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　　國務(wù)院常務(wù)會(huì )議14日審議并原則通過(guò)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和鋼鐵產(chǎn)業(yè)調整振興規劃》。從2009年1月20日至12月31日，國家將對1.6升及以下排量乘用車(chē)減按5%征收車(chē)輛購置稅。消息一經(jīng)公布就引發(fā)消費者新一輪看車(chē)和購車(chē)熱潮。作為汽車(chē)新政影響下的尷尬者——1.8升汽車(chē)，其命運如何也成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)……

　　會(huì )不會(huì )涌現

　　“年后上牌潮”

　　“汽車(chē)購置稅減半于14日塵埃落定，這是續燃油稅改革后，對汽車(chē)行業(yè)的又一利好消息。目前這利好已經(jīng)開(kāi)始顯現出來(lái)，這幾天前去看車(chē)的消費者增加一倍，而且許多消費者到店里都會(huì )詢(xún)問(wèn)1.6升以下的汽車(chē)和相關(guān)的減免政策�！睆V汽豐田華騰清-店總經(jīng)理黃涌介紹，“根據新政，以一輛車(chē)價(jià)10萬(wàn)元的小排量車(chē)為例，按原來(lái)的稅率，應繳納8547元的購置稅，從20日開(kāi)始只需繳納4273元，可直接為車(chē)主節省4273元。這對于工薪階層中購車(chē)的消費者來(lái)說(shuō)還是具有相當的誘惑力�！�

　　以往汽車(chē)銷(xiāo)售中，1.6升以下汽車(chē)占銷(xiāo)售量的1/3強，業(yè)界預測，新政出臺將會(huì )提高這部分汽車(chē)的市場(chǎng)占有率，也將對汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家產(chǎn)生影響。

　　汽車(chē)購置稅將減免的消息在前一階段已經(jīng)盛傳，許多消費者都希望能從該新政中受益，許多準車(chē)主在選購汽車(chē)后推遲提車(chē)或者暫不上牌的現象。汽車(chē)購置稅減半于今天開(kāi)始執行，屆時(shí)可能會(huì )出現集中上牌。我市一些4S店擔憂(yōu)，25日是除夕，按照往年的經(jīng)驗，新車(chē)可上牌的時(shí)間也只有三四天，也就是說(shuō)，在這么短的時(shí)間里面要給所有新車(chē)上牌顯然是不大現實(shí)的，有許多新車(chē)只能等到過(guò)年后再上牌。

　　1.8升排量車(chē)

　　會(huì )不會(huì )漸漸退市

　　在此次政策出臺后，對1.6升以下汽車(chē)的銷(xiāo)售來(lái)說(shuō)是利好消息，但對于1.8升的汽車(chē)來(lái)說(shuō)就多了些許尷尬。在以往，相同車(chē)型1.8升和1.6升的價(jià)格相差并不會(huì )太遠，1.8升的汽車(chē)能讓消費者感受比1.6升汽車(chē)更為澎湃的動(dòng)力樂(lè )趣，許多消費者因此選擇了1.8升的汽車(chē)，但是隨著(zhù)新政的出臺，消費者購車(chē)的心理也發(fā)生了微妙的變化。

　　剛剛購買(mǎi)了一輛1.6升新車(chē)的陳小姐告訴記者，原來(lái)她和家人看中的是1.8升的汽車(chē)，“畢竟同配置才差6000多元，動(dòng)力好了很多”。但就在前兩天，隨著(zhù)汽車(chē)購置稅新政的出臺，她改變了主意，并立即下定買(mǎi)了1.6升汽車(chē)，“這樣算下來(lái)，買(mǎi)1.6升排量的比買(mǎi)1.8升排量的省了1萬(wàn)多元呢，還是買(mǎi)1.6升排量的劃算�！�

　　1.8升排量將何去何從？會(huì )不會(huì )逐漸退市？業(yè)內人士均表示不能過(guò)早下結論。泉州通海雪佛蘭總經(jīng)理謝金生介紹，新政確實(shí)會(huì )對1.8升汽車(chē)銷(xiāo)售帶來(lái)一定影響，但這是暫時(shí)的。汽車(chē)屬一次性消費品，一些廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商讓利、優(yōu)惠幅度都遠遠大于購置稅減免部分。謝總還介紹，他們現在銷(xiāo)售的一款1.8升汽車(chē)配備了電動(dòng)啟動(dòng)，這種設備以往只有2.4升以上的汽車(chē)才配備，也就是說(shuō)，廠(chǎng)家會(huì )對部分1.8升的配置進(jìn)行升級。謝總表示，買(mǎi)汽車(chē)除了考慮價(jià)格外，所買(mǎi)汽車(chē)的配置、動(dòng)力、技術(shù)含量還是最為重要的。

　　會(huì )不會(huì )出現

　　“渦輪增壓潮”

　　現在買(mǎi)1.6升以下的汽車(chē)可讓消費者節省不少錢(qián)，但小排量車(chē)的劣勢也是明顯的——動(dòng)力不足。據傳，目前已有汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家開(kāi)始采用1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機技術(shù)，1.6升以下汽車(chē)動(dòng)力小的狀況將能得到較大改觀(guān)。那么，市場(chǎng)是否會(huì )出現小排量汽車(chē)的“渦輪增壓潮”？

　　據了解，目前有一線(xiàn)品牌準備推出1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，該發(fā)動(dòng)機擁有150馬力，100公里加速時(shí)間僅為8.2秒，可以媲美2.0L的轎車(chē)，而且在排放上達到了歐IV標準。有業(yè)界人士認為，這些新技術(shù)的采用，對傳統1.8升甚至2.0升的排量的汽車(chē)銷(xiāo)售都會(huì )產(chǎn)生沖擊。

　　叫好者有，但不看好的也有。有業(yè)內人士對渦輪增壓發(fā)動(dòng)機技術(shù)用在小排量汽車(chē)上還是持保留意見(jiàn)，據介紹，以往渦輪增壓發(fā)動(dòng)機技術(shù)都是用在2.0升排量以上的汽車(chē)，這種技術(shù)是“錦上添花”型，目的讓動(dòng)力強的更強，而不是“雪中送炭”型，排量太低其增壓作用也是比較有限的。