發(fā)表評論 昨天，中國航空工業(yè)第一集團方面表示，中國一航將在兩會(huì )上呼吁落實(shí)大飛機項目多渠道募集資金的準入政策，其中包括吸收基金、民營(yíng)資本以及鼓勵航空企業(yè)上市融資等方式。
據介紹，國外研制一家民用大型客機的費用一般是15億-20億美元，研發(fā)周期至少需要10年。大飛機研制投入多、產(chǎn)出慢、風(fēng)險大，每一個(gè)環(huán)節都需要諸多關(guān)鍵技術(shù)的突破和巨額的資金投入。顯然，中國研制大飛機項目?jì)H靠國家的財政撥款是遠遠不夠的，需要多渠道、多途徑募集資金，解決研制資金不足的問(wèn)題。
中國一航方面表示，引進(jìn)民營(yíng)資本的意義不僅是解決資本難題，更重要的是要引進(jìn)市場(chǎng)化運作機制，降低投資風(fēng)險。而對于民營(yíng)資本介入的具體方式和門(mén)檻，國防科工委早有文件表示將推進(jìn)資本運作，鼓勵各類(lèi)社會(huì )資本通過(guò)收購、資產(chǎn)置換、合資等方式，進(jìn)入軍工民品企業(yè)。另外，中國一航還建議國家鼓勵已上市的航空企業(yè)采取發(fā)行企業(yè)股票、企業(yè)債券、項目債券等融資渠道和途徑，到市場(chǎng)上募集資金，彌補國家投入資金不夠的問(wèn)題。
據業(yè)內專(zhuān)家預測，大飛機的研制將使80%的國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)得到拉動(dòng)發(fā)展，對增強中國綜合國力具有重大意義。大飛機是指擁有150座以上，或起飛重量超過(guò)100噸的飛機。據透露，中國大飛機項目合資股份公司將于3月份正式掛牌成立。(記者 李媚玲)
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