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　　主持人(董倩)：

　　晚上好，歡迎您收看正在直播的《新聞1+1》。

　　從明年的1月1號開(kāi)始，我們國家的道路上或將平添1億多輛機動(dòng)車(chē)，但是此機動(dòng)車(chē)卻不是我們常識中的那些汽車(chē)和摩托車(chē)，而是在我們身邊已經(jīng)存在了多年的，叫做電動(dòng)的自行車(chē)。到底是怎么回事兒呢？我們先來(lái)了解一下。

　　解說(shuō)：

　　20天，這是離電動(dòng)摩托車(chē)新國家標準明年1月1日實(shí)施的最后期限，這20天被媒體形容為電動(dòng)自行車(chē)的生死時(shí)速。20天后，按照新標準，時(shí)速超過(guò)20公里，重量超過(guò)40公斤的電動(dòng)自行車(chē)，將改名換姓為“電動(dòng)摩托車(chē)”，車(chē)主在考駕照、上牌、買(mǎi)保險之后，要進(jìn)入機動(dòng)車(chē)道行駛。

　　自今年10月國家標準委員會(huì )出臺了電摩新國標，各界爭議和困惑頗多。自行車(chē)協(xié)會(huì )認為，新國標可能造成城市交通擁堵混亂，參與制定的單位沒(méi)有代表性，缺乏公信力，是強勢利益集團利用標準的手段，設置技術(shù)壁壘和準入壁壘。而對此，汽車(chē)標委會(huì )摩托車(chē)分會(huì )負責人則表示，電摩標準坦坦蕩蕩，他們沒(méi)有參與制定新標準，兩個(gè)行業(yè)標準毫不相干。

　　本月初，中國自行車(chē)協(xié)會(huì )緊急起草了《請求暫緩執行電摩新國標的意見(jiàn)書(shū)》，發(fā)往國標委質(zhì)檢總局，國家認證認可監督管理委員會(huì )等部委部門(mén)。兩天后國標委聲明，電摩新國標是經(jīng)國家發(fā)改委、公安交管等部門(mén)同意，根據國家標準制修訂程序，在全國廣泛征求意見(jiàn)的基礎上，相關(guān)科研單位和專(zhuān)家多年反復論證制定的。而事實(shí)上，這個(gè)新標準給相關(guān)部門(mén)、公眾還有電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，都出了一道大難題。我國《道路交通安全法》規定，電動(dòng)自行車(chē)在非機動(dòng)車(chē)道路內行駛時(shí)，最高時(shí)速不得超過(guò)15公里，而電摩新國標的標準時(shí)速是20公里以上，這兩個(gè)標準并不一致。而新國標還引起車(chē)主的擔憂(yōu)，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的焦慮。

　　市民：

　　我本來(lái)騎這個(gè)電動(dòng)車(chē)就是圖個(gè)方便，但是如果又要考駕照，又要上牌照，很麻煩，可能以后就不會(huì )騎電動(dòng)車(chē)了。

　　市民：

　　騎這種車(chē)我在快車(chē)道上走，快車(chē)道我能比得上汽車(chē)嗎？也不安全。

　　市民：

　　把它列入機動(dòng)車(chē)以后，全部走機動(dòng)車(chē)道的話(huà)，交通事故會(huì )急劇上升，增加了交通的隱患，增加了交通管理的難度。

　　解說(shuō)：

　　這是武漢最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)——華中筑慧電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，近日，這個(gè)市場(chǎng)開(kāi)始變得冷清，銷(xiāo)售人員介紹說(shuō)，按照時(shí)速不超過(guò)20公里，重量不超過(guò)40公斤的標準，這個(gè)市場(chǎng)90%的電動(dòng)車(chē)都屬于超標車(chē)，要被劃分為電動(dòng)摩托車(chē)的范圍。

　　電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)售商：

　　光是這個(gè)電池就接近30公斤，還不算車(chē)架，一個(gè)車(chē)子算下來(lái)50公斤時(shí)有的，電池輕了跑不長(cháng)，如果只能跑個(gè)20公里，那消費者誰(shuí)要，不如騎自行車(chē)。