中新網(wǎng)寧波4月1日電(記者 張尼)港口對中國來(lái)說(shuō)有多重要？作為全球最大貨物貿易國和第二大經(jīng)濟體，中國約95%的進(jìn)出口貿易貨物量通過(guò)海運完成。這一基礎性、樞紐性設施，為中國的經(jīng)濟發(fā)展提供著(zhù)重要支撐。

　　如今，中國是當之無(wú)愧的港口大國。2024年，全球貨物和集裝箱吞吐量排名前十的港口中，中國分別占八席和六席。

　　從貨物吞吐量看，寧波舟山港已16年蟬聯(lián)全球第一。在保持“大體量”的同時(shí)，一場(chǎng)向高質(zhì)量發(fā)展的深刻變革正在這里悄然發(fā)生。

　　變革一——數智賦能

　　“無(wú)人駕駛”集卡暢行港區、遠控橋吊高效作業(yè)、智能調度系統聯(lián)動(dòng)協(xié)作……來(lái)到寧波舟山港，給人的第一沖擊便是港口作業(yè)中的科技含量。

　　繁忙運作的橋吊駕駛室內有時(shí)空無(wú)一人，操控它的司機正在辦公室里，遠程監控系統上的每一個(gè)數據。

　　“相比于過(guò)去的傳統操作，遠程控制不但可以改善司機的工作環(huán)境，還能增加操作精準性、提高效率?！边@是來(lái)自橋吊導師吳起飛的感慨。

　　一場(chǎng)“智能革命”正在寧波舟山港上演，隨著(zhù)人工智能、大數據等技術(shù)的發(fā)展，智能化程度已經(jīng)成為衡量一個(gè)港口競爭力的重要指標。

　　變革帶來(lái)的是效率極大提升。

　　2024年11月，寧波舟山港梅山港區年集裝箱吞吐量首次突破千萬(wàn)標準箱，寧波舟山港也由此成為擁有兩座“千萬(wàn)箱級”單體集裝箱碼頭的港口。

　　變革二——功能延伸

　　滿(mǎn)載集裝箱的火車(chē)緩緩駛入寧波舟山港鐵路穿山港站，來(lái)自義烏的商品才下火車(chē)，就上貨輪。

　　寧波舟山港有北侖、穿山、梅山、大榭、金塘等集裝箱碼頭群。但許多人不知道的是，在離寧波200公里外的義烏，還有一個(gè)“第六港區”。

　　通過(guò)“浙江e港通”平臺，關(guān)務(wù)、港務(wù)、船務(wù)等港口業(yè)務(wù)前置，商家在“第六港區”就能完成所有出海手續，到寧波舟山港直接登船出海。

　　當然，義烏只是一個(gè)縮影，“浙江e港通”自2024年9月上線(xiàn)以來(lái)，短短半年時(shí)間已覆蓋全國20個(gè)站點(diǎn)，實(shí)現港務(wù)、關(guān)務(wù)、船務(wù)、信息、管理“五位一體化”，讓內陸港站成為國際貿易“始發(fā)港”和“目的港”。

　　海鐵聯(lián)運等一系列舉措更是讓數以萬(wàn)計的制造企業(yè)實(shí)現了貨暢其流，高效循環(huán)。

　　變革三——綠色轉型

　　站在寧波舟山港穿山港區12樓觀(guān)景平臺遠眺，海岸線(xiàn)旁矗立的2臺風(fēng)機，與24000平方米光伏矩陣交相輝映。

　　如今，穿山港區的國家重點(diǎn)研發(fā)計劃項目“水運港-船多能源融合技術(shù)及集成應用”風(fēng)機與光伏累計發(fā)電量已突破2000萬(wàn)度?！?000萬(wàn)度”的突破不僅帶來(lái)顯著(zhù)的環(huán)境效益，更能推動(dòng)經(jīng)濟效益與產(chǎn)業(yè)升級。

　　單算經(jīng)濟賬，該項目就預計每年為寧波舟山港節約能源成本超2500萬(wàn)元，而其配套的制氫加氫加氣一體化綜合能源站，也將帶動(dòng)氫能集卡、氫能叉車(chē)等裝備產(chǎn)業(yè)化，形成可復制的港口多能源融合技術(shù)體系。

　　更重要的是，未來(lái)該經(jīng)驗全面推廣后，可大幅提升我國港口減排潛力，為交通強國建設提供堅實(shí)支撐。

　　港口興，則城市興；港口興，則經(jīng)濟興。

　　一座港口已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的貨物中轉站，更是全球供應鏈的智能調度中樞的“硬核”力量。

　　如今，這座位于東海之濱的世界第一大港，正以自己的方式定義“世界一流港口”的模樣。(完)