
備受關(guān)注的京滬高速鐵路,日前已在棗莊段悄然挖下第一鏟。根據最后的走線(xiàn)方案,京滬高鐵在我省敲定了6個(gè)高速車(chē)站,包括預留的滕州站。工程建設總工期為60個(gè)月,全線(xiàn)將延遲至2013年通車(chē)運營(yíng)。
棗莊率先破土開(kāi)建預計五月全線(xiàn)施工
3月3日上午,棗莊市薛城區沙溝鎮。中鐵十六局京滬高鐵三標段的工地上機器隆隆,數臺挖掘機、壓路機、打樁機、大卡車(chē)已在不停忙碌。一位施工人員告訴記者,他們是春節過(guò)后進(jìn)駐工地的。
目前,我省高鐵的拆遷征地工作已全面展開(kāi)。據統計我省共需征地1.86萬(wàn)畝,臨時(shí)設施用地約7600畝,拆遷房屋約87萬(wàn)平方米,征地拆遷所需費用約38億元,初步?jīng)Q定由山東高速集團出資。
據中鐵十六局集團公司棗莊段施工管理部門(mén)介紹,在當地政府的配合下,棗莊成為京滬全線(xiàn)第一個(gè)提供施工用地的地級市。1月26日,三標項目部在濟南指管段內承建的棗莊段荊河特大橋破土動(dòng)工,這是京滬高鐵建設打響的第一槍。據預計,隨著(zhù)各地征地工作結束,京滬高鐵全線(xiàn)六個(gè)標段40個(gè)施工點(diǎn)將于今年5月份后全面開(kāi)工。
七成以上是高架距離地面約六米
京滬高鐵北起北京南站,南至上海虹橋車(chē)站,途經(jīng)北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海七省市,線(xiàn)路全長(cháng)1318.2公里。由于線(xiàn)路長(cháng),跨越地形及各種交通設施非常復雜,京滬高鐵采取了高架繞障的建設思路,全線(xiàn)七成以上是高架橋,距離地面約6米。
在我省范圍內京滬高鐵也是以橋梁為主,境內的358公里中正線(xiàn)橋長(cháng)達243公里,路基段長(cháng)約103公里,另外還有10座隧道。因為大部分是橋,架橋的箱梁就成了工程的重中之重。在沙溝鎮的一處高鐵臨時(shí)工程建設現場(chǎng),工人正在架設攪拌機并硬化地面。
一位施工人員透露,架設京滬高鐵的一條箱梁就重達900噸,不光對建筑材料的品質(zhì)要求高,對地面承壓也得有一定要求。此外,京滬高鐵采取了無(wú)渣軌道設計,路基一次成型,對技術(shù)精度要求很高,鋼軌間的距離誤差不能超過(guò)正負2毫米。在兼容性上,時(shí)速不小于200公里的普通列車(chē)也可以在京滬高速鐵路上運行。
延至2013年通車(chē)我省敲定六車(chē)站
記者從京滬高鐵多個(gè)施工標段了解到,京滬高鐵的建設工期敲定為60個(gè)月,而此前全國部分媒體報道稱(chēng)高鐵全線(xiàn)將于2010年通車(chē)。棗莊市發(fā)改委的工作人員告訴記者,2010年通車(chē)是不太可能的,當然不排除分段通車(chē)的模式。根據工期預算,2013年初京滬高鐵才能正式投入運營(yíng)。
根據最后的走線(xiàn)方案,京滬高鐵共敲定了22個(gè)客運站,包括我省預留的滕州站。據介紹,京滬高鐵共途經(jīng)我省的5市17個(gè)縣(市)區,境內全長(cháng)358公里,是全線(xiàn)途經(jīng)線(xiàn)路最長(cháng)的省份,在德州、濟南、泰安、曲阜、滕州(預留)、棗莊設有高速車(chē)站。棗莊是京滬高鐵唯一一個(gè)設立兩個(gè)車(chē)站的地級市。
據棗莊京滬高鐵建設領(lǐng)導小組的專(zhuān)家介紹,京滬高鐵設計時(shí)速350公里,北京到上海只需5小時(shí),運營(yíng)初期將每10分鐘對開(kāi)一次列車(chē),高峰時(shí)段3分鐘一趟,每天京滬之間預計將發(fā)出100對-120對高速列車(chē),將采取跳躍式的停站方式。針對市民普遍關(guān)心的票價(jià),該專(zhuān)家預測將和目前京滬列車(chē)的軟臥價(jià)格相當,全線(xiàn)大概在500-600元之間。

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