因素及匯率走向的不確定因素等，預計進(jìn)口量與2008年基本持平，甚至有負增長(cháng)的可能。同時(shí)，2009年跨國公司將加大對中國的投入，促使競爭更加激烈強弱差距拉大；進(jìn)口產(chǎn)品結構將大幅調整，排量結構下移是必然趨勢，產(chǎn)品更趨多樣化；進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )面臨更大壓力，可能會(huì )出現較大比例的虧損面，必須提升自身能力，更加注重市場(chǎng)拓展、品牌提升、服務(wù)延伸、管理加強、苦練內功等方面�？傮w來(lái)說(shuō)，廠(chǎng)家與經(jīng)銷(xiāo)商都須充分考慮風(fēng)險，謹慎運作。

　　積極應對 化危機為機遇

　　中國進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)2009年雖然形勢嚴峻，負增長(cháng)恐難避免，但仍蘊藏諸多機遇。國際汽車(chē)市場(chǎng)急劇萎縮使跨國公司可能更加重視中國市場(chǎng)，擴大投入，將給本土企業(yè)帶來(lái)更多的發(fā)展機會(huì )；小排量SUV車(chē)型，個(gè)性、時(shí)尚轎跑車(chē)等細分產(chǎn)品、成熟的替代能源產(chǎn)品、高科技的混合動(dòng)力產(chǎn)品，逐步形成具有中國特點(diǎn)的汽車(chē)消費文化，引導消費者逐步恢復消費信心。這樣市場(chǎng)仍有較大發(fā)展空間；中國區域發(fā)展不平衡使部分區域細分市場(chǎng)仍有開(kāi)拓空間；競爭力強的企業(yè)趁機擴大競爭優(yōu)勢。另外，中長(cháng)期中國市場(chǎng)良好的發(fā)展前景也不會(huì )改變。同時(shí)，市場(chǎng)不好的時(shí)候，更是提升能力、完善運營(yíng)管理和調整轉型的好時(shí)機。2009年進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)面臨前所未有的挑戰，但機遇與挑戰并存，如果策略得當，執行到位，有些品牌完全可能抓住時(shí)機，為下一步發(fā)展打下良好基礎。