發(fā)表評論 股市持續走低,成品油供應持續吃緊??人們都在期待著(zhù)兩個(gè)拐點(diǎn)的出現。
而就在去年底出現的"油荒"現象再次在珠三角抬頭的微妙時(shí)刻,媒體報道今年前兩個(gè)月,廣東省出口成品油77.1萬(wàn)噸,比去年同期增長(cháng)2.7倍。
"這難以理解,緊張的國內市場(chǎng)上,我們民營(yíng)加油站都拿不到油,巨頭們反而拿到國際市場(chǎng)上去賺取差價(jià)利潤。"在中山市經(jīng)營(yíng)加油站生意的茍宇澄的觀(guān)點(diǎn)代表了成品油消費方的想法。
"誤會(huì )而已。"3月25日,當本報記者向廣東油氣商會(huì )油品部部長(cháng)姚達明求證這個(gè)引發(fā)巨大爭議的數據時(shí),姚達明如此回應。
而另一方面,持續的供求緊張,已經(jīng)開(kāi)始刺激珠三角的成品油市場(chǎng)效應向域外、行業(yè)外迅速拓展。
廣東省石油行業(yè)協(xié)會(huì )近期組團北上,尋找油源。有消息表明,該協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)陳順遂帶隊開(kāi)始直接接觸山東東營(yíng)市河口區工商聯(lián)石油行業(yè)商會(huì )。
"油料供應緊張已經(jīng)開(kāi)始嚴重影響物流行業(yè)運輸成本。"3月25日,廣東省物流行業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)、秘書(shū)長(cháng)馬仁洪告訴本報記者,"暫時(shí)歇工對有的物流企業(yè)來(lái)說(shuō),更劃算。"
與此同時(shí),馬仁洪強調:"物流成本上漲,就要更廣泛的波及國計民生多個(gè)領(lǐng)域。油品緊張的效應就會(huì )更顯著(zhù)的擴散開(kāi)來(lái)。"
成品油價(jià),這個(gè)CPI籃子中的重要指標,在宏調目標與市場(chǎng)波瀾雙重作用下,沉浮兩難。
調價(jià)預期
"成品油供應緊張的主要原因,是調價(jià)預期導致的油品需求非常規性增長(cháng)。"姚達明直言。
在姚達明的分析看來(lái),春節之后,國際油價(jià)再度上漲,一度沖擊110美元的歷史高位。"這一情形與上一次調價(jià)非常相似。"由此,成品油漲價(jià)的預期開(kāi)始醞釀。
而此預期,又在2008年初的冰雪災害的影響下加劇。"國內市場(chǎng)上的流動(dòng)性資源,即商品性資源被業(yè)者大量搶購,市場(chǎng)資源出現供不應求局面,批發(fā)市場(chǎng)價(jià)格開(kāi)始上漲。"但零售價(jià)格按兵不動(dòng),供求緊張由此而發(fā)。
而就在3月19日,中石油董事長(cháng)蔣潔敏向媒體證實(shí)已經(jīng)向有關(guān)部門(mén)提出調整成品油價(jià)格的請求。成品油漲價(jià)預期由此進(jìn)一步累積。
據廣東省油氣商會(huì )統計的數據,廣東珠三角地區0號柴油價(jià)格已經(jīng)從春節后的6000-6100元/噸上漲到上周的超過(guò)7000元/噸。然而,零售價(jià)格卻仍維持在約6000元/噸,批零倒掛的進(jìn)一步加劇嚴重打擊了零售油站的經(jīng)營(yíng)積極性。
供求緊繃的情況下,油品出口的增量分外醒目。
不過(guò),姚達明在解釋廣東省在"油荒"局面下成品油出口增長(cháng)2.7倍的原因時(shí)說(shuō),海關(guān)統計的"成品油"的結構中,包括汽油、柴油、煤油(航空煤油)和燃料油,而我們在國內零售市場(chǎng)上接觸到的"成品油"只包括汽油、柴油。廣東"成品油"出口增量的主要構成是煤油和燃料油,而目前國內市場(chǎng)上供求緊張的汽柴油大約占廣東"成品油"出口的10%以下。
3月24日,中石油、中石化有關(guān)負責人公開(kāi)表示,成品油漲價(jià)是謠言。此舉是否有助于消除市場(chǎng)的漲價(jià)預期尚有待觀(guān)察。
有業(yè)內人士告訴本報,本次行情由調價(jià)預期推動(dòng),預期調價(jià)幅度約500-800元/噸,而前期批發(fā)市場(chǎng)已漲到6800/噸以上。
煉化廠(chǎng)旺季檢修
在批零倒掛和調價(jià)預期的帶動(dòng)下,部分煉化廠(chǎng)再度使用停產(chǎn)檢修設備的"應對"策略。
自3月中下旬以來(lái),有關(guān)煉化企業(yè)停產(chǎn)或部分停產(chǎn)進(jìn)入檢修的報道集中出現。包括分屬中石油和中石化兩大集團公司的九江石化、揚子石化、海南煉化、荊門(mén)石化、天津大港石化、齊魯石化、武漢石化和茂名石化。
"煉化廠(chǎng)檢修,是保障安全生產(chǎn)的必須。特別是前幾年有煉化大廠(chǎng)發(fā)生事故之后,整個(gè)集團對下面煉化廠(chǎng)的安全都很重視。"有熟悉天津大港油田煉廠(chǎng)檢修工作的人士告訴記者,"檢修,就意味著(zhù)停產(chǎn),或者明顯程度上的減產(chǎn)。"
有數據顯示,截至3月13日,國內主要煉化廠(chǎng)平均開(kāi)工率為85.71%,環(huán)比兩周前下跌了1.23個(gè)百分點(diǎn)。
"檢修保障安全生產(chǎn)是必要的,但是檢修期的安排對于煉化企業(yè)來(lái)說(shuō)有一定的自主權。這個(gè)檢修安排,至少要在一個(gè)季度以前就需要向上申請。"上述人士透露。
"問(wèn)題的關(guān)鍵是,選擇一個(gè)怎樣的時(shí)間來(lái)安排檢修工作。"姚達明曾向記者含蓄地表達。
"這樣做其實(shí)是很不對的。"廣東省石油行業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)陳順遂更為直接,此前國家發(fā)改委曾對一些"停產(chǎn)檢修"現象進(jìn)行了通報批評。
但停產(chǎn)檢修有明顯的示范作用。
近日,一些地方煉廠(chǎng)也開(kāi)始采取"檢修之計",度過(guò)價(jià)格待漲的"觀(guān)望期"。地方煉廠(chǎng)集中的山東地區的金誠石化、�；�、濱陽(yáng)燃化、匯豐石化、富海石化、華星石化等紛紛加入停產(chǎn)檢修之列。
連鎖效應
近日,廣東省石油行業(yè)協(xié)會(huì )展開(kāi)了自己的"拓展油源"之旅。來(lái)自山東省工商聯(lián)石油清潔燃料商會(huì )的消息,廣東省成品油的零售大戶(hù)開(kāi)始組團到山東省東營(yíng)市河口區工商聯(lián)石油行業(yè)商會(huì )尋求合作機會(huì )。
"廣東省石油行業(yè)協(xié)會(huì )一行人到河口區的目的有兩個(gè):一是與河口區工商聯(lián)石油商會(huì )就成品油供應展開(kāi)深入長(cháng)期合作;二是準備在河口區建設石油物流以及化工方面的投資。"東營(yíng)河口工商聯(lián)石油行業(yè)商會(huì )會(huì )長(cháng)王猛透露。
而亦有廣東本土加油站運營(yíng)者表達顧慮。"除了運輸成本會(huì )顯著(zhù)增加,山東等地供應北方的油品市場(chǎng)還難以節余,遠援廣東可能性不大。"
更為嚴重的是,珠三角的油荒已然開(kāi)始向物流行業(yè)蔓延開(kāi)來(lái)。
"物流行業(yè),是受油品市場(chǎng)變化影響最明顯的行業(yè)。"3月25日,馬仁洪略顯急切地說(shuō),"成品油供應緊張,很多運輸企業(yè)干下去都沒(méi)意思了。"
馬仁洪剛剛結束一個(gè)調研,"這個(gè)情況在北京、天津、上海、浙江等地區更明顯。"目前,很多正在路上運營(yíng)的貨運車(chē)輛等待加柴油的排隊都有一兩公里之長(cháng),每次加油要輪候兩個(gè)小時(shí)左右。而在部分加油站,每輛運輸車(chē)輛最多只能加100元的油。"這是什么概念?就是剛好夠你開(kāi)到下一個(gè)加油站的。"
廣東省物流行業(yè)協(xié)會(huì )成員中很多物流車(chē)輛都是載重十幾噸的大型貨車(chē),"從廣州到上海一趟要加幾十次油,僅僅時(shí)間上就要多走幾十個(gè)小時(shí)。"而由于貨物不能按時(shí)送抵就不能夠收取足額的物流傭金,"很多運輸企業(yè)干脆歇了不再接單。"
物流業(yè)之外,是更為基礎的農業(yè)生產(chǎn)。
針對春耕時(shí)期南方部分地區農用柴油供應偏緊的情況。3月20日,農業(yè)部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)出關(guān)于確保春耕生產(chǎn)農用柴油供應的緊急通知,要求各相關(guān)部門(mén)及石油石化企業(yè),積極做好柴油資源調配和供應,確保春耕農業(yè)生產(chǎn)順利進(jìn)行。
"物流業(yè),是個(gè)管道。油品漲價(jià),我們運輸成本增加就反映在終端產(chǎn)品漲價(jià)。"馬仁洪在物流之外看成品油價(jià)格問(wèn)題,"物流成本上升,生產(chǎn)生活的所有原材料都會(huì )跟著(zhù)漲價(jià)。"
國家要以控制成品油價(jià)格來(lái)保障物價(jià)的邏輯,不難理解。"這需要國家一整套制度體系的建設來(lái)解決。但在短期,保障油品供應才能穩定物價(jià)。否則,即使油價(jià)沒(méi)有調整,緊張的供求還是會(huì )增加終端資源品供給的成本。"馬仁洪說(shuō)。 (作者：黃 磊)
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