18日6時(shí)05分，廣州至深圳的D737次高速動(dòng)車(chē)組駛出廣州站。中國第一條運行公交化動(dòng)車(chē)組列車(chē)的城際鐵路正式開(kāi)通。
鐵路第六次大提速的明星——國產(chǎn)“和諧號”CRH動(dòng)車(chē)組列車(chē)，以區域內城際間短途為主，以跨區域中心城市間中長(cháng)途為輔，主要安排在白天運行，集中在環(huán)渤海、長(cháng)三角、珠三角三大城市群。大提速之后，更多的城際列車(chē)投入必將為城市發(fā)展帶來(lái)更大的加速度。
都市圈形態(tài)越來(lái)越清晰
同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院教授孫章認為，高速鐵路網(wǎng)的形成意味著(zhù)環(huán)渤海、長(cháng)三角、珠三角三大中國經(jīng)濟增長(cháng)極之間的時(shí)空距離大大縮小，同時(shí)，發(fā)達地區與東北老工業(yè)基地、我國的中西部地區間的互動(dòng)成本也會(huì )降低。有專(zhuān)家分析，此次調整，在區域經(jīng)濟格局上，將通過(guò)減少三大經(jīng)濟圈的內部流動(dòng)成本，擴大聚集效應。鐵路提速拉近城市與城市間的距離，人們出差旅行成本會(huì )隨之降低，城際經(jīng)濟、社會(huì )往來(lái)會(huì )更加便利，都市圈的形態(tài)會(huì )越來(lái)越清晰。
國家發(fā)改委綜合運輸研究所研究員劉斌博士表示，“從目前的發(fā)展來(lái)看，今后城市行政區劃的概念會(huì )模糊，大都市圈的形成將是一個(gè)必然趨勢，而鐵路的提速肯定會(huì )加快這種趨勢的發(fā)展�！背请H軌道交通的高速度、大運量，將大大縮短區域間的時(shí)空距離，有利于加強區域交往和聯(lián)系，帶動(dòng)沿線(xiàn)地區經(jīng)濟的快速發(fā)展，推動(dòng)城鎮一體化進(jìn)程，增強城市群輻射力。
“大都市圈的形成其實(shí)是一種集聚經(jīng)濟效益的體現�！眲⒈蠓Q(chēng)。過(guò)去單一的城市，現在由于交通的發(fā)展，很多產(chǎn)業(yè)和人口集中在一起，不但市場(chǎng)需求增加，也提供更多的就業(yè)機會(huì )。
專(zhuān)家透露，鐵道部還將在2010年前加開(kāi)部分城市的省際直達列車(chē)，這也是在為今后大都市圈的形成做進(jìn)一步的準備。
區域整體發(fā)展日益重要
不久前，北京市市長(cháng)王岐山表示，奧運會(huì )后北京的發(fā)展后勁主要在于京津冀合作，如果沒(méi)有北京周邊地區的發(fā)展，北京就是一個(gè)孤島，其長(cháng)期、持續的發(fā)展是不可能的。
今年2月，京津冀13個(gè)城市商業(yè)主管部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《2006京津冀都市圈城市商業(yè)發(fā)展報告》，首次打破“兩市一省”的行政區劃界限，從區域整體發(fā)展的角度出發(fā)，提出逐步建立面向國際、國內市場(chǎng)及區域市場(chǎng)，服務(wù)城市發(fā)展的商業(yè)服務(wù)體系。
我國將以這次大面積提速調圖為契機，緩解運輸“瓶頸”的制約現狀，進(jìn)一步增強鐵路促進(jìn)區域經(jīng)濟整體發(fā)展能力。
從長(cháng)遠來(lái)看，提速甚至將惠及到房地產(chǎn)行業(yè)，跨省地產(chǎn)或成可能。上海周邊特別是江浙一些城市的開(kāi)發(fā)商對于鐵路提速、加快長(cháng)三角大都市圈發(fā)展的期望值都很高。他們認為，從今后的發(fā)展看，上海房?jì)r(jià)一定會(huì )拉動(dòng)其他城市的房?jì)r(jià)上漲。
有助于增加城市互補性
中國社會(huì )科學(xué)院財貿經(jīng)濟研究所研究員楊圣明說(shuō)，此次大提速將有助于增加城市互補性，避免同構競爭，實(shí)現資源共享，以交通大提速助推經(jīng)濟的發(fā)展。
河南省社科院經(jīng)濟研究所所長(cháng)谷建全分析說(shuō)，交通聯(lián)系方便了，中心城市的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)會(huì )有更大的市場(chǎng)規模，更大的輻射效應。勞動(dòng)密集型的制造業(yè)和使用土地較多的制造業(yè)，會(huì )向勞動(dòng)力和土地成本更加低廉的周邊城市轉移。城際交通建立后，這樣的企業(yè)格局將得到加強和促進(jìn)。(路倩雯)
