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　　記者昨天從汽車(chē)行業(yè)內部人士獲悉，多項刺激車(chē)市的措施即將出臺，“救市”政策包括鼓勵購買(mǎi)小排量車(chē)、鼓勵自主品牌、鼓勵購車(chē)信貸業(yè)務(wù)、扶持新能源車(chē)，以及對提前一年強制報廢的車(chē)輛給予補貼等。

　　去年11月20日，在工信部和15家企業(yè)的座談會(huì )上，中汽協(xié)秘書(shū)長(cháng)董揚對于救市政策提出了五個(gè)方面的建議：首先是擴大內需，調整稅收政策，加大金融支持力度；其次，支持出口，因為從今年8、9月份以來(lái)，出口與去年同期相比已經(jīng)出現下降；第三，政府采購可作相關(guān)規定，以一定的比例優(yōu)先采購具有自主知識產(chǎn)權的國產(chǎn)車(chē)；第四，鼓勵個(gè)人買(mǎi)車(chē)，給予個(gè)人買(mǎi)車(chē)按揭貸款利息優(yōu)惠；第五，推進(jìn)關(guān)于廢舊汽車(chē)的回收，最大可能地節能減排、推進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟。

　　去年12月9日，乘聯(lián)會(huì )向國家發(fā)改委、財政部、工信部、商務(wù)部等六部門(mén)遞交了一份 《對<成品油價(jià)稅費改革方案>的修改意見(jiàn)——降低購置稅率》。該意見(jiàn)重點(diǎn)同樣為降低車(chē)輛購置稅稅率。乘聯(lián)會(huì )認為，這次成品油價(jià)稅費改革、取消養路費和油價(jià)下降，減輕了車(chē)主負擔，但沒(méi)有直接鼓勵用戶(hù)購買(mǎi)汽車(chē)。

　　如果同時(shí)降低車(chē)輛購置稅的稅率，降低購車(chē)者的花費，就可進(jìn)一步擴大汽車(chē)的銷(xiāo)量和擴大內需，而且有可能使車(chē)市的增長(cháng)率跑贏(yíng)GDP的增長(cháng)率，還可使汽車(chē)行業(yè)率先反彈，帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)復蘇。乘聯(lián)會(huì )建議1升以下的小排量車(chē)購置稅從現在的10%降為2%，1-1.5升的小排量車(chē)購置稅降為4%。此后，乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )議再次提出建議，放松對于汽車(chē)消費的信貸控制，降低購車(chē)貸款的利率�！拔覀円呀�(jīng)收到了來(lái)自政府部門(mén)的回應，反應是積極的�！弊蛱�，相關(guān)負責人表示，目前還不方便透露乘聯(lián)會(huì )提出的哪些建議已經(jīng)得到相關(guān)部門(mén)的采納，其中哪些內容很可能出現在汽車(chē)行業(yè)的“救市”政策中

　　據記者目前掌握的信息，規劃的具體內容包括 “鼓勵消費者購買(mǎi)小排量車(chē)、鼓勵汽車(chē)企業(yè)研發(fā)自主品牌、減免汽車(chē)購置稅、燃油稅改革、扶持新能源車(chē)、對提前一年強制報廢的車(chē)輛給予補貼等多項優(yōu)惠政策”等一攬子政策。

　　“針對同一行業(yè)的多項優(yōu)惠政策同時(shí)出臺，這在國內是比較罕見(jiàn)的�！敝袊�汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )有關(guān)專(zhuān)家表示。這些政策的出臺和實(shí)施，無(wú)論對于汽車(chē)制造商、經(jīng)銷(xiāo)商還是消費者，都將帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的好處。(王毅鵬）