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　　自主品牌之間的合作或將由北京汽車(chē)工業(yè)控股有限責任公司(下稱(chēng)“北汽”)和奇瑞汽車(chē)開(kāi)啟。

　　日前，有消息人士透露，北汽欲購買(mǎi)兩款奇瑞已經(jīng)研發(fā)但并未上市的B級車(chē)型的整車(chē)設計，作為北汽2010年即將上市的自主品牌車(chē)型備選。該人士分析認為，這一交易如果達成，北汽至少要付出5000萬(wàn)到1億元的整車(chē)技術(shù)轉讓費。

　　記者致電奇瑞，其高層表示，北汽確實(shí)在與奇瑞談合作，但合作內容和形式尚在談判過(guò)程中。

　　受累于經(jīng)濟危機及多重因素影響，2008年北汽上市、并購以及產(chǎn)銷(xiāo)目標均未達成，對于2010年自主品牌上市的目標卻更為迫切，多頭自主路線(xiàn)正逐漸清晰。

　　據悉，北汽的自主品牌主要分為越野車(chē)和轎車(chē)兩個(gè)板塊，包括三條路線(xiàn)。其中，中高級轎車(chē)是重點(diǎn)發(fā)展方向，并有了購買(mǎi)整車(chē)技術(shù)和自主研發(fā)兩條思路，而越野車(chē)則路線(xiàn)統一。

　　購買(mǎi)整車(chē)技術(shù)的思路，即是指購買(mǎi)奇瑞兩款B級車(chē)型的整車(chē)設計�！跋啾绕渌�自主品牌經(jīng)歷長(cháng)時(shí)間談判，從國外花大價(jià)錢(qián)購買(mǎi)整車(chē)技術(shù)，北汽從奇瑞購買(mǎi)技術(shù)可以達到投資少、見(jiàn)效快的目的�！鄙鲜鲋�情人士認為，“如果購買(mǎi)成功，經(jīng)過(guò)一年左右的匹配、試驗，達到北汽承諾的2010年出車(chē)應該沒(méi)有問(wèn)題�！�

　　自主研發(fā)方面，由北汽總經(jīng)理汪大總帶領(lǐng)的海歸團隊和原北汽技術(shù)研發(fā)團隊，正在緊鑼密鼓地研發(fā)三款車(chē)型，包括分別在北京現代索納塔、克萊斯勒鉑銳以及奔馳某款車(chē)型基礎上研發(fā)的B70、B80等三款中高端自主品牌。

　　目前這三款自主研發(fā)車(chē)型正在進(jìn)行中，其中在索納塔基礎上研發(fā)出的自主品牌已經(jīng)初顯規模。但坊間傳言，汪大總所率團隊對于研發(fā)要求苛刻，進(jìn)展與預期尚有差距，2010年能否上市存在懸疑，正是在這種情況下，北汽高層考慮購買(mǎi)奇瑞車(chē)型作為備用。

　　熟悉奇瑞的人介紹，過(guò)去的幾年時(shí)間里，奇瑞投入了大量精力和財力進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，擁有豐富的產(chǎn)品序列。其中不乏一批已經(jīng)研發(fā)出來(lái)但未推向市場(chǎng)的車(chē)型，在B級車(chē)上，奇瑞上市的車(chē)型便不多�！敖�(jīng)濟危機，車(chē)企普遍缺錢(qián)，通過(guò)技術(shù)轉讓?zhuān)�奇瑞既可以收回部分研發(fā)成本，又可以試探市場(chǎng)，還可能牽出更多合作，例如發(fā)動(dòng)機、變速器等，可謂一舉多得�！睒I(yè)內專(zhuān)家分析，并認為“國內企業(yè)間合作的模式將來(lái)有可能更為普遍”。

　　同時(shí)，對于北汽這樣在自主品牌研發(fā)生產(chǎn)上愿望迫切的國內公司而言，同樣是購買(mǎi)技術(shù)，國外公司收取的費用和技術(shù)談判耗時(shí)耗力，與國內公司合作則更為快捷�！岸唐诳�，由于國內汽車(chē)技術(shù)與國際尚存差距，技術(shù)轉讓案例很少。但從長(cháng)期來(lái)看，自主品牌間的合作應該成為常態(tài)模式，強強之間、強弱之間的互補都很有必要。事實(shí)上，在國際上，汽車(chē)巨頭之間聯(lián)合開(kāi)發(fā)的模式一直存在�！逼�車(chē)分析師鐘師認為。

　　在越野車(chē)方面，北汽董事長(cháng)徐和誼曾表示，2010年投放B級轎車(chē)的同時(shí)，還將投放一款高檔越野車(chē)，將采用國內自主知識產(chǎn)權的最新 “汽車(chē)機液無(wú)級變速混合動(dòng)力系統”，該系統將能夠使現有車(chē)型的油耗降低20%。

　　此前，由于一直未理順與北京汽車(chē)制造廠(chǎng)有限公司 (下稱(chēng) “北汽有限”)的股權問(wèn)題，越野車(chē)投產(chǎn)工廠(chǎng)備受關(guān)注，北汽內部人士透露，北汽曾考慮在北京奔馳(BBDC)工廠(chǎng)生產(chǎn)該款車(chē)。

　　2008年12月30日，北汽與北汽有限達成協(xié)議，北汽控股通過(guò)增資持有北汽有限51%股權，實(shí)現了絕對控股。北汽從此真正擁有了一個(gè)越野車(chē)自主品牌生產(chǎn)基地和子公司。